为什么不推荐买易哥？

说起三菱汽车，很多人都会第一时间想到越野，因为它的很多SUV都充满了越野的血液。尤其是在达喀尔拉力赛上取得巨大成就的帕杰罗，让大家以全新的眼光看待三菱车型。继先辈的好口碑之后，三菱借此机会推出了另一款全新SUV—— Yige。定位在欧蓝德和金萱ASX之间，但是买的人不多，真的有点尴尬！它的优点和缺点是什么？

要知道鹦哥的前脸是基于XR-PHEV概念车的设计理念，同时采用Dynamic Shield设计语言打造。前脸主打的运动风格，标志性的“X”形进气格栅，以及厚重的横向镀铬饰条都非常硬朗，獠牙雾灯也尽显杀气，各方面的设计都非常符合年轻人的审美。

如果你觉得前脸还是有点保守，车身侧面肯定会打破你保守的想法。看他那深邃的腰身，那飘起的车窗，那微微后溜的尾巴，都可以展现出他独特的个性。

既然是SUV，就应该有自己的特点。数据显示，车身尺寸为4405x1805x1685mm，轴距为2670mm，前后倾角分别为20.3和30.8，离地间隙为175 mm，这些参数与自己的欧蓝德和金萱没有太大区别，但轴距优于易泽、宾智、贵德等。所有这些都为宽敞的内部空间奠定了基础。

尾部设计虽然没有太多夸张的线条，但造型独特，尤其是后挡风玻璃上的贯穿式尾灯设计，非常独特，别具一格。而且这种阶梯式尾灯位置高，夜间识别性强。下围饰以炭黑饰板，排气管隐蔽，低调奢华。

内饰方面，采用横向对称布局，与大部分同级别车型相似。不过，细节上的运动风格一点也不差。方向盘自带换挡拨片，多功能按钮也是整个系统的标配。如果你觉得这些还不够的话，整个中控区域大面积采用软皮包裹，触感细腻，刚好达到更高的层次。

仪表盘采用黑色背景、白色字符、红色指针设计，在渲染运动氛围方面有着不错的表现。浮动的8英寸中控屏不大，但系统流畅度不错。查询车辆状态和车辆信息非常方便，满足日常使用需求。

顶配车型还配备了HUD平视显示功能，可以在前挡风玻璃上显示车辆状态信息。即使在大白天，显示的数据也很清晰，不用低头看仪表，会影响行车安全。

此外还配备了S-AWC超级控制系统，为驾驶员提供了正常模式、雪地模式、高牵引力模式三种驾驶模式，能够应对大多数使用场合。

无论空间大小，单座的功能和舒适度都非常令人满意。前排座椅支持电加热，主驾驶支持8向电控调节，后排座椅支持靠背调节。皮革包裹让你感觉舒适，并能提供良好的支撑。坐在里面更享受。

空间表现方面，身高178cm左右的测试者在前后排都非常放松，尤其是后排腿部空间，剩余量在两拳左右，这得益于“超长”的轴距。这种空间表现在同级别中绝对处于领先地位。

后排座椅支持4/6个后仰，后仰后处于全平状态，有利于物品的摆放。另外地板下还有一个215/70 R16的备胎，要注意应急。此时最大深度为1680毫米，最大宽度为1335毫米，高度为670毫米。

1.5T CVT的动力组合被认为是黄金搭档，可以在保证运动性能的同时大幅降低油耗。每天在路上开车，检测不到涡轮介入的滞后，加速性能也没有你想象的那么激进。毕竟对于小排量发动机不能期望太高，但是处理平行线超车是非常容易的。

益格的整体NVH水平得到很好的控制。高速行驶时，由于车身的形状和尺寸，没有刺耳的风噪。此外，轮胎静音性能也很好，即暴躁的发动机产生一定的噪音，但车内隔音效果依然到位，在可接受范围内。

奕歌的造型打破了常规的束缚，个性化的外观对年轻人来说非常开胃。此外，车内科技配置也丰富，车机交互系统非常实用，简直就是为年轻人量身定做的。销量不佳大概和品牌影响力有关，也和这种张扬的外表有关。毕竟不是每个人都喜欢。不过12.98-18.58万的指导价也戳中了不少人的痛点，整体性价比还是挺高的，可以比较。