2021-11-18 18:45

听说荣威iMAX8可以带来BOSS级的享受 真的吗?

导读听说iMAX8可以带来BOSS级的享受?这与奥德赛相比如何?荣威iMAX8基于对驾驶舒适性的极致追求。荣威工程师与BOSE团队共同完成了车内空间的声

听说iMAX8可以带来BOSS级的享受?这与奥德赛相比如何?

荣威iMAX8基于对驾驶舒适性的极致追求。荣威工程师与BOSE团队共同完成了车内空间的声学分析,并通过多次调试和扬声器匹配,为荣威iMAX8量身打造了BOSE沉浸式立体声系统,打造出非凡的沉浸式声场,着实震撼。

在家用MPV中,奥德赛是公认的老爹车,一直以来都因为灵活的空间和燃油经济性而受到人们的青睐。在同价位的MPV中,荣威iMAX8的外观犹如一匹黑马,以更大的空间、更好的动力、更舒适的座椅受到大家的喜爱。那么问题来了,荣威iMAX8和本田奥德赛怎么选?让我们来看看。

奥德赛的外观很多人都非常熟悉,这么多年几乎没有变化。前脸的两个大灯通过一条厚厚的镀铬饰条连接在一起,看起来并没有那么僵硬。同时,统一感强,看起来更年轻,更运动。方形是传统MPV的风格。

作为荣威iM8概念车的量产版,荣威iMAX8在设计上几乎还原了概念车。数字节奏的设计语言充满了整体的视觉张力。大尺寸前格栅内部加入了‘蓉鳞’元素,加上两侧狭长灯组的造型,iMAX8看起来魁梧科幻。

奥德赛大灯造型犀利,顶、次顶为双LED近光卤素远光灯组合,日间行车灯组合看起来犀利。但是30多万的车并没有全部使用LED光源,这或多或少是不合理的。

相对来说,荣威iMAX8的大灯看起来更加精致。远近光光标配备了LED光源、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调、大灯延时、自适应远近光,这些也是国产品牌的优势。

车身尺寸方面,荣威iMAX8的尺寸分别为5016/1909/1788mm,车辆轴距达到了3000mm;本田奥德赛的长宽高分别为4847/1820/1702mm,轴距为2900 mm,作为一款中大型MPV,荣威iMAX8在尺寸上领先本田奥德赛。

事实上,车身侧面是MPV整体风格最具决定性的因素。奥德赛没有直接采用简单的设计。相反,侧面可以看到许多漂亮的线条,从大灯到尾部的镀铬装饰是一大亮点。另外高配车型的轮胎尺寸还是215/60 R17,难免会有点小气。

iMAX8的车身侧面造型保持了传统MPV车型的方形,使用了更多的直线,这也让整车看起来更有力量。D柱饰有相当宽的镀铬饰条,带有“林荣图案”的日落图案看起来颇具质感。一体式门把手的设计配合前后凸起的轮眉和上下腰线,可以很好的提升侧面的视觉层次感。标准的225/55 R18轮胎尺寸也比奥德赛大气很多。

奥德赛的尾部采用了非常平直的设计,在视觉上可以增添不少的扎实感,但扎实和稳健并不是新奥德赛唯一的暮光主题。设计师也加入了很多时尚元素,比如目前非常流行的尾灯,年轻人非常喜欢的熏黑设计。

IMAX8在尾部的设计上相比前脸收敛了很多。它没有复杂的线条设计,而是通过笔直的水平线拉伸横向视觉感,同时让尾部更有层次感。在尾灯内部细节上,也采用了“林荣图案”的设计,通过车尾连接两侧尾灯的镀铬饰条进一步增强了iMAX8的尾部辨识度。

内饰方面,奥德赛依旧注重家居风格,中控所有功能区都非常清晰明了,按键布局合理好用,但缺乏时尚感和科技感。

与传统的MPV内饰为黑色或灰色相比,iMAX8的蓝色和米色的配色风格真的很抢眼,车内瞬间变得明亮又不失风格。整个内饰采用环抱式设计,中控区悬浮式12.3英寸液晶显示屏采用荣威最新斑马智行VENUS系统打造。

作为MPV车型,车内第二排空间和乘坐舒适性是最重要的,奥德赛座椅也是全新的。

的头枕采用了更加符合人体工程学的设计,填充物透软,皮质面料的体验感也十分出色,增加头等舱级别的功能,可以电动调整腿部支撑和靠背以及头部的角度,并且增加了加热功能。除了常规模式之外,还可以继续往后延伸,只需要将第三排完全的放倒,之后再吧第二排座椅中间的杯架收好,这时第二排座椅就可以滑动到中后部分了,腿部空间可以做到完全舒展,空间超大。

iMAX8第二排的航空座椅无论是视觉上还是乘坐感受上在同级别都是非常棒的,首先座椅足够的柔软舒适,同时69度电动调节靠背配合64度电动调节腿托。另外还带有可调节支撑和包裹的头枕,电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全,舒适度基本无可挑剔,坐在iMAX8的第二排真的会有种不想起来的感觉。

说到座舱的体验那不得不提的就是荣威首创的“魔吧”移动中控台,通过语音或者上面的触控按键可以让“魔吧”自由的在车内穿梭。这个功能也不在将是第二排“老板”的专属配置,第一排和第三排的乘客同样可以享受到来自“魔吧”的呵护照顾。同时“魔屏”在第一排座椅后方配备了10英寸触控屏,可与前排多媒体互联,实现查看导航、调节音乐等功能,并支持语音控制。

动力方面,奥德赛全系均为i-MMD混动系统,发动机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,其最大输出功率为145马力,在双电动机的辅助下,这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统匹配E-CVT无级变速箱,有“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式。

荣威iMAX8搭载了上汽全自主开发的第二代蓝芯发动机,这是一台代号代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大马力234匹,峰值扭矩360牛米,与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这台发动机有着十分不错的账面数据,但对于一台MPV车型而言,行驶中所带来的舒适感才是最大诉求。

综合对比来看,荣威iMAX8更大的车身尺寸、更强的动力、更宽敞的空间以及更舒适的后排座椅更适合商务出行,如果你注重商务需求或对乘坐舒适性有较高的要求我推荐荣威iMAX8。如果是偏家用一些,我更推荐质量可靠以及油耗更低的本田奥德赛。