汽车已经成为人们生活中的必需品。在2021款吉利星越S日常实用性测试报告中，很多关于汽车的信息并不为人所知。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就为大家介绍2021款吉利星越S日常实用性测试报告，让大家对汽车有更多的了解。

颜值是很多年轻人选车时的首要考察项目。毕竟足够高的颜值甚至可以影响消费者的购买决策。但对于家庭用户来说，更注重日常用车的便利性和相关配置。在如此复杂的选车需求下，轿跑车SUV应运而生。吉利星月S就是这样一款兼顾了颜值和实用性的SUV。除了超高的颜值，它的日常实用性能能令人满意吗？《日常实用性测试报告》会在本期给你详细解答。

测试车：2021款吉利星月S 2.0TD自动四驱幻影版

官方指导价：17.17万元

一、功能配置测试环节

测试车辆的前部配备了无钥匙进入功能。实际测量后，驾驶员需要携带钥匙，然后将手插入门把手解锁。经过多次测试，该功能非常灵敏，没有出现故障。锁车时，驾驶员需要触摸门把手后面的“凹”方位置。车内一键启动按钮设置在方向盘右侧，操作方便。

岳S的外后视镜采用旋钮调节。调节外后视镜时，需要转动旋钮选择要调节的侧外后视镜，然后转动调节旋钮将其调节到合理的位置。实际测量中，调整过程平稳，无明显卡滞现象。同时，星月S的后视镜功能非常丰富，配备了后视镜加热、锁车时自动折叠和自动防眩目功能。

发动机罩的打开开关位于驾驶员座椅前部的左下方。驾驶员需要连续拉两次引擎盖开关，然后直接将引擎盖举到车外。发动机罩由双液压支撑杆支撑，可以提供强大而稳定的支撑。

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二、舒适性配置测试环节

测试车型的主/副驾驶座椅均为电动调节，但并未配备座椅记忆功能，仅为选装配置。此外，前排座椅还配备了三档座椅加热功能。

在主驾驶座的测试中，星月S的驾驶座前后端的距离为22厘米，座椅的可调行程还是比较令人满意的，但满足大部分驾驶员的需求还是不成问题的。

多功能方向盘支持手动上下前后调节，可调节角度11.5，非常宽，前后距离可调5cm，处于同级别中上游。

岳S的后排配备了三个头枕，都支持上下调节，但中间头枕的面积明显小于其他两个头枕。值得注意的是，由于中间靠背是中央扶手箱，材质较硬，不适合坐在中间。

星月S前排中央扶手箱表面采用软质皮革包裹，触感更好，但不支持前后、上下调节。正常驾驶时，驾驶员手肘与扶手仍有一定距离，便利性表现一般。

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三、多媒体配置测试环节

岳S配备了0.3英寸触摸屏，车载系统支持语音控制、实时导航、道路救援、OTA远程升级等功能。值得称道的是，车载系统响应速度快，极大地提升了用户体验。

我们还测试了最常用的无线电功能。中控面板主界面左侧是媒体/电台栏，点击后可直接进入。司机可以左右滑动来选择他们喜欢听的广播频道。此外，如果

ĠĠ星越S前排杯架前方镂空部分配备了2个USB接口，后排空调出风口下方同样配备了2个USB接口，能够满足车内人员用电情况。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB接口电压均为5.04V，电流为1.04A；后排USB接口电压均为5.16V，电流为1.21A，为移动设备充电效率要略高于前排。

ĠĠ星越S导航系统位于主界面中间，点击进入后，其采用了百度导航系统，整体操作与手机一致，便利性表现不错。

ĠĠ在搜索目的地过程中可发现，该导航带有联想功能，且联想较为精准，提升了搜索便利性。输入完目的地后，系统会提供多条路线可供选择，便利性值得肯定。 345

ĠĠ四、空间配置测试环节

ĠĠ作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《让生活躁动起来 试驾2021款吉利星越S》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

ĠĠ吉利星越S前/后门板储物槽容积均表现不错，能满足消费者日常使用。而挡把正前方配有一个非常实用的储物格，底部不仅配有防滑垫，同时还支持手机无线充电。

ĠĠ前排座椅后方配有一个储物兜，其松紧度较为适中。后排中央扶手箱前端还配有两个水杯架，不过没有配备限位器，在行驶过程中水瓶容易发生晃动。

ĠĠ星越S后备厢整体表现较为常规，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展空间表现不错。地台底部配有一个非全尺寸备胎，而在左侧配备了一个网兜，可以放置一些零散物品。网兜上方还配备了一个挂钩和一个点烟器接口。

ĠĠ对于星越S后备厢的基础数值，我们也进行了实测，最小宽度为103cm；最大宽度为130cm；后备厢进深为98cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为70cm。 23456

ĠĠ五、安全配置测试环节

ĠĠ在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

ĠĠ在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为280cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

ĠĠ后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为875cm。

ĠĠ外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

ĠĠ星越S左右后视镜虽然没有配备双曲率后视镜，但视野范围非常广，最终测试结果为左侧25°、右侧18°，在测试过的同级别车型中处于平均水平，表现中规中矩。

ĠĠ在测试过程中，倒车雷达在135cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，星越S持续蜂鸣提示距离与测试经验值有所出入，在实际驾驶过程中要注意观察。 23456

ĠĠ前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为三段蜂鸣，最远可在5cm处感应前方物体，雷达功率表现一般，持续蜂鸣阶段最远距离则为30cm，同样与测试经验值略有差距。

ĠĠ星越S配备了360°全景影像，经过实测，各个摄像头分辨率非常清晰，在同级别中绝对处于中上游水准。同时，驾驶者可以点击左侧车辆进行任意角度查看，进一步保障安全性。

ĠĠ车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，转弯半径为4.9m，表现好于测试过的同级别车型，驾驶者可轻松完成掉头等动作。

ĠĠ星越S除了主驾驶位以外，其余车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

ĠĠ总结：

ĠĠ作为星越的高性能版本车型，星越S是一款主打运动性能的轿跑SUV，但在实用性方面丝毫没有打折扣。从此次测试结果来看，星越S的各功能配置齐全、多媒体系统操作流畅、储物空间丰富、各项安全配置符合日常使用习惯。但在一些细节设计上还有可优化空间，如前后杯架均无限位器，后排中央头枕面积略小等。综合来看，星越S在日常实用性方面表现令人满意，在运动化调校之余，也很好地兼顾了日常使用的便利性，相信会获得更多年轻消费者的青睐。