汽车已经成为人们生活中的必需品。2020一汽-大众迈腾新车的评价是很多关于车的信息你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天我们就来介绍一下2020年一汽-大众迈腾新车的评价，让大家对汽车有更多的了解。

作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，车之王基于海量汽车产品测试样本和科学数据模型，推出“新车商品评价”栏目。每个月都会通过专业设备对几款在售里程低于5000公里的国产车型进行系统测评，全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品水平现状，为消费者购车时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款一汽-大众迈腾330TSI DSG旗舰车型

综合得分：378分

一汽-大众迈腾无疑是合资品牌中型轿车中最重要的成员之一，甚至被很多消费者誉为“行业标杆”。从这些年的产品口碑和销量来看，迈腾真的能起这样一个名字。随着行业步入发展快车道，在如今的汽车市场上，各种产品之间的差距已经越来越小。说连大众这样的行业“巨头”都受到严重冲击是不礼貌的。随着竞争产品的增加和产品质量的提高，迈腾的领先地位也面临着更多的挑战。

第八代迈腾上市三年多了。在此期间，国内中型车市场早已迎来翻天覆地的变化。除了传统的竞争对手，新的玩家也层出不穷，市场竞争日趋激烈。2019年底，新迈腾如期而至，新车吸收了海外帕萨特B8车型的诸多升级点，对外观、内饰、配置进行了调整和优化。随着中期改款车型的推出，迈腾能否延续以往良好的品质口碑？会不会出现一些普通消费者找不到的新问题？本期《新车商品评价》将为您拨开迷雾，用客观的数据还原一个真实的一汽-大众迈腾。

一、车身技术

本次考试成绩：48分。

在测试中，将为每个关键部分选择三个关键点进行测量，以评估每个关键部分中间隙的均匀性。从测试结果来看，2020款一汽-大众迈腾轿车各测试点之间的差距数据一致性较好，流程令人满意。事实上，与测试的豪华品牌车型相比，实测值并不落后。但在实际测量过程中，我们发现测试车的引擎盖装配位置略有偏移，这可以从平均接缝数据反映出来。不知道是不是个别现象。然而，考虑到总体差距数据表现相当好，影响并不显著。

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二、漆膜水平

本次考试成绩：44分。

根据测试结果可以发现，2020款一汽-大众迈腾的平均漆膜厚度约为186.7m，超过了高档车的标准值(0m -150m)，整体表现优异。

从膜厚差异来看，关键测试点的平均值还是有一定差距的。虽然车膜厚度超过高档车标准值，性能优异，但关键测试点测试数据差异较大，仍影响整体评分。2020款一汽-大众迈腾漆膜厚度极佳。虽然车身各部位的喷涂均匀性还有待提高，但总体来说，还是基本符合专家评审团的预期。

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三.外部功能

本次考试成绩：48分。

在实测过程中，2020款一汽-大众迈腾的外部功能较为完善，细节也全部到位，展现了一流厂商应有的水平。

ĠĠ机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，使用时需先撬开盖板，便利性一般。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。

ĠĠ新车配备了电动后备箱，此外尾门还支持感应开启，全面解放双手，便利性较为出色。由于是一款三厢轿车，因此后尾门开启后高度适中，配合电动尾门，开启/关闭都非常方便。

ĠĠ2020款一汽-大众迈腾的发动机舱盖采用了单液压挺杆，阻尼感适中，开启简单轻便，既保证了足够的支撑，也不会因为力度太强而导致关闭费力。 345

ĠĠ四、内饰工艺

ĠĠ本项测试得分：45分

ĠĠ车内部分，2020款一汽-大众迈腾换装了全新样式的方向盘，此外多媒体系统也进行了相应的升级。中控台采用大面积搪塑工艺软质材料覆盖，底部等一些不容易触及到的部分使用的是塑料材质，总体看来无论是用料还是做工都令人挑不出毛病。

ĠĠ通过实际测试可以发现，2020款一汽-大众迈腾在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前后车门均采用了大面积软质材料覆盖，触感较为出色。比较遗憾的是，新车前后排车窗都没有使用双层玻璃，硬件配置上来讲对于车内噪音抑制并不十分友好。 23456

ĠĠ五、内部功能

ĠĠ本项测试得分：48分

ĠĠ2020款一汽-大众迈腾搭载了.3英寸FPK数字液晶仪表，中控屏尺寸为9.2英寸，内置第二代MIB信息娱乐系统，支持导航、蓝牙、手机互联、语音控制以及车联网等主流功能，配置十分丰富。座椅采用真皮材质，前排座椅支持电动调节，此外还配备有加热以及通风功能，主驾驶位甚至还带有按摩功能，后排座椅提供有电加热。

ĠĠ新车空调采用了触控方式操作，样式新颖而且实用性较强。温度控制栏支持点按和滑动操作，响应迅速。

ĠĠ测试车型的座椅采用真皮材质，对于身体的包裹性很好，乘坐十分舒适。测得后排座椅和靠背之间的角度为94.75°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

ĠĠ经实测，2020款一汽-大众迈腾前排座椅坐垫长度为480mm，后排坐垫长度同样为480mm，坐垫长度比较可观，宽大的坐垫以及内部较为柔软的填充物，能够为驾乘人员的腿部提供良好的支撑。前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-570mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

ĠĠ2020款一汽-大众迈腾配备了全景天窗，实测采光面积为0.64平方米，可开启面积为0.29平方米，整体采光性表现不错。

ĠĠ在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款一汽-大众迈腾的油门和刹车踏板高度差为50mm，间距为70mm，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。 34567

ĠĠ六、车内空气质量

ĠĠ本项测试得分：50分

ĠĠ此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

ĠĠ测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款一汽-大众迈腾的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合20年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

ĠĠ为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。 45678

ĠĠ七、振动噪声

ĠĠ本项测试得分：47分

ĠĠ由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款一汽-大众迈腾发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

ĠĠ经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款一汽-大众迈腾的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好，虽然只是单层玻璃，但实际表现还算出色。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，2020款一汽-大众迈腾发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

ĠĠ此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

ĠĠ经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，而且数值整体偏高。虽然始终维持在人体可以忍受的范围内，但表现并不能令人满意，尤其是低档位时噪音偏高较为严重，存在较大进步空间。

ĠĠ经过实测，发动机启动瞬间本身抖动比较明显，不过怠速状态下传入车内的振动却十分有限，并且前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现符合预期，对车内乘员的舒适度影响微乎其微。值得注意的是，在测试过程中，方向盘在负载时的振动表现一般，实测数值偏高。不过总体而言，2020款一汽-大众迈腾发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果较为出色。 45678

ĠĠ八、发动机舱评价

ĠĠ本项测试得分：48分

ĠĠ发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

ĠĠ2020款一汽-大众迈腾搭载的EA888发动机舱采用横置布局，各个零部件被有序的放置在相应位置，虽然布局十分紧凑，但却并不显得杂乱。各个线束之间基本均采用了绝缘管包裹，没有线路裸露的情况出现，另外设计走线方面也非常合理。机舱盖上配备了隔音棉，厚度表现出色，面积也比较大。

ĠĠ总结：

ĠĠ综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款一汽-大众迈腾整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比能够处于上游水平。车辆外部评价中，车身工艺表现令人满意，虽然在漆膜的喷涂均匀性方面仍存在进步空间，但厚度表现非常出色，令人满意。车辆内部评价中，内饰用料较为厚道，在功能性以及设计方面都相当不错。在车内功能、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也都交出了让消费者满意的答卷。总体而言，2020款一汽-大众迈腾综合表现出色，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。