汽车已经成为人们生活中的必需品，还有很长的路要走。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就来介绍一下中国H3 1.5T的性能测试，还有很长的路要走，让大家对汽车有更多的了解。

回到2002年，我还是一个戴着红领巾的少先队员。当时东京还不热。菊花只是一朵花；中国的公交车几乎都是帕萨特B5和奥迪A6(C5)。只要路上有黑车，十有八九就是这两辆公交车中的一辆。当时中国的汽车工业还没有蓬勃发展，在路上的中国品牌车型大多是吉利、美日和奇瑞。直到有一天在路上，我看到一辆黑色的车，甚至比帕萨特还大一点，后面写着“中国”。当时我一度认为这款车是当时最先进的中国品牌车型之一。

然而，时间已经过去了。如今，当吉利和奇瑞可以拿出博越和Tiggo 7这样的车时，你很难想到最近中国有什么令人印象深刻的产品。所以当我拿到H3的钥匙时，我有一些感觉和一些期待。

事实上，我认为中国在设计方面一直保持着良好的水平。从最早的新中国、接君到现在的H530、V3，可能让人一见钟情有点难，但至少属于那种看起来舒服，没有槽点的。这一次，中国H3延续了这一优势。第一次在公司地下室看到真车的时候，真的让我眼前一亮。之前同事已经在静态方面详细演示过这款车，今天就不赘述了。想了解的朋友可以点击这里回看。

回到正题，今天我们主要讲的是H3的动态表现。首先在动力方面，这款车采用的是1.5T发动机，也就是H530和V3上的1.5T发动机，5速自动变速箱来自现代。

从换挡和轻油进给开始，油门踏板在突破前段短暂的空位置后突然变得敏感。低速时确实给人一种气势很大的感觉。不过我观察了一下，正常起步，一档到二档的转速应该至少在2600左右。这样的调整让我有点担心它的油耗。

当转速表指针指向2000rpm时，伴随着涡轮的尖锐声音会有一点点的动力爆炸。从体感上来看，这款H3在所有1.5T车型中属于比较猛的一类，但我觉得这主要归结于油门的设置，前半场脚输出的动力几乎占了总动力的80%，后半场的加速感比较弱，在城市道路上可以理解。毕竟，踩油门到死的次数并不多。

当然，对于它的“猛”，变速箱也在其中发挥了重要作用。降档过程的决心超出了我的预期，甚至比一些跑车还要坚定。如果这是性能车，那么这个性能绝对应该是加分项，但是对于紧凑型车来说，我不确定这个价位段的消费者会不会买。

三

设定为偏心运动的不仅仅是变速箱。在日常驾驶中，你不得不面对这一套僵硬的悬挂。其优点是快速转弯时支撑力好。然而，面对颠簸，司机恐怕无法镇定自若。就算不是大颠簸，H3的底盘也过滤不彻底，更别说路上的减速带或者坑洼了。如果不把车速降到10km/h以下，后排乘客肯定会面对你。

好在转向系统依然是家用车的特点。虽然指向性比较模糊，但是转向位置不大，力度和反馈都处于中等水平，所以没有什么特别的。

所有考试成绩

可能有些朋友对上面的描述不太了解，让我们直观地看看中国H3的成就。

中华H3 1.5T在加速试验中的表现非常稳定。车身稳定系统是否关闭，对结果影响不大。10次测试的结果非常接近，但最终仍然如此

ĠĠH3的刹车踏板比较重，而且前段的制动力偏小，一开始接触时，正常刹车会让人有些信心不足，不过开上一段时间，慢慢适应后也就无所谓了。最终的测试结果，41.35米的成绩不算突出，但也符合这个级别产品的水平。 3

ĠĠ在驾驶过程中，我就感受到这套动力系统的调校取向明显不是冲着燃油经济性去的，且H3并没有驾驶模式选项，也不带自动启停功能，一旦遭遇堵车，油耗高是必然的。最终，在车内两人，平均时速28.5km/h的情况下，我们得到了10升/百公里的成绩。虽然之前我就想到，油耗恐怕不低，但当得出这个结果的时候，还是有些惊讶，要知道这个成绩已经与我们的中型车推荐油耗值一样了。

ĠĠ声浪好坏是衡量一辆性能车优秀与否的重要标准，对于一些性能车爱好者来说，不够躁的排气声浪，甚至要比操控不好更让人接受不了，不过对于家用车却恰恰相反，我想没几个人愿意听那可怜的四缸发动机干吼。

ĠĠ实际体验中，H3对于发动机舱的隔音处理得不够好，我能在踩每一脚油门时，都听到涡轮“呲呲”的声音，初听几次觉得挺有意思，但时间长了也会觉得有些恼人，毕竟会购买这辆车的消费者也不会把它当性能车开，不过好在最终测试结果还行，与我们推荐的紧凑型车噪音值几乎相同。

ĠĠ总结：

ĠĠ在与H3相处的这段时间里，我的不少同事也都曾试驾了这辆车。对于它的颜值，大家都是一致给了高分，但相对的，其不足之处也比较明显。那就是在驾驶感觉上，不太符合现在传统的紧凑型家用车，考虑这个价位车型的消费者多数还是家用，舒适性对于他们来说是不可或缺的，然而中华H3这种更偏向运动的属性，让它在众多紧凑型车中显得有些独特，但消费者是否会买单就是另一回事了。

ĠĠ平心而论，跟如今一线的中国品牌车型相比，中华H3还显得有些“稚嫩”，自身产品力存在差距的情况下，想抢占市场，还是“路漫漫其修远兮”的一件事儿，此外价格起到的作用也很关键，倘若顶配车型的价格能像之前所传的在9万元左右，那么H3还是有一些诚意的。