汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不了解长安CS55 PLUS第二代车的信息，这是一款跨越四年的创新试驾车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们就来介绍一下长安CS55 PLUS的第二代车型，一款跨越四年的创新试驾车型，让大家对汽车有更多的了解。

四年来，长安CS55 PLUS凭借出色的产品实力和越级的产品实力，成功助力长安CS55系列车型取得无数销量佳绩，常年占据紧凑型SUV销量榜第二高的位置。如今，长安又一次推出了第二代CS55 PLUS，全新的设计，新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，让它在四年后实现了由内而外的全面创新。

全新蓝鲸动力展现澎湃激情。

详细介绍了长安第二代CS55 PLUS的变化，其中全新的动力系统值得成为最大亮点。具体来说，它搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机7DCT的动力组合，最大输出功率138kW，峰值扭矩300Nm，赋予其出色的性能，为消费者带来激情澎湃的动力体验。

需要注意的是，这款发动机在动力系统上不仅比老款车型净功率提升了8%，油耗表现也降低了4%，更好地满足了消费者对经济油耗的多样化需求。

在动态测试阶段，我们率先测试了0-100 km/h的提速，令人惊讶的是，这款车居然支持弹射器启动，这在大多数车型上都无法实现。具体来说，在开始之前，我们将速度保持在2000转/分，然后在松开制动踏板的瞬间，我们踩油门到底。车辆在前期会有很好的推背感，尤其是0-60KM/h的前阶段，当车速超过60KM/h时，增速会有一定程度的下降。最后经过测试，长安第二代CS55 PLUS达到了8.35秒，远超同级别大部分车型。当然，这也超出了我的估计。

你必须站稳。在制动性能方面，这款车的制动踏板行程适中。当车速为100KM/h时，即使一只脚将刹车踩到底，也会表现出线性的刹车感。最后，100KM/h-0的实测制动结果为38.9米，相当不错。这也得益于底盘的调整，柔软灵活的悬架，使得车辆在制动时得到很好的支撑，同时又能通过悬架传递重心，从而增强前轮制动力，使其取得优异的成绩。

全方位提升整体偏向舒适性。

看到优秀的测试结果，有人会怀疑车辆肯定不舒服。相反，第二代长安CS55 PLUS的整体调校趋于舒适。

特别是在实地测试中，当我们挂回标准模式时，车辆的扭矩输出会明显较晚，使车辆有线性的提速感。此外，由于小排量发动机的特性，当车辆重新加速时，甚至会表现出反馈感，这也增强了它的整体性。

在变速箱方面，虽然配备了7DCT变速箱，但车辆不仅没有表现出顿挫感，而且升档逻辑正、升档速度快，保证了车辆的舒适性。但是相应的，如果你想在D挡快速提速，变速箱也会出现降档不够简单的情况。毕竟这款车的调校风格更偏向于家用舒适性。

底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的结构，整车依然呈现出柔和但强硬的视觉感。特别是通过轻微的颠簸时，震动很容易被吸收，即使通过连续的减速带，悬架也能快速反弹，尾部没有太多的过度晃动，在同级别中是优秀的。同时，当我们快速通过弯道时，底盘整体为车辆提供了出色的侧向支撑，走出弯道时也非常从容，没有明显的晃动感。

整体优化设计，展现年轻风采

作为长安新科技智慧美学设计理念下的首款CS序列产品，新车在设计层面进行了充分优化，整体更具科技视觉感受，展现出年轻的风采。

外观方面，借鉴UNI系列的设计语言，“无边界”中国网的设计元素与目前的车型明显不同。大嘴点阵式格栅，与两侧狭长的大灯相连，充满视觉冲击力。而两侧的雾灯区域也通过下方的装饰条连接，呈现出层次感和年轻感。

而在下方的雾灯区域，不仅采用了黄色的装饰条进行点缀，而且雾灯区域内部还融合了四条竖向轮廓线，最终汇聚在格栅下方的装饰条上，增强了整体感和年轻感，实际效果也非常突出。最值得注意的是，大灯组与前格栅很好的融合在一起，上轮廓线小角度直接融入前格栅，大灯组内的横向LED条展现出足够的性感。

车侧方面，新车采用分段式腰线设计，车顶采用略微向下滑动的设计，使得车内有着更加紧凑的视觉感受。值得一提的是，新车的车身尺寸必须

ĠĠ细节方面，本车则采用了五幅式轮毂，整体造型明显区别于以往长安车型。并且银色+黑色的双拼配色，以及后方的层叠设计，让其在停放时仍旧动态感十足。轮毂方面，本车采用了19英寸的大尺寸轮毂，轮胎规格为225/55，轮胎则为邓禄普GRAN DTREK ST30系列，主打舒适与静音性。

ĠĠ尾部，新款车型则取消了贯穿式尾灯设计，整体更加简洁。整体思路与UNI-T极为相似，尤其是高位刹车灯和雾灯的布局。另外，其尾部轮廓方正感也十分出色，上窄下宽的尾部整体造型，加以略微呈现溜背的设计与双边共4出排气布局，极为符合当下消费者的审美需求。

ĠĠ尾灯组方面，UNI-T标志性的高位刹车灯尽显运动感，并且在刹车灯两侧，还通过众多竖条状的装饰条，形成了类似尾部扩散器的既视感，为车辆整体的运动感再添光芒。

ĠĠ

ĠĠ内饰方面，新车同样运用了UNI系列的设计理念。例如，双平底式方向盘、悬浮式中控屏等。此外，新车的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏设计非常新颖，层次感极强。大量横向元素的采用，在拉伸车辆整体视觉宽度的同时，还为其营造出了丰富的层次感，

ĠĠ方向盘的造型也极具新意，上下扁平的设计，仿佛像是战斗机操控杆。且合理的高度设计，也会更加便于驾驶者获取仪表盘信息。另外，本车还在左右设置了众多功能按键，其中便包括多媒体、菜单、蓝牙电话、车辆设置等众多功能，使用起来方便快捷。

ĠĠ全液晶仪表盘的设置，同样采用了全新的设计元素，略高的位置，不仅增强了信息获取的便捷性。更降低了反光情况的发生，以此间接的增强行车安全性。

ĠĠ仪表盘方面，新车则搭载了10.25英寸的全液晶触控屏，反应速度十分出色。并且在长达4小时的试驾过程中，也从未出现过卡顿、死机等现象，整体体验感是要远超越同级别车型的。另外，本车中控屏还特地内置了抖音、西瓜视频等消费者常用的短视频APP，以此为消费者带来更出色的娱乐体验。

ĠĠ内饰质感方面，大量软质材质进行包裹，让所能触及之处即为柔软。并且，车内还采用了大量缝线点缀，加以连接中控屏的装饰条，和下方装饰板，让高级感明显领先长安此前的产品。

ĠĠ写到最后：

ĠĠ第一代长安CS55 PLUS便已经在10级SUV市场取得了傲人的成绩。如今，第二代长安CS55 PLUS，无论在性能、舒适、设计、品质等全方位进行了提升。相比于上一代车型也更具竞争力。虽然目前其仍未宣布售价以及配置等具体信息，但等待其正式上市，长安CS55系列在紧凑级SUV销量排行榜的名次，还有可能更进一步。