汽车已经成为人们生活中的必需品。让硬派越野车在冰雪中自由漂移试驾BJ40 PLUS。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下让硬派越野车在冰雪中自由漂移试驾BJ40 PLUS，让大家对汽车有更多的了解。

冬季，中国北方将成为冰雪世界，极低的气温将为一望无际的草原蒙上一层白纱，成为汽车的天然试验场。企业自然不会错过这样的好机会，于是各家厂商组织的冰雪试驾活动蜂拥而至，宣传自家车辆在极端低温环境下的机械性能和操控性能。

这次我们跟随北汽集团前往海拉尔开启冰雪之旅，通过低温和冰雪验证BJ40 PLUS的性能。以前的冰雪体验基本都是轿车和城市SUV车型。这一次，北汽集团将一款硬派越野车带到了冰雪赛道。它在这种极寒的条件下会有什么样的表现，非常令人兴奋。

同时，活动中还结合了公路、水泥路、碎石路、河流等自然越野试驾路线，充分展示了BJ40 PLUS的综合能力。

柔软的胎面可以有效增加低温下的抓地力，雪地轮胎上有很多细纹，可以增强雪地路面的抓地力。在潮湿的降雨条件下更容易排水，这降低了湿地轮胎打滑的风险。

电子旋钮取代了BJ40上以前的机械杆。虽然电子旋钮缺乏一些机械纯度，但我是在试驾后才意识到电控系统有多方便。让我们从后驱模式开始。在动力输出模式下，BJ40 PLUS提供运动模式和雪地模式可供选择。雪地开启后，车辆的动力输出会更加适中。

在后驱模式下，利用大脚踏油门通过驱动力使后轮空转浮动相对容易。先绕着某个角度慢慢开，再给一脚油。当车尾开始摆动时，立即松开油门，同时反转方向。这是漂浮的动作。

相反，如果你觉得车尾有再次着地的趋势，车身回到正确的位置，那就往弯道方向打一点，加一点油门。把方向盘调到你想去的方向。油门用来控制后轮打滑的程度。方向应不断修正，节气门开度应相应调整。油门控制一定要精准，否则会打破车辆平衡，这样雪地模式的车辆会更容易控制。

H4模式具有较高的容错率，非常适合初学者。还要有漂移四驱的技巧，四驱的稳定性相当高。车辆滑行时，需要倒车的同时给油门，油门不能关，这样车轮要一直打滑。

冰雪混合路面的附着力变化很大，油门操作的方向需要更加细腻，所以要非常锻炼自己的驾驶技术。更重要的是，你不用一直担心冰雪中的高油温和水温，也不用担心轮胎的磨损。简单来说，在干燥的地面上上车需要人前休息，冰天雪地里的人比车前累。

BJ40 PLUS在冰雪赛道表现出了很高的可玩性，但赛道并不是全部。硬派越野车怎么可能不狂野？为了体验BJ40 PLUS的脱困能力，我们再次来到越野测试现场，通过探索冰雪覆盖下的未知路况，体验产品的舒适性和越野性能。

发动机1900转时输出最大扭矩，与爱信的6AT自动手动变速箱匹配。这种动力基本可以轻松满足BJ40 PLUS的越野需求。

前悬架由扭杆弹簧结构直接改为双横臂螺旋弹簧结构，最大悬架行程增加55mm，后悬架进行了调整，提高了悬架的舒适性

bj40 plus配备了电子控制的兼职4wd系统。有三种驱动方式：两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动。其中低速四轮驱动模式可将输出扭矩放大2.5倍，轮间采用电子限滑装置。

非承载式车身的BJ40 PLUS在通过该路段时的车身刚性比普通承载式车身的车型更强，整个过程中没有出现金属疲劳的异响。

将驾驶模式切换到高速四轮驱动后，附着力差的前后对角轮同时打滑。但电子限滑系统很快介入，BJ40 PLUS只是简单的通过了横轴，此时驾驶员甚至没有将驾驶模式切换到最强低速四轮驱动。

总结：通过北京汽车冰雪体验营，充分感受到BJ40 PLUS的能力。在冰雪赛道上，它在两轮驱动和四轮驱动的模式下表现出了完全不同的性格，让驾驶者体验到了不同的玩法。越野路段2.3T+6AT的动力组合完全够用，电控四驱系统的高效率让其轻松通过各种测试。总的来说，BJ40 PLUS是一款可玩性很高的车，不仅可以漂移，还可以带你到天涯海角。不到20万元的价格也能被大多数潜在用户接受。如果你有20万元的购车预算，会是一个不错的选择。