汽车已经成为人们生活中的必需品，此次试驾海马S5 Young 1.6L CVT的受众更广。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就让我们向更广泛的受众介绍试驾海马S5 Young 1.6L CVT，让大家对汽车有更多的了解。

现在中国品牌小型SUV市场的竞争也非常激烈。对于性价比来说，宝骏510，个性与运动，ZS，海马S5 Young，要想在这片红海中突围，必须展现出一些真本事。这次我用CVT变速箱测试了车型。与手动变速器相比，它可以实现自动换档，并且配置得到了改进。据厂家人员介绍，价格不到一万元，看来性价比还不错，这无疑会让其受众更广。

cvt的发动机和手动变速箱一样，都是1.6L四缸自然吸气发动机。在这个级别，我个人比较喜欢不用涡轮增压发动机。毕竟价格摆在那里，追求性能意义不大。最好是顺滑好开，更符合大多数消费者的需求。

我同事实测手动挡车辆0-100km/h加速时间为13.03秒，符合这个级别应该有的水平。今天实际体验了CVT车型，动力输出还是比较缓慢平缓的。我得愿意天天给油，不然会有点懒。

因为有了CVT变速箱，不会有换挡的影响，提速后驾驶会更顺畅。但是，也有一个问题。堵车停在市区时，车身每次都会低速抖动。

地板油充分加速，转速将保持在5500转左右，以获得更明显的动力输出。手动模式用于控制模拟最大挡位，而不是实时加减模拟挡位，类似于丰田CVT的控制逻辑。

之前手动挡车型的百公里/小时-0的实测制动性能为43.18米，这个CVT版本的制动系统和轮胎没有变化，理论上应该差不多。就日常驾驶而言，刹车踏板脚感较重，前期踩上去没有信心，可以进一步改善。

转向手感较轻，但车身较小，可以感受到一定的方向性，不是很模糊；但是修正不够自然，电子味还是有点浓。

底盘悬架显然是一个软调节，在路况较好的时候表现不错。细小的颠簸也能有效过滤掉，更好的照顾到日常的驾驶舒适性。遇到大颠簸时，晃动会更加明显。

虽然命名为“Young”，但其驾驶体验仍趋于轻松舒适。其实这很正常。一定会有一些追求运动的潜在消费者。其实能胜任代步车的任务就足够了。从这个角度来看，S5 Young在动力性能上可以算是失败的，基本满足需求。

静态简单回顾

之前关于手动挡车型试驾和测试的文章，已经非常详细的介绍了S5 Young的静态。这次CVT车型的外观和内饰没有太大的区别，我就简单回顾一下，这里不再赘述。

外观只能说是个性十足，缺乏美感。从我个人审美来看，主要问题是线条太丰富，但不够协调。有时候，美真的很简单。

s5杨的体型并不大，那么实际的空间表现如何呢？在此，我引用前几篇文章中两个身高不同的人的体验结果，网友可以综合参考。

全文摘要

CVT车型的推出，肯定会迎合更多只需要自动变速箱的消费者。据现场工厂人员介绍，CVT车型的价格将比目前手动变速箱758-798万元的价格高出几千美元。S5 Young的动态产品力虽然有一些瑕疵，但也可以认为是完美的，没有不可接受的缺陷，同时每一个配置在同级别中都有一定的优势。CVT有望在成都车展正式上市。如果价格合理，你能接受它的设计，那么这款车也是一个合理的选择。