【中国汽配网】两款车最大的区别在于动力系统的不同。微蓝6PHEV搭载了专为混合动力新能源汽车设计的1.5L发动机，微蓝6 PHEV还搭载了两个驱动电机，扭矩分别为116牛米和289牛米。但是帕萨特的1.4D7DSG动力总成的特点是扭力低，起步比较强，不会出现踩油门车不走的情况。然而，当转速增加时，动力输出将由于排量的减少而减少。

微蓝6 PHEV拥有与之前上市的纯电动车型相同的时尚和科技外观，它们的设计语言来自于那款VELITE概念车。PHEV是插电式混动，发动机有进气和散热要求，所以还是保留了传统的进气格栅。前保险杠两侧也有导向槽，有利于驾驶时引导气流。值得注意的是，这个导槽与下部包围的水平线相连，提升了前脸设计的整体感。侧面，微蓝6 PHEV相当舒适修长，延续了微蓝6纯电动多功能跑车的跨界设计。在侧面，它通过多条复杂的线条勾勒出丰富的层次感，整车类似于旅行车。在后部，整体设计与前脸相呼应。熏黑的C柱打造了悬浮式车顶设计，左右尾灯通过贯穿线连接。它没有使用流行的贯穿式尾灯，这是值得称赞的。

虽然帕萨特在中国已经20年了，但当你把它和20年前的帕萨特B5放在一起看，还是依稀能看到当时中庸稳健的设计语言，这一点在2020款车型上依然有所体现。比如车头前格栅标有四根横柱，侧面有结实的直腰线。这种设计语言真的很符合国内很多消费者对于中型车的审美，你可以称之为传承和经典。但笔者认为，随着人们对车辆造型认识的不断增强，这种大众化的设计或许有一天会越来越流行。