我喜欢长途旅行，大部分时间都在城市通勤。偶尔，对于长途旅行，你会走一些非铺装的道路，雪、沙、泥、草原等路况。不，重越野，请推荐。

15万以内，喜欢长途旅行，大部分时间在城市通勤。偶尔，对于长途旅行，你会走一些非铺装的道路，雪、沙、泥、草原等路况。不，重越野，这种情况档次可以考虑荣威RX5 PLUS和长安CS75PLUS。

荣威RX5 PLUS凭借运动的外观和亲民的价格，取得了30秒售罄的好成绩，5月10日在维雅直播间4180辆车全部售罄。与此同时，在上市的第一个周末，全国订单已经突破5000台。如此出色的市场表现也让很多消费者为难，因为在同级别中，还有同样出色的长安CS75PLUS，半年累计销量超过10万台。那么，消费者如何在荣威RX5 PLUS和长安CS75PLUS之间进行选择呢？

从外观上看，两款车型的设计都非常年轻且运动。其中，荣威RX5 PLUS作为SAIC荣威全面年轻化战略的首款重磅车型，通过参数化立体悬浮式林荣格栅、多维能量矩阵led大灯、量子之旅LED尾灯、黑色车轮等细节设计，打造了更年轻、更时尚、更动感的设计形象，能够满足年轻用户对未来出行工具面值的要求。

长安CS75PLUS给人的第一印象就是大气犀利，前脸LED冰钻大灯，贯穿式前车灯，霸气的黑色中网，气势很强。最受欢迎的安第斯灰色搭配红色点缀看起来非常抢眼。再加上凤凰火焰尾灯组合，人们在车流中一眼就能注意到它。所以单从外表来看，相信很多人都和基德一样难以抉择。毕竟两款车的设计都很优秀。此外，在尺寸方面，长安CS75PLUS优势明显，与部分中型SUV相比，其长度和轴距并无不同。不过，荣威RX5 PLUS虽然车身尺寸较小，但丝毫不影响其内部空间的营造。轴距与长安CS75PLUS基本相同，后备箱容积与常规容积非常接近，最大装载容积甚至优于长安CS75PLUS。

相比外观的运动感，荣威RX5 PLUS的内饰以简约大气为主，中控台包裹了大面积的软性材质，没有复杂的按键。内饰虽然是纯黑色配色，但细节处加入了外观相同的黄绿色缝线，以及方向盘的英文Logo和辅助仪表盘的全拉丝面板材质等。打造强烈的科技感和超前感。

CS75PLUS车内经常与车身接触的部位采用了红黑配色的软皮包裹，具有很强的豪华感。该车整体布局以驾驶员为中心，仪表盘和中控屏采用贯穿式设计，左侧触摸屏非常醒目，科技感很强。

内饰总结：长安CS75 PLUS采用以驾驶员为中心的双屏设计，一方面更具创新性，另一方面更具运动感。荣威RX5PLUS的传统T型布局简洁大气，看起来让人耳目一新。车内有很多柔软的曲面，比如中控屏下部和门板。质感突出，豪华感稍好。比如车内的木纹装饰板和柠檬黄真缝纫线比长安CS75 PLUS更细致，整个系统标配电子档。长安CS75 PLUS 1.5T车型采用机械式挡把，档次感稍弱。

从配置来看，售价13.98万的荣威RX5 PLUS 300TGI自动AIi郭超林荣版和售价13.99万的长安CS75PLUS 2.0T自动领航版差距明显。可以看到，荣威RX5 PLUS配备了真皮方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、车内后视镜自动防眩目、双温区空调、车内PM2.5空气净化以及更大的液晶仪表和中控大屏，优于长安CS75PLUS。除此之外，主驾驶和第一驾驶都支持电动调节，主驾驶座椅也有腰部支撑，进一步提升了乘坐舒适性。相比之下，长安CS75PLUS能够得到的配置，或许就是更受年轻用户欢迎的一体式运动风格座椅。

在智能汽车方面，两款车都足够优秀。其中，荣威RX5 PLUS搭载新一代斑马智行VENUS系统，长安CS75PLUS搭载基于腾讯生态发展的吴彤智能汽车系统。两个系统的相似之处在于都有智能语音控制、智能导航、在线音乐等功能。不同的是荣威RX5 PLUS受益于SAIC、支付宝和斑马网。

可以根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务，结合支付宝的无感支付能力，实现车前、车中、车后相关场景的服务体验闭环。同时，荣威RX5 PLUS还支持90秒自然语音交互，不需要频繁唤醒，搭配非常有意思的声音克隆功能，为用车生活带来几分乐趣。与荣威RX5 PLUS相比，长安CS75PLUS的亮点当属车载微信的引入，可即时查看未读消息、发送消息、语音通话和微信定位导航等。因此，从用户体验角度来讲，荣威RX5 PLUS无疑更加出色。

先来来看看乘坐舒适性，两台车前排座椅都比较舒适，虽然都主打运动，但是座椅包裹感并不是很强烈，重点是宽大、柔软，这一点符合绝大多数消费者以家用为主的需求，而长安CS75 PLUS一体式的运动座椅，观感上更讨人喜欢，不过座椅偏低，对乘客的腿部支撑稍稍弱了一些，长途乘坐容易产生疲劳感。。后排座椅表现上荣威RX5 PLUS略占优势，一方面是座椅填充物厚实、柔软，另一方面是座椅对乘客的腰部支撑、腿部支撑到位。

再来说说乘坐空间，通过车身尺寸对比看的出来，长安CS75 PLUS比荣威RX5 PLUS多出119mm，因此个头看上去明显更大；不过，因为两台车轴距、高度相差无几，实际体验下来，两车后排乘客的乘坐空间相差不大，并且都配有全景天窗，后排乘客的空间感、开阳感都非常出色；但是更长的车身带来的好处就是后备箱空间明显更大，这一点长安CS75PLUS是有优势的。

安全配置方面，两款车的差距非常小，毕竟都是该细分市场热销的车型，安全配置都十分丰富。在差异化方面，荣威RX5 PLUS仅多了车道偏离预警和前驻车雷达，而长安CS75PLUS则多了疲劳驾驶提醒，并拥有道路表现更为出色的全速自适应巡航系统。

动力方面，CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，峰值扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，汽车之家口碑中可以看到，该车登记车主的1.5T发动机的油耗为每百公里6.9升。

动力方面，荣威RX5 PLUS全系搭载1.5T涡轮增压发动机，长安CS75 PLUS则有1.5T和2.0T两种动力可供选择。就以此次对比的两款车型来说，长安CS75PLUS搭载的2.0T在动力性能方面拥有绝对的优势，只不过工信部综合油耗却有点偏高，如果以长安CS75PLUS的1.5T动力版本来看，动力参数和综合油耗与荣威RX5 PLUS基本相同，但考虑到长安CS75PLUS的整车质量要比荣威RX5 PLUS多140kg，实际动力表现一定会稍弱于荣威RX5 PLUS。

一直以来，10万-15万级自主SUV市场竞争十分激烈，不论是长安CS75系列还是荣威RX5系列，都在不断的吸收市场用户反馈，从而不断提升自身产品竞争力，这种良心的竞争，对用户而言是最好不过了。

长安CS75 PLUS搭载两套动力总成，包括1.5T+爱信6AT和2.0T+爱信8AT，但2.0T起售价格达到13.99万元，超过荣威RX5 PLUS顶配价格，而且油耗更高。因此，我们重点对比1.5T车型，荣威RX5 PLUS目前全系搭载1.5T+7速双离合。

 从动力参数上看，长安CS75PLUS动力要更强，实际体验也确实如此，后段动力储备比较充足 ，高速超车的时候相对更轻松；另一个优势在于爱信6AT变速箱的稳定性以及平顺性表现更棒，尤其是在市区走走停停的时候，不会有任何顿挫产生。另外，长安CS75 PLUS底盘调校偏运动，悬架支撑更强，但是日常生活用车，对路面的小颠簸过滤不够彻底，噪音也相对明显。

而荣威RX5 PLUS的调校偏向家用舒适性，首先是悬架明显比CS75 PLUS更软一些，对于路面大小颠簸过滤的都很彻底，而且车厢氛围更静谧，因此乘坐舒适性表现比长安CS75 PLUS更好。另外，7速双离合变速箱平顺性表现出色，低速行驶或者走走停停频繁换挡过程中，没有任何顿挫、闯动出现；相比长安CS75 PLUS 6AT，双离合变速箱的换挡速度更快、传动效率更高，动力传输也更直接，同时能够提高燃油经济性。至于动力性能方面，荣威RX5 PLUS开起来是比较轻快的一类，初段动力输出很活跃，不会让你觉得有任何动力不足的感觉，家用完全ok，但是高速上后段加速会稍微弱一些。

荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS两款车不论是内外设计、科技配置还是在行驶品质上，都做到了这个级别上游水准，甚至超越了很多同级合资车型。但是，他们的性格特点略有不同，荣威RX5 PLUS更时尚、更舒适，而长安CS75 PLUS更运动。