汽车已经成为人们生活中的必需品。新产品新市场试驾广汽传祺GS8 2.0T是一大堆你不懂的关于车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下广汽传祺GS8 2.0T针对新产品和新市场的试驾，让大家对汽车有更多的了解。

人们在选车的时候，在不同的阶段会有不同的选择。单身的时候，他们从来不把空间和实用性放在眼里，但结婚和为人父母的时候，空间和舒适自然成为重要的考虑因素。随着二胎政策的开放，80后不得不再次面对不同的政策，这也改变了汽车市场。相信很多朋友已经是两个孩子的父母了，当然我也包括在内，这样可以更好的了解大家在选车的时候的想法。我相信七座应该算是最重要的指标，中国人对SUV的喜爱让这个市场逐渐强大。

从早期的科帕奇、汉兰达、欧蓝德，到后来逐渐进入这个市场的中国品牌，很多厂商都把目标锁定在这个潜在的消费群体上。今天想和大家聊聊同一个车型，就是广汽传祺GS8。随着GS8的到来，我认为中国品牌又一次开拓了新的阵地。在此之前，约20万辆搭载7座SUV的中国品牌很少见到。

我相信没有人会反对用“霸气”这个词来形容这个样子。从体型到身材，都给人非常强壮有力的感觉。再加上车头相对较高，具有较高的视觉冲击力。

全LED大灯不仅在同级别光源中有一定的优势，而且功能全面。独特的大灯风格，加上它的大尺寸，在路上相当引人注目。这次试驾，当我经过收费站或车队休息时，会有人上前询问。

其实我在挑选它的竞争对手的时候，发现GS8真的很难在同价位同级别定义一个非常直接的竞争对手。说到大尺寸的7座SUV，大多数人的第一反应都是汉兰达，所以我选择了这款知名车型，在车身尺寸方面与GS8进行对比。看完之后，相信你对它的体型有所了解。

gs8车尾采用悬浮式车顶设计。但是我们这次测试的车型是黑色的，所以这个设计不明显，其他颜色会好很多。车身颜色方面，GS8未来将提供黑、蓝、白三种颜色。

轮胎方面，GS8配备了245/55 R19轮胎，19英寸轮圈与车身的比例相当协调。不过，与汉兰达的20英寸轮圈相比，还是略小了一些。在发布会上，我看到了制造商为GS8准备的两个轮圈。左侧19英寸轮圈用于高配车型，右侧18英寸轮圈用于低配车型。

我们的双轮驱动试驾GS8配备了全尺寸备胎，备胎也采用了和其他车轮一样的铝合金轮圈。但是，这个位置不可避免地让我想起了汉兰达丢备胎的那一幕。不知道会不会有这样的隐患。如果我将来能得到一辆测试车，我必须好好看看。

车尾造型非常厚实饱满，带有“辉”字的垂直尾灯非常有特色。点亮宽度指示灯后，有一种空间穿越的感觉。尾灯都是LED光源，显示效果还是很不错的。

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内饰的做工很好。

车展前看到了GS8的实车。当时我对它的内饰风格设计感觉非常好。款式并不时尚独特，但却是人们最能接受的类型，在配色方面也有家的温暖。

配色肯定会有不同的喜好。GS8提供深色和浅色两种内饰风格。对于家用车，我还是觉得浅色内饰感觉更好。

ĠĠ在做工和用料方面，GS8也表现出较高的水准，与很多合资车相比也毫不逊色。不过，在一些内饰件之间的配合度上还有提升的空间，比如中控台和车门内饰板之间的缝隙均匀度等。

ĠĠGS8的方向盘尺寸较大，且比较粗壮，手感很不错。仪表属于比较主流的表现，两个双圆形仪表和一块7英寸的彩色液晶屏搭配，没什么太多的亮点，但信息很全面，显示也很清晰。

ĠĠGS8的多媒体系统使用了一块10英寸显示屏，它的显示屏在分辨率和色彩度上都表现不错，而且还配有远程遥控的App软件，通过手机可以实现很多功能。我们之前对GS8的多媒体系统进行过比较详细的体验，有兴趣的朋友可以点击链接。

ĠĠ无线充电，这在中国品牌的SUV中还是非常少见的，甚至于在合资品牌车型上也不怎么见到过。这样的配置相信未来会被越来越多的应用，当然，前提是手机得支持这个功能，目前支持这个功能的手机还比较少，但这个功能肯定会成为未来的一个趋势。

ĠĠGS8配备了全景倒车影像，显示的清晰度比较一般，除此之外，它还在反光镜外侧配备了摄像头，行驶中打开转向灯并线，这里还能显示车身侧面的影像，提高行驶安全性。

ĠĠ配置方面，GS8还是有不少亮点的，四门一键升降的车窗，通过钥匙还能遥控车窗和天窗的开启、关闭，另外我们试驾的这辆两驱顶配车型配备了全景天窗，更大的面积让车内显得更有通透感，这个配置对于购买这个级别的消费者还是很有吸引力的。 345

ĠĠ第三排临时应急不成问题

ĠĠ乘坐空间对于选择7座SUV的朋友来说是非常关注的。

ĠĠGS8的前两排空间表现很宽敞，第二排的座椅可以前后移动，当座椅位于最靠后的位置时，对于身高180cm的我来说能够获得两拳以上的腿部空间，这样的表现还是很宽敞的。另外，后排地板的平整度也非常好，并且中间前后的距离也比较宽敞，43码的鞋轻松放下还有余量。

ĠĠGS8的第三排和大多数7座SUV一样，进出多少还是有些费力的，当把第二排座椅调至最靠前的位置时，对于我来说依然可以提供一拳的腿部空间，而此时我坐在第三排，头部空间基本没有余量，但四指的腿部空间表现还是挺好的。这里的座椅只限于短时间乘坐，长时间对于我这个身材的人来说确实有些憋屈了。

ĠĠGS8前排的中央扶手前后可以移动，对手臂的支撑比较有效，后排的中央扶手高度合适，表面也挺柔软，缺点是杯架放上瓶装水之后，会影响使用的长度。

ĠĠGS8的后排除了配备独立的空调控制，还配有220V电源和USB接口，对于现在的消费者来说，USB接口是最为实用的，而且GS8前排还配备了无线充电，虽然这个功能现在还没有大面积普及，但是将来使用率肯定会越来越高。 345

ĠĠ储物格很实用，后备厢可感应开启

ĠĠ储物空间方面，GS8的表现能够让人满意，主要是车身大了之后可以发挥的空间也的确更大了。

ĠĠ日常使用的一些储物位置都在空间上表现不错，并且位于挡杆后面的卡槽也有薄厚两种，厚的适合放置高速卡，这点考虑到还是挺全面的。

ĠĠ另外，GS8的中央扶手箱也有着很高的实用性，首先里面的整个空间表现就很宽敞，另外还有两组杯架，放置瓶装水和听装饮料都没问题，中央扶手还有夹层的设计。之前汉兰达的中央扶手箱给人感觉是简单粗暴，充分的利用了空间，而在中国品牌当中，我觉得GS8就有这种感觉，将中央扶手箱尽可能的做大，虽然没有汉兰达那么大，但是在同价位、同级别当中也算得上是名列前茅了。

ĠĠ其它的储物空间表现就比较常规了，副驾驶座椅下面配有鞋盒，第二排扶手上的杯坑内部有限位的设计，对于水瓶的支撑效果不错，第三排两边的杯坑表现就比较常规了。

ĠĠGS8的后备厢不仅可以电动开关，还配有感应功能，只需要站在车尾，钥匙距离车尾0.5米以内且保持4秒左右，高位刹车灯会闪烁，之后后备厢就能够自动打开了。使用了几次，灵敏度还是挺好的。 345

ĠĠ动态表现整体让人满意

ĠĠ动力方面，GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与GA8上的那台发动机一样，只不过在调校上有所不同，最大功率和扭矩都有一定的提升。

ĠĠ与这台发动机配合的是一台来自爱信6速手自一体变速箱，GS8的手动模式除了可以通过换挡拨片完成，在换挡杆上也有加减挡的按键。它的手动换挡模式在使用中也发现一些不足之处，别着急，我们后面慢慢说。

ĠĠ先来说说动力表现，这台2.0T发动机用在GS8这么大的车身上并不会觉得很笨重，2.0T发动机的中后段动力储备也挺充足。起步时的中低转速表现比较一般，当转速达到2200rpm之后会感觉到动力输出会有明显的提升。这次我们试驾的地点是在青海湖，青海湖的海拔有3100-3300米，如果实在平原地带，相信它的动力表现应该会比在这里更好一些。在厂家公布的资料中，GS8的风阻系数只有0.34，对于体型这么大的一款车来说，这个数字也算是很出色了。

ĠĠ不错的动力表现离不开这台6AT变速箱的配合，GS8所使用的这台变速箱换挡过程中所产生的顿挫感挺小，大多数情况下不仔细感受基本可以忽略，各挡位之间的衔接也很平顺，在中国品牌的SUV中绝对可以算是上乘表现了。不过，它依旧有改进的余地，比如，当抬起油门减速，而此时前方状况解除需要再次踩下油门，这时候很容易出现动力衔接比较突然的情况。

ĠĠGS8的这台变速箱有滑行功能，当行驶车速低于80km/h的状态下，抬起油门，变速箱会切断发动机和变速箱之间的连接，转速掉到1000rpm以下，相信这也是为了更好的燃油经济性。

ĠĠGS8的底盘表现真的很不错，日常行驶表现很扎实，在高速路段行驶到0km/h也不会有发飘的感觉。在试驾环节中，我还遇到了一个突然事件，在高速行驶时有车突然并线，导致我在减速的同时还进行了躲闪，虽然是个很危险的状况，但可以感觉到悬架能够支撑住了车身，保证高速状态下的稳定性。GS8在悬架方面的表现给予了我不错的感受。

ĠĠGS8的转向力度在低速和高速状态下有着很明显的不同，低速是力度很轻盈，完全不会因为车身大而让人觉得转向很沉，一旦车辆行驶起来，可以感觉到方向盘变沉了很多，跑高速会觉得转向沉稳很多，不会有特别贼的感觉。

ĠĠGS8的噪音表现也挺好的，当以90km/h车速巡航，发动机的转速只有1500rpm左右，较低的转速也为车辆的行驶噪音做出贡献。当车速超过100km/h后，风噪多少还是有些明显，毕竟车身尺寸还是挺大的，但相比同级别、同价位的竞争对手当中，它的表现可以算是中上等水平了。

ĠĠGS8提供有四种驾驶模式选择，ECO模式和常规模式状态下，油门的反应会有一些小区别，不过，并没有那么夸张，对于这么大的车身来说，我还是更喜欢使用常规模式，因为ECO模式下，车辆的反应还是稍有些慢。它的手动换挡在使用中，也发现一些小问题，GS8的手动模式必须将驾驶模式选择切换到手动模式才可以，而在其它模式状态下，都是无法实现手动换挡的，这个在日常使用中多少有些不够方便。

ĠĠ不足之处除了换挡拨片操控方面，刹车的虚位也明显比较大，当踩下刹车踏板，前四分之一基本没有什么明显的制动力，尤其在中高速状态下跟车，这样的刹车表现在减速时让人多少有些心虚。针对于这样的刹车表现，当时也和厂家的工程师进行了沟通，他们表示我们试驾的这是最后接近量产的试装车，而对于刹车这部分的表现还是很容易进行调整的，并且会及时反馈回去进行调整，预计在未来量产车上可以解决。

ĠĠ总结：

ĠĠ广汽传祺GS8的推出也市场价首次涉足20万左右的7座SUV，GS8既是厂家的新产品，也是未来中国品牌SUV所要争夺的又一块市场。面对着这几年持续热度较高的二孩政策，很多厂家都推出了相应的产品，在中型SUV市场中，7座的城市SUV还是非常少有的，现在传祺GS8的到来也注定了，未来肯定会有更多的后来者将它作为竞争对手。

ĠĠ通过这次试驾，我觉得传祺GS8在硬件实力上还是不可以小视的，从造型设计到实用性，GS8都表现出了不错的水准，动力方面这个级别的产品自然不会追求动力和操控，舒适才是它最应该重视的。基于舒适，我觉得从驾驶到乘坐它都表现得很优秀。至少目前看，它除了刹车虚位较大的问题，其它方面做的都挺不错的，期待厂家尽快将这个问题解决。