汽车已经成为人们生活中的必需品，关于汽车有很多你不知道的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下动力强劲/噪音低的五菱荣耀升级版网易试驾，让大家对汽车有更多的了解。

最近有幸接触到中国微商市场的神车“五菱荣耀”。其神奇之处在于其销量，自2008年上市以来，销量已突破百万大关。即使现在自主品牌销量低迷，五菱荣耀的月销量基本保持在3万辆左右，正在进一步巩固“中国发展最快的微型车”的称号。五菱荣耀深受消费者喜爱。它良好的整体性能和售后服务是分不开的，这次升级版的五菱荣耀会给我们带来哪些惊喜呢？除了惊喜，还有哪些不尽人意的地方？

编辑试驾后感觉升级的五菱荣耀，不仅给我们带来了外观和内饰的变化。提高功率和控制噪音很重要。1.5L双VVT发动机实现了动力和油耗的平衡。试驾中，升级后的五菱荣耀动力表现不错，但油门略显“肉”，需要持续踩下一段时间才能获得动力，这与电子油门的推出息息相关。此外，噪音控制也得到了很大的改善，这让编辑们感到惊讶。更多细节解释如下。

微面在中国，问世已经20多年了。在这20年里，五菱荣耀是一颗冉冉升起的新星，但凭借上海通用五菱对中国微面市场的独特认知，五菱荣耀自成立以来就备受消费者喜爱。首先在外观方面，五菱荣耀作为一款商用车，并没有给我们留下“老气”的印象。

整车没有给人“沉重”的感觉。反而稳重大方，仔细看有一种紧凑感。凸起的“凸头”不明显，但还是给了一些安全感。顶部锋利、底部宽大的水晶钻大灯与车头协调一致。雾灯由竖条改为横条，底部原有四个进气口改为三个，格栅也由小变大。

从侧面看，升级后的车型没有明显变化。线条依旧流畅，后门采用横拉设计。后轮轮毂被略微抬起，使得整车形成低前高后的姿态，增添了一点运动气息。转向灯放置在轮胎上方不远处，大大增加了转弯时的安全性。侧窗占据了身体的大部分。看尾巴，两点不多。尾灯与前灯遥相呼应。新增的高位刹车灯位于尾窗上方，视觉上更加明显。

进油口依旧位于前排乘客车门下方，五辐铝合金车轮略显动感，前轮通风盘式，后轮鼓式刹车。为了节省空间，备胎放在车底。

三

从内饰来看，从仪表盘延伸出来的线条让车内氛围看起来轻松，上黑下灰的颜色鲜明，方向盘采用全黑设计，略显老气。中控台的控制区域采用黑色设计，所有按钮操作方便。小口USB接口位于多媒体控制区，需要一根长数据线连接播放设备。

整个门都用钢板冲压，强度更高。门中间的布料不仅柔软，而且有档次。下部的储物空间可以存放雨伞、矿泉水等常见物品。电动窗非常容易使用。

第二排座椅的车顶上有四个独立的出风口。空调出来的空气可以吹到后座的每个角落，第三排的朋友就不用担心炎热的夏天了。左侧出风口还有一个调节风量的按钮。

空间方面，作为月销量3万台的小巴，当然是中流砥柱。在所有提前上市的五菱荣耀升级版中，全新加长版将整车长度加长至4490毫米，宽度和高度分别为1615毫米和1900毫米。原来的7座升级为9座，有效承载空间增加到5200升。不幸的是，在这次试驾中没有扩展版本。不过从标准车型多变的空间来看，相信会满足大部分消费者的需求。

第二排座椅的靠背可以折叠起来，可以向前倾斜45度。后排空间也可以折叠。如果你想要更多的空间，你可以把后排的座位都搬走。因此，座椅的新设计延长了使用寿命，大大降低了塌陷的可能性，长时间驾驶的用户会获得更实惠的感觉。

ĠĠ重点介绍的是升级的五菱荣光的噪音控制，相比老车型来说有很大的改进。据介绍，新车在前舱设置了多出的隔音棉，比如说前座下面，副仪表台里面都有新增的隔音棉存在。

ĠĠ隔音棉采用双组份吸音棉设计，对噪音的控制气到了很好的效果，从感受上来说，当深深踩下油门的时候，能略微听到发动机的咆哮声，但是车身的抖动还是存在的。 3

ĠĠ从实际驾驶感受来说，试驾的这款五菱荣光采用1.5L发动机能给予较好的动力，随着油门的踩下，动力来的不是很突然，但是后备动力很强劲。档位比较清晰，虽然没有很强的吸入感，但是入档还算轻松，另外设置的倒档限位模块很好的解决了行车中挂错档的问题。

ĠĠ先来说说这款1.5L的发动机，1车型搭载1.5L 双VVT发动机，在动力提升30%的同时，降低油耗5%，并通过调节进排气门获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N.m。

ĠĠ另外双VVT发动机采用VGIS—可变长度进气歧管技术，可在发动机低速运转时，有效改善燃烧过程，提高中低速燃油经济性；在发动机高速运转时，有效减少进气阻力、增加进气量，动力输出更加强劲。总的来说这项技术成功的解决了在不同形式转速下，能达到更好地燃油经济性和动力性。

ĠĠ升级版的五菱荣光采用了电子油门的设计取代了原来的机械零件，使得用户维护成本降低，最重要的是对驾驶员猛踩油门的而带来的油耗的增高进一步减少。但是试驾中，电子油门的缺点也随之而来，就是动力来的很慢，这对惯于装载重物的用户来说不是很方便，在实际的爬坡中，我只能挂在2档上才能获得比较的靠谱的动力。如果爬坡之初想用高档位来冲一下速度是不可能的，入坡之初要挂入低档慢慢行进。导致试驾之初我误以为该车的动力存在问题，而整个试驾下来之后发现问题就在这个电子油门上。但是较好的燃油经济性还能带来不少安慰。

ĠĠ安全方面，据介绍升级版五菱荣光采用的高强度钢占整车车架的比例是58%，A柱在强度方面进行了更大的提升。通过采用由英国莲花汽车公司优化匹配、实车调校的底盘，五菱荣光升级版整车操控性可靠性极大提高。装备安全气囊以及丰富的安全配置，包括前排和中排带限力式座椅安全带等。高配置车型中更装有轿车采用的ABS+EBD、倒车雷达等安全配置。

ĠĠ总结：升级版五菱荣光不仅仅在外观和内饰上进行了升级，除此之外的重要升级有三个：动力的提升、安全性的提高、NVH的改善。动力方面，1.5L发动机表现出色，从空调强劲的表现上就有明显的表现，实际驾驶中，感觉整车后备动力很足。只是油门稍显“肉”，这与采用电子油门有很大的关系，而电子油门的采用可以给用户带来较好的燃油经济性。安全性方面，五菱荣光大量采用高强度钢材，特别是A柱经过了重新设计，强度更高。NVH方面得到了较大的改善，与老车型相比，新车在行车中的噪音控制很出色，可以和一些轿车相媲美。总的来说，升级之后的五菱荣光带来的是更多的实惠，前期上市的升级版荣光加长型售价为4.7-5.5万，而标准型的价格，让我们共同期待。