汽车已经成为人们生活中的必需品。数据谈：华晨宝马540Li舒适性测试报告有很多关于汽车的信息，你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就和大家聊聊数据：华晨宝马540Li舒适性测试报告给大家介绍一下，让大家对汽车有更多的了解。

本期测试车型：2018款华晨宝马540Li行政版

厂家指导价：66.39万元

随着豪华品牌合资中大型轿车车型迭代的完成，位列BBA“第一阵营”的北京奔驰E级迎来了真正的对手3354全新华晨宝马5系。无论是品牌影响力还是产品定位，两者都可以用钻石切割钻石来形容。但是，在很多消费者眼里，两者是平等的，但不一样。毕竟俗话说得好“开宝马，坐奔驰”，宝马似乎从来都不是只从舒适性层面占据上风。然而，经过一些实践经验，边肖和他在编辑部的朋友一致认为《老黄历》应该翻一翻。但是单纯依靠直觉感受太武断了，所以我们邀请了2018款华晨宝马5系进入Chezhi.com 《数据说话》实验室，在那里它会接受一系列的专业测试，通过真实的测试数据为我们揭示答案。

测试仪器介绍：

为保证数据的权威性，车之王《数据说话》将与北京理工大学合作完成。测试过程中使用了五种不同类型的传感器，包括两个缓冲传感器、两套声压传感器和加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接收的信号在北京东方振动噪声技术研究设备中进行采集，保证了获得数据的准确性和专业性符合国家标准。

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一、车内噪声测试

作为德国豪华品牌的行政级车型，关门时沉重沉闷的声音以及驾驶舱内的隔绝感和静谧感令人满意。在启动发动机的瞬间，虽然3.0升直列6缸涡轮增压发动机的排气声音有点运动，但过了一会儿还是挺平稳的，没有多余的声音传入车内。在驶入测试路段时，最让人印象深刻的是四条汉泰万拓石轮胎出色的隔音性能。当然，随着车速的逐渐提升，2018款华晨宝马5系内饰隔音材料的作用更加抢眼。至少从直观的角度来看，汽车在行驶过程中的安静程度是显著的。

测试过程中，我们分别以45公里/小时、60公里/小时、90公里/小时和110公里/小时的速度采集数据。从测试结果不难看出，当车速小于60km/h时，前后排声压波动范围在4 Pa以内，后排略小于前排。但是随着车速的增加，声压的范围逐渐变化，后排的增益要高于前排。但高速公路路段两个测试点前后排声压总体浮动范围在5 Pa左右，只有少数“峰值”略高。值得一提的是，测试点之间的声压变化相对稳定，对驾乘人员舒适度的影响非常有限。

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由于声压级不同，声音信号会影响响度，2000-4000Hz范围内的声音信号是人耳最敏感的区域，因此对实验数据采用三分之一倍频程和A加权进行分析。从测试结果来看，发动机和传动系统产生的噪声频率在100-200Hz之间，远离人耳的敏感区域。可以看出，2018款华晨宝马540Li的驾驶体验相当出众。

从图中不同车速下的噪声总水平来看，集中在人耳敏感区域的声音响度在50dB到65dB之间。虽然人体感受到的噪音会随着车速的增加而增加，但不同车速下前后排的总水平是相似的。与以往测试的同级别车型相比，2018款华晨宝马540Li的表现名列前茅。当然，如果引入双层隔音玻璃，会增加汽车的隔音性能。

ĠĠ二、平顺性测试

ĠĠ全新一代宝马5系采用前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂结构，同时后轮标配有空气悬挂系统，从实际感受而言，该车对于路面细碎的颠簸过滤相当到位，借助后轴主动稳定器不间断的调整悬挂阻尼，虽然隔绝了一定路感，但对于提升驾乘舒适性表现却立竿见影。参考直观感受，新一代5系并非弱化了运动基因，而是更加重视动态舒适性表现。

ĠĠ根据试验结果来看，车速在45km/h-110km/h范围内，加速度均方根值随车速升高而递增，且后排传感器监测到的数据始终低于前排。需要说明的是，前排座椅加速度均方根值在时速接近110km/h时，超过安全阈值（0.315m/s2）达到了0.324m/s2，而后排座椅加速度均方根值在时速110km/h时仅为0.2978m/s2，与安全阈值仍有一定距离，可见该车在铺装路面的驾乘舒适性表现十分出色。

ĠĠ而面对“颠簸”起伏更大的模拟越野路况测试，全新宝马5系的表现更加出人意料。从实测结果来看，该环节中前后排座椅加速度值分别达到了0.3342m/s2和0.3314m/s2，二者较为接近且均小幅超过安全阈值，相比往期测试的同级车型，该车的前后排舒适性表现更加均衡，尤其是前排座椅的加速度值明显优于竞品车型。更值得一提的是，前排导轨传感器收集的加速度值达到了0.4138m/s2，相比前排坐垫传感器实测数据，二者间差值达到了0.0796m/s2，足以佐证其座椅衰减路面颠簸的能力出色。当然，该车适配的18英寸轮毂与扁平比45的轮胎，对改善驾乘舒适性表现同样功不可没。 345

ĠĠ总结：

ĠĠ在本期《数据说话》中，2018款华晨宝马540Li的测试结果，超出了测试人员的预期，作为宝马布局国内中大型豪华车领域的主力悍将，该车的驾乘舒适性表现相当抢眼。在测试过程中，车内声压变化范围主体锁定在±5Pa内；同时，不同测试时速下的前后排座椅噪声总级值优于往期测试的同级车型，足以表明该车行驶中的隔音效果十分出色。

ĠĠ反观平顺性测试环节，全新宝马5系借助标配的后空气悬挂系统，展现出众的操控性之余，对于路面颠簸的过滤更是从容不迫，在测试时速范围内，仅前排座椅加速度值在接近110km/h时小幅超过安全阈值。而模拟越野路况测试环节中，前后排座椅加速度值并未产生较大悬殊，且前排座椅对振动的削减能力值得肯定。最终2018款华晨宝马540Li在本期测试中，获得优秀评价。

ĠĠ（试验人员：实验人员：马一凡 叶佳桐 杨军 张钰 屠立新；数据分析：何晨晨；报告审核：李熙 董明明）