汽车已经成为人们生活中的必需品，它们将与你不同！测试雷克萨斯NX200t是很多关于汽车的信息，你不了解。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题，所以今天给大家一些答案和你的不一样！测试雷克萨斯NX200t进行介绍，让大家对汽车有更多的了解。

说到豪华中型SUV，曾经占据主导地位的奥迪Q5占据了一半的市场份额。后来沃尔沃XC60和奔驰GLK都是中国制造，宝马X3也重新设计。这四个豪华品牌的SUV基本垄断了这个价位段的SUV。然而，自去年11月推出以来，一款全新车型加入了战斗，6个月的销量已经突破万辆大关。这就是雷克萨斯NX，它的成功秘诀似乎显而易见——便宜、个性化、运动化，就是和你不一样！

说到雷克萨斯SUV，给人的印象就是大家伙上百万。这是因为多年来，我们一直专注于基于丰田LC系列(陆地巡洋舰和普拉多)开发的豪华越野车，如LX和GX系列。城市SUV中只有一款RX车型，与竞争对手相比有些弱。雷克萨斯也发现近年来豪华品牌的消费呈现年轻化趋势，拿出尺寸更紧凑、入门级排量更大的NX来迎接对手。NX不仅成为了雷克萨斯的入门级SUV，还带来了雷克萨斯品牌创立以来的首款2.0T涡轮增压动力。让我们来看看这款NX200t的性能几何。

豪华中型SUV售价30万元。你成功了吗？

雷克萨斯NX早在去年11月就上市了。这款级SUV一般起步价在40万元左右。不过，雷克萨斯NX推出了2.0L自然吸气发动机版本，将价格降到了31.8万元。这个价格无疑会将NX的门槛降低到很多人都能接受的水平。只要不介意动力，30万买一辆高需求的SUV不是很有诱惑力吗？

为什么雷克萨斯推出NX，还打破常规加了2.0T？

雷克萨斯乃至整个丰田过去一直坚持自然吸气动力和混合动力技术，NX首次加入了涡轮增压动力，让人想探究其背后的原因。我觉得这主要符合市场消费的主流认知(ABB甚至英国和菲尼迪都在推2.0T，雷克萨斯会加入2.0T黄金置换俱乐部)，同时可以避免置换税的一些费用。从产品层面来看，搭载2.0T的NX200t版本能够带来更直观的动感，更符合NX定位于年轻运动的调性。而且雷克萨斯也没有放弃标志性的混动版本，拿出了几款动力选择供买家满足不同的口味。

nx200t's在中国的主要竞争产品的功率对照表如下。2.0T发动机的雷克萨斯是最新的产品，技术含量很高，数据上也不落人后。有趣的是，除了Aurora之外，其他五款发动机的最大扭矩都限制在350Nm，这与变速箱匹配中机械零件的最大强度不无关系。

好了，让我们了解一下这台发动机的技术特点。这款搭载8AR-FTS车型的2.0T发动机是丰田未来的中坚力量。机械数据(排气量、压缩比、气缸直径等。)与汉兰达搭载的2.0T发动机完全相同，但发动机输出功率提升8%至175kW，最大扭矩350Nm不变，涡轮增压发动机最大扭矩输出平台设定为1650。此外，在丰田最新的VVT-iW智能广角可变气门正时系统的应用下，可以实现阿特金森循环和奥托循环，还应用了D-4S燃油混合双喷射技术。总之，这款2.0T发动机与竞争对手相比，在技术上更胜一筹。具体表现请参考下文。

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与常规版相比，F-SPORT做了哪些升级？

出色的测试结果和无可置疑的表现。

0-100 km/h耗时7.9秒，性能良好。

将驾驶模式调整为运动模式。在此模式下，换挡以获得最高效率。NX200t的动力输出井井有条，动力不会突然涌现，但有着不错的加速性能。发动机的声音很细腻，有一种跑车的性能感，这在四缸涡轮增压发动机中并不常见，这说明这款发动机的加工水平很高，零部件连接紧密。

从平滑的加速曲线不难看出，换挡动作非常犀利，难以察觉换挡间的顿挫感。

我们来看看竞品的加速测试结果。

ĠĠ说个题外话，雷克萨斯NX200t车型加入了ASC模拟引擎声浪系统，特别是在运动模式下，大脚油门催逼动力时，车内喇叭会发出类似大排量性能车的澎湃排浪生效，对此，相信会有不少人会对这种假音效嗤之以鼻，但小编本人觉得这能够带来感官上的热血刺激，这就足够了，不喜欢的话还可以将它关闭。

ĠĠ100km/h-0制动距离39米，表现稳固

ĠĠ雷克萨斯NX在制动表现上无懈可击，不仅制动距离出色，并且没有丝毫热衰减现象。出色的制动性能表现和稳固的车身姿态让人更有信心将NX开快。

ĠĠ日常驾驶表现，运动模式是真刀真枪吗？

ĠĠ雷克萨斯首款涡轮SUV很运动！测试NX200t 雷克萨斯NX有着紧凑的车身，我们拿到的这台是F-SPORT运动版本，也就是NX车系中最为运动的一款，配备了AVS主动悬挂，让人更期待整车操控上的表现。或许因为是F-SPORT版本的缘故，也或许是NX特意想要告诉人们自身运动定位，这套主动悬挂在低速通过减速沟坎时，有着生硬的回馈，让熟悉雷克萨斯的人们大呼惊叹，这还是那个行云流水，温文尔雅的雷克萨斯吗？

ĠĠ在公路上开快后，富有韧性的底盘表现要更具亲和力，主动悬挂细腻地处理车辆在路面上的颠簸，高速巡航行驶有着不错的安稳感。在颠簸较为激烈的路段，悬挂也能够宽容化解，没有出现明显的弹跳情况，乘坐舒适性表现令人满意。或许是因为在低转速下，发动机以阿特金森循环方式工作，对于油门的响应偏慢，待转速爬升至2000转后，浑厚有力的动力便会持续输出，给人很强的加速超车信心，换成Sport模式后，情况便会大为改观，整部车的动力表现就像打了鸡血一般，对驾驶员右脚动作反馈十分敏感。

ĠĠ雷克萨斯在变速箱设定方面有着大师级水准，换挡动作柔和且注重效率，运动模式下则牺牲一定平顺性求得刀砍般的利落快感。轻而快的转向表现，让车辆有着灵巧的姿态。虽然有着典型的SUV的坐姿，但却因为动感复杂的车身设计，让车内四周视野受阻。此外，在高速行驶中， NX未能像传统印象中雷克萨斯车型那样保持良好的静谧性，车外噪声传入车厢内的隔绝处理还不太够。 34

ĠĠ新晋小生雷克萨斯NX搅了谁的局，相比于竞品优劣势？

ĠĠ雷克萨斯的优势在于内外精工细作的品质感，和极高的产品可靠性。普通车型四年或10万公里、混动车型六年或15万公里的免费保修保养政策也是一项让人体会到客户关怀的实惠服务。劣势就是雷克萨斯在国内声望不足，这个慢条斯理的日系豪华品牌，在消费者心目中不如ABB叫得响，对于许多人来说买它给车主在面子上还带不来那份优越感。

ĠĠ哪些是雷克萨斯式的豪华味道？

ĠĠ雷克萨斯最新的宣传主旨是一个“匠”字，在这背后是称之为“工匠制”的生产方式，拥有丰富经验的生产线工人，在车辆生产中要用锤子去敲、用手去摸、用耳朵去听来保证生产的品质。除去宣传成分外，其实雷克萨斯希望呈现给人们的是决不妥协的完美品质追求。

ĠĠ接触过雷克萨斯的人，往往会被车内一些小的心思所感触，例如雷克萨斯的车窗升至末端时，会产生一个缓步到顶的优雅举止，正是这一份不厌其烦的小心思设定体现了豪华车应有的尊贵感。在NX车内前仪表台、扶手箱、手套箱等手触部位都用细腻柔软的皮革包裹。在一些常常不被注重的细节，同样精心进行了考量，比如开启发动机舱盖的拉手力度，车门开启和关闭的轻便性，后排座椅放倒的便利性上，都给人轻巧精准的操作手感，即使力气稍小的女性也会感到零压力。

ĠĠ分为三款动力，该买哪款？

ĠĠ除了2.0L最低配车型为前驱版外，其余NX车型均为四驱车型，四驱系统采用动态扭矩控制全轮驱动系统也就是俗称的适时四驱，该系统可使前后轴在50:50 到 100:0之间调整扭矩分配。我认为2.0T动力版本最能够体现NX的运动调性，配合AVS动态悬挂能够更好地发挥出操控性。NX 300h车型是我们所熟悉的2.5L混合动力总成，有着出色的燃油经济性。动力表现同样不逊色，只是少了2.0T车型上的快感，适合预算充足且推崇环保主义的买家。而承担最大销量任务，且是中国市场特供的2.0L自吸动力版本，值得深度分析。

ĠĠ这款型号为3ZR-FAE的发动机，并非为装备新款凯美瑞上具备双喷射系统，技术含量较高的2.0L发动机，而是丰田海外早已获普及的旧款发动机，不能够装备丰田最新技术成果未免让人感到有些遗憾。不同于2.0T车型的6AT，NX200匹配CVT无级变速箱，作为入门车型，更注重平顺和燃油经济性。而经过我们查询得知，NX200车型仅提供给中国和俄罗斯市场（到底是真兄弟），我们推断，厂方是因为希望在这两个新兴快速成长的市场上，获得更广泛的销路，所以推出了其余市场不提供的入门动力版本。其实雷克萨斯官方也淡化对NX200车型做宣传推广，举办的试驾活动以及技术展示均已NX200t和NX300h为主。况且雷克萨斯也不是第一次这么干，ES250就是针对中国市场对于小排量需求的补充，并最终占据ES销量的绝对主力。

ĠĠ但想想看，NX200起价仅30万出头，用足够吸引力的价格确实能够捕捉到30万左右的非豪华品牌客户，那些原来打算购买途观、锐界乃至自家汉兰达的客户，很可能就会被NX200的豪华光环所打动。 34

ĠĠ听听编辑们怎么看

ĠĠ褚超：年轻化和差别化定位是NX的杀手锏

ĠĠ孙涛：不惊喜不失望

ĠĠ开起来吧，2.0T发动机和变速箱整体搭配很顺，减震有点生硬似乎想营造偏运动的感觉，但方向盘和动力有点跟不上运动节奏，总之就是开着没太明显的性格，倒不如把悬挂调软点，日常开着还能舒服一些。如果同Q5、GLK比的话，我认为NX驾驶起来几乎没什么优势，优点就是外观个性、内饰精良。

ĠĠ张原：相比同样是靠颜值吃饭的极光，雷克萨斯NX更富诚意

ĠĠ侯杰：空间不太符合大家对于SUV车型的预期

ĠĠ 总结：

ĠĠ以上是我们在完成常规的试驾和测试之余，静心下来对雷克萨斯NX的细致分析。如今中国市场已经成为雷克萨斯第二大领地，聪明的厂家会将中国消费者的需求纳入到产品研发方向中去，这也是雷克萨斯在北美以外市场寻求发展所必须要做的。同步推出NX可以看出厂家对于中国市场的重视程度，提供更为丰富的车型版本选择也是在充分了解中国消费者真实需求后所作出的适应性调整。在后市场服务满意度层面上，雷克萨斯更是豪华品牌争先效仿的楷模，不信的话，在成为车主前，你可以提前去雷克萨斯4S店内感受一番。