汽车已经成为人们生活中的必需品。我们对汽车了解不多，但现在汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下宝马X3 xDrive 28i，一款兼具运动性和舒适性的SUV，让大家对汽车有更多的了解。
说到奢侈品牌，大家都会马上想到BBA。在这些豪华品牌的中型SUV中，它被认为是一款备受关注的车型。其中，我们熟悉的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5，经常出现在销量榜的前列。去年，作为进口商出售的宝马X3最终被替换并在中国制造。国内的X3有哪些亮点？跟随今天的试驾文章去发现。
1.X3是宝马中型SUV的主打产品，新车保留了海外版的原汁原味，没有车身加长设计。而且这款底盘代号G08的X3终于国产了，性价比提升了不少，改变之前销量低迷的表现也是合情合理的。
2.中国制造的第三代宝马X3车型首次没有加长车身以获得更大的空间。这使得它在面对其他竞争车型时在空间上略显局促。
在谈驾驶体验之前，先看看动力系统。国产宝马X3全部采用代号为B48的2.0T发动机，有三种动力版本可供选择。低功率版本(25i)最大功率135kw，峰值扭矩290nm，中功率版本(28i)最大功率165kw，峰值扭矩310nm，高功率版本(30i)最大功率185kw，峰值扭矩350nm，均匹配来自ZF的8AT变速箱。
底盘采用了带双球节弹簧减震支柱的前桥，可以提供独特的动态控制和高度灵敏的转向，而后部则采用了较为常见的多连杆独立悬架。
28i车型上的中功率发动机完全可以满足日常通勤需求，中前期的爆发力和推背感也远强于低功率车型。而且由于油门调节比较灵敏，轻轻踩油门就能获得不错的动力输出，甚至有一种动力过剩的感觉。但在加速的中后期，调整相对线性，没有明显的爆炸感，营造出相对平静的感觉。对于以家用车为诉求的宝马X3来说，这款28i车型的动力表现恰到好处。
宝马X3 28i提供三种模式：ECO PRO、COMFORT和SPORT。在ECO PRO模式下，发动机转速被限制在2000rpm以下以保证燃油经济性，原本敏感的油门变得更慢。即使深踩油门，动力也不会来得很快很直接，一切都是以“经济”为基础的。在舒适模式下，油门调节正常，既不急也不慢，并且适中。你可以大部分时间使用这个模式。在SPORT模式下，排气阀开启的声音更直接，油门响应更灵敏，变速箱不愿意升档，上下换挡时变速箱也提供一定的“震感”，营造运动氛围。
来自ZF的8AT变速箱在速度和平滑度方面仍然表现出色。当你准备踩油门超车时，变速箱会找到一个合理的档位和速度范围来保证动力输出，这说明发动机和变速箱的匹配度非常高。但是这款变速箱的速度在20km/h的时候会有明显的拖拽感，需要一段时间才能习惯。
为了保证车辆的操控性能，x3的悬挂系统进行了更加灵活的调整。通过大坑洼时，传递给车辆的振动不明显，弹跳动作也比较简单，不会给人留下车辆不完整的印象。车辆在高速转弯时，车身姿态保持得很好，没有明显的侧倾，但是处理一些小颠簸就不太好了，尤其是经过那些分散的路段时，传递给车辆的震动明显，长时间驾驶和乘坐会不舒服。
运动是艰难的。
新款车型还采用了宝马家族式双肾进气格栅设计，尺寸更大，看起来更有气势。与上一代不同的是，新X3取消了开着眼睛的大灯设计，没有了之前的霸气感，大家对这一变化褒贬不一。
宝马X3的肾形格栅尺寸也越来越大，这也是宝马X系列最新的设计风格。更大的车头让车辆感觉更有力量。除了进气格栅外圈镀铬装饰外，其余部分均为黑色装饰件。我想很多骑手买了之后马上就把中网换成了纯黑。
x3车身侧面从前翼子板到后尾灯的腰线几乎呈水平分布，增强了车辆的气势。车窗边缘的黑色饰条勾勒出“霍式转角”，搭配银色行李架充满个性，更符合当下年轻人的审美需求。
内部仍然是家庭式的。
新X3的内饰没有太大变化，依然采用了家族式布局。不过，这一代车型还是有一些亮点的。比如新款X3上标配了全新的皮革缝制运动方向盘，10.3英寸的触控式高清液晶屏给驾乘人员带来了完美的体验，所有关于车况的信息都显示在屏幕上，更加直观。
ĠĠ宝马经典的“丁字裤”方向盘在X3 M套件版本车型上也没有缺席，使用了皮革对方向盘进行包裹，手感较为细腻。
ĠĠ全系标配的10.3英寸悬浮式中控屏幕无论是显示效果，还是界面的UI设计等都较为出色，整体视觉效果也较为精致。而在功能性方面、蓝牙、CarPlay等功能均为标配。但在我实际体验过程来看系统的层级菜单较多，在找寻具体功能时较为麻烦。
ĠĠ在乘坐空间方面，体验者175cm，将座椅调至日常驾驶位置，头部空间剩余两拳距离。保持前排座椅不变，后排头部空间剩余一拳三指距离，腿部空间剩余两拳距离，虽然未进行加长但空间表现可圈可点。
ĠĠ宝马X3的储物空间随处可见，还算是比较方便。但是，在前排驾驶或乘坐时无法找到一个很适合放手机的位置。
ĠĠX3的后备厢开口大且具有电动开关功能，在能够满足日常出行需求下又提升了便利性。并且，X3的后排座椅可以比例放倒，放倒后内部也比较平整，进一步加大了后备箱的内部空间，来满足更多的用车需求。
ĠĠ总结：在40万级别的豪华中型SUV市场中，最有杀伤力的武器还是性价比，X3在这点上做的还是不错的，它确实具备以一敌众的资本。不过，对手们都开始在轴距上“做手脚”了，没有加长的X3从目前的表现来看，并没有让消费者移情别恋，这点也充分说明了这代X3的产品力还是不错的。
