汽车已经成为人们生活中的必需品。技术是第一生产力。试驾华晨宝马316Li。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍试驾华晨宝马316Li对于技术是第一生产力，让大家对汽车有更多的了解。

运动中级车阵营一直是最受关注的车种之一。不仅有目前最时尚的造型，还有科技配置和最先进的科技动力总成。在运动中级车阵营中，每个品牌都展现出自己独特的风格。作为这个级别最早的宝马3系，在经历了“李”和长风之后，也收获了不少周边的喜爱，因为他们感兴趣的不仅仅是加长的轴距，还有加长之后没有丢失的运动特性。

曾经，宝马3系将直列六缸发动机(直列六缸自然吸气发动机)发展到了极致。虽然消费者很难接受新一代后的2.0T发动机，但随着时间的推移，那台2.0T发动机的整体性能一直很出色。那么，问题来了，作为一款内部空间和动力都不错的运动中级车，如何增加产品线来丰富车型呢？也就是说，将引入排量更小的发动机。这种方式不仅提高了车辆覆盖率，而且使价格进一步下降，性价比也会更高。这款车是华晨宝马3系的最新产品——316 Li。

熟悉和不熟悉的1.6T

老款宝马3系318i，代号E90，搭载的是低功率版本的2.0T发动机，而316Li的推出正好取代了老款的318i车型。

从前面两张表可以看出，1.6T发动机的最大功率相比老款2.0T低功率发动机为100kW，但1.6T发动机在1350rpm时最大功率爆发，转速下降较低，这也导致1.6T发动机在一定转速范围内(设定在4000rpm-4500rpm)最大功率爆发更大更直接。在扭矩方面，虽然1.6T排量小，但宝马的双涡管和单涡轮技术足够强大，最大扭矩比老款2.0T低功率发动机高40N.m，最大扭矩爆发速度为1350rpm，220N.m的峰值扭矩将持续到4300rpm，完全挤压了1.6T涡轮发动机的动力，充分展现了这款小排量发动机的优势，日常不会出现“小马拉大车”的情况

1.6t的驾驶经验是完全足够的。

所有的数据显示都是“纸上谈兵”。这款发动机能驱动3系并且有出色的动力性能吗？看看一切。上一部分我们已经全面介绍了引擎，这里就不细说了。

严格来说，动力训练虽然如此强大，但在实际体验中，这台1.6T发动机并没有给我太多惊喜。一切都按照预定的程序进行，没有太多的激动，但也不乏力量。一切都是那么平静和随和。

这款8AT变速箱与1.6T发动机配合良好，具有出色的乘坐舒适性，并将每次换挡的影响降至最低，确保出色的运动特性和舒适性。每次升档降档都能很好地理解发动机和驾驶员的意图，换挡逻辑清晰自由，真正做到了人车合一。

经济模式下，发动机动力表现很慢，变速箱升档很积极，保证了出色的燃油经济性，但动力表现很一般，油门踏板反馈很硬，没有一丝驾驶乐趣。在运动模式下，当转速提高到3500转/分以上时，发动机爆发力非常好。无论最大功率或最大扭矩在整个发动机功率范围内，发动机在收油时都会补充机油以保持发动机转速，这样在熄火后就能获得最佳的动力性能。虽然动力性能会比正常模式和经济模式强很多，但1.6T发动机的来世依然不如大排量发动机，这也是一个遗憾。

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严格来说，对于1.6T来说，三种模式的选择显然是“丰富”的，1.6T可以保持正常模式和运动模式，因为经济模式过于死板，不适合在市区行驶，而正常模式保持良好的运动效果，燃油经济性也不太高，所以我个人建议一般情况下正常模式是最好的模式，经济模式留给真正在乎多几毛钱的“铁公鸡”。

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ĠĠ总结

ĠĠ华晨宝马316Li是3系第一次使用了1.6T发动机，发动机尽管使用了低功率版但是动力表现非常棒，而且8AT变速箱与发动机配合天衣无缝，而操控性并没有丢失，这是宝马316Li最棒的体现。1.6T低功率版发动机在面对城市路况、高速巡航都有非常不错的表现，而且节油方面也非常出色，但是因为发动机排量的自身因素导致了在中高速区间以及急加速时动力稍显不足。

ĠĠ与竞品相比，316Li的优势在于强大的品牌效应、空间表现以及极其高的性价比。这台316Li售价为32.18万元，再算上优惠政策等等，眼前这台3系的性价比非常高。不过316Li也并非没有弊端，除了发动机动力在中高速偏弱以外，方向盘手感以及没有后排出风口略显遗憾，不过不管怎么说这低的价格可以购买一个完全够用的运动中级车，我们还能要求它什么呢？