汽车已经成为人们生活中的必需品。许多关于汽车的信息大家都不知道。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下雷克萨斯RC F 5.0L碳纤维版的一对一M4实拍，让大家对汽车有更多的了解。

一直以来，雷克萨斯似乎都在暗中与宝马竞争。早年，雷克萨斯IS F和宝马E90 M3之间的争端一直在肆虐，现在他们已经将“战争”延伸到了轿跑车领域。但是，雷克萨斯RC F IS不再是当年的IS F，至少在外观上，它明显不同于正常的RC或IS。凭借强大的动力和强大的机械系统的辅助，这台强大的性能机可能会为雷克萨斯带回一座城市。

在ABB主导的性能车市场，雷克萨斯RC F要想站稳脚跟，确实需要向我们展示一些真本事。实拍车型为雷克萨斯RC F 5.0L碳纤维版，指导价6.8万元。先来看看宝马M4最强对手雷克萨斯RC F的表现。

先说说雷克萨斯车型的“F”指的是什么。

熟悉雷克萨斯品牌的人都知道，雷克萨斯旗下有CT200h F Sport、IS F、至尊LFA等多款车型，其中“F”指的是雷克萨斯的性能车型系列。我们可以简单理解为“F”相当于雷克萨斯，AMG相当于奔驰，M系列相当于宝马，RS系列相当于奥迪。

雷克萨斯于2006年申请注册“F”商标。之所以“F”代表雷克萨斯性能车，是因为日本著名的富士山赛道的外形是F，F也有“快”和“旗舰”的意思。

雷克萨斯RC F的竞争对手有哪些？

雷克萨斯rc的主要竞争对手是宝马M4、奥迪RS5 Coupe和奔驰C 63 AMG。对于这些传统性能车来说，RC F想要单挑竞争对手时面临的竞争压力不小。此外，未来即将上市的凯迪拉克ATS-V也将对雷克萨斯rc F构成一定威胁。

外观：动态自由基气田强大。

作为一款性能跑车，潜在的年轻车主不仅要求它有强大的性能，还要求它有出众的外观。第一次看到雷克萨斯RC F，就知道它的外观可以充分展现你的个性，犀利动感的外观充满了战斗的力量。

RC沿用了雷克萨斯最新的家族式设计，外观上与IS相似。不过纺锤的进气格栅和大灯明显更夸张，整体氛围更具侵略性。

雷克萨斯rc的外观使其在车流中极具辨识度。车身的外观没有使用太多夸张的线条来营造所谓的“肌肉感”。整个车身非常紧凑流畅，就像一个肌肉紧绷准备比赛的运动员。

雷克萨斯为这款车型准备了另外六种颜色，以满足不同用户的需求。

内饰：车内不乏运动感和豪华感。

相比张扬的外观，雷克萨斯RC F的内饰设计要沉稳得多，车内主要是追求品质和运动，没有所谓的“红绿”装饰来提升运动感。整个中控台的造型几乎和很多雷克萨斯车型差不多，空调、多媒体系统等功能区域的布局也以简洁为主。

ĠĠ ● 动力总成：搭载5.0L V8自然吸气发动机+8AT

ĠĠ雷克萨斯并没有为RC F配备涡轮增压发动机，仅提供了一款5.0升V8发动机，这款发动机在诸多方面进行了优化，采用了锻造的连杆和钛合金气门，同时搭载了缸内直喷和双VVT-i技术。

ĠĠ在车辆巡航行驶时，发动机从奥托循环接环将变为阿特金森循环，使得部分已经进入气缸的空气回流至进气歧管，从而减小泵气损失、提高热效率，没有配备自动启停技术

ĠĠ雷克萨斯并没有为RC F配备涡轮增压发动机，仅提供了一款5.0升V8发动机，这款发动机在诸多方面进行了优化，采用了锻造的连杆和钛合金气门，同时搭载了缸内直喷和双VVT-i技术。

ĠĠ在车辆巡航行驶时，发动机从奥托循环接环变为阿特金森循环，使得部分已经进入气缸的空气回流至进气歧管，从而减小泵气损失、提高热效率，没有配备自动启停技术。

ĠĠ雷克萨斯RC F的后轮采用两种限滑差速器，低配的驭峰版采用了带防滑差速器LSD，而中高配车型则采用了全新设计的电子扭矩主动分配差速器（TVD）。TVD在传统开放式差速器的基础上增加了一套电控的多片离合器，在弯道中系统会自动给外侧车轮分配更多动力，以增强车辆的过弯表现。

ĠĠ● 总结：看惯“圆头圆脑”的德系车后，雷克萨斯RC F会让人眼前一亮。张扬个性的外观，致使它会吸引不少忠实的粉丝。此外，豪华的内饰营造再次展现出了高水准，雷克萨斯依然没有放弃品牌舒适、安静这些传统优势。

ĠĠ如果再加上强悍的5.0升V8发动机+8速手自一体变速箱，以及托森扭矩感应限滑差速器带来强大的牵引能力、出色的操控稳定性的话，的确让我们对它产生了浓厚兴趣。