汽车已经成为人们生活中的必需品。重拾驾驶乐趣，测试长安福特瑞奇2.0T，对车了解不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下重获驾驶乐趣和测试长安福特瑞奇2.0T，让大家对汽车有更多的了解。

国内紧凑型suv市场现在处于竞争态势，要想在这个市场上突然脱颖而出，除非你有足够的产品意识，否则真的需要面对特定的用户群体，尽力突出自己的产品特色，这可能就是对这一点的洞察，于是就产生了。

首先要强调它的产品定位。在中国市场，它定位于翼虎和锐界之间。它并不完全是目前翼虎的替代品，但未来将与目前的翼虎一起销售，形成更大市场覆盖的产品阵营。其价格将于9月19日晚正式公布。

St-line版本

我对造型设计有些保留，尤其是前半部分的设计思路。总觉得有些缺乏suv的特点，更接近轿车风格。根据车辆配置，分为两种前脸风格。我们试驾的是嘉祥车型，没有配备st-line套件。前脸格栅的风格不像st-line版本的蜂窝格栅看起来那么立体。官方称之为穹顶格栅，看起来有点复杂。

确实，单从前半部分来看，这种凌厉的风格稍微柔和了一点，前脸大部分线条都是圆润的，包括大灯组的风格，也是和以往的一个变化。至于光源，这组led大灯支持自动大灯和自适应远近光功能。

从车身侧面的线条开始，犀利的风格强硬了很多，后半部分的整体设计更加突出，兼顾了空气动力学设计。官方车身阻力系数为0.33。

显然，尾部的层次感更加突出。比起前半部分的设计，我更痴迷于这部分的风格，看起来成熟而不失个性，简洁而饱满。

三

室内设计和空间

内饰设计延续了海外逸(风格，不能说设计有很多个性，但至少看起来挺舒服的，符合照顾家居风格又不失年轻元素的类型。另外，在材质方面，我觉得瑞奇内饰使用的材料相当扎实，大面积的软性材质涂层不仅看起来很有质感，而且手感也相当舒适。

中央. 3英寸多媒体显示屏内置同步智星信息娱乐系统，支持语音控制和识别。从使用场景的覆盖、界面的ui设计、屏幕清晰度、人性化等角度来看，我认为都是符合当下主流汽车水平的，尤其是自然语音识别的速度和准确率值得肯定。触摸操作用于中控台的控制区域。我觉得还是加按钮反馈比较好。

棕色仿皮座椅值得一谈。它们的配色真的很时尚。即使你买的是st-line版本，座椅也是麂皮和仿皮的混搭。在功能上，我们的试驾支持主驾驶员8向电动调节和副驾驶手动调节。然而，也有缺点。第一，即使座椅调整到最低位置，坐姿也有点高，不舒服。第二，座垫不要太长，一般由腿部支撑。虽然填充物很软，包裹性很好，但是坐久了真的很容易累。

个人认为乘坐空间不是夏普的大强项。从实际体验来看，属于紧凑型suv的正常水平，垂直和前后空间都可以接受，只是横向空间有点窄，没有那么宽敞。

三

轻量级驾驶体验

国际(国际)车型均搭载第四代2.0t ecoboost发动机，最大输出功率248马力/5500转/分，峰值扭矩393牛米/2500-3500转/分。传动系统匹配8速自动变速箱(st-line车型匹配8速自动手动变速箱)。

首先，我不得不称赞瑞奇的动态表现，我用两个大拇指称赞它。这可能是迄今为止我驾驶过的这类紧凑型SUV中动力性能最好的一款。接近400牛米的扭矩绝不是纸上谈兵。在城市中行走可以给你一种动力过剩的感觉，不用踩油门。

ĠĠ油门踏板与刹车踏板的设置有些敏感，这一点会让我想起许多曾经日系车的调校方式，都是在前段表现的兴奋异常，那种一触即发的感觉。就我个人感受而言，油门踏板这样的设置或许是为了令驾驶员有一种动力强劲的错觉，而对于锐际来说，这个错觉是实打实的囊中弹药，随需随用，还算容易控制。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性，需要驾驶员多熟悉熟悉，才能更好的掌握。

ĠĠ8速自动变速箱不支持手动模式，需要手动模式只能购买顶配的st-line版本了。官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定，很明显在行进中换挡动作非常麻利，也很平顺，但低挡位行进时，终究还是会存在很偶发的低频次顿挫，但无伤大雅。

ĠĠ底盘的整体设定很扎实，这也是这台锐际最令人惊喜的一点，包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适。悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型，反而为了更突出年轻化特点，这台锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的，给人一种浓浓的高级感。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。

ĠĠ五种不同的驾驶模式中，标准模式、eco模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用，差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机，每个模式间的差异还是比较明显的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。

ĠĠ如果让我形容这台锐际的驾驶感受，它绝不是以往紧凑型suv那种单纯居家的类型，一方面它注重最直接的动力表现，给予驾驶员感官上的刺激。另一方面，路感的反馈没有被完全的过滤干净，适度的传入车内无形中也增加了驾驶员的乐趣。在如今市场中绝大多数产品都在一股脑追求舒适之时，锐际恰好能将舒适和年轻运动整合在了一起。

ĠĠ全文总结：

ĠĠ可以说这台锐际有轻微的剑走偏锋倾向，它仍旧试图在用与众不同的一面，来博得消费者的喜欢。正面来看，也许只有这样做才能够达到更加个性，反而抓住消费者的独特胃口，动力强、有驾驶乐趣、还算舒适。至于它未来的市场前景如何，能否完美的接过曾经翼虎的那一棒，价格很重要，能否被消费者认可更重要。