汽车已经成为人们生活的必需品，时尚家庭的实用选择就是试驾2019款吉利嘉际。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们就给大家一个时尚家庭试驾2019款吉利嘉际的实用选择，让大家对汽车有更多的了解。

虽然“二胎政策”在今天已经不再是热门话题，但由此引发的蝴蝶效应仍在继续，MPV车型可能会在这一政策的推动下迎来新的发展机遇。吉利品牌首款MPV车型嘉际，相比传统MPV那种为了实用性甚至牺牲色相的造型，嘉际这种没有侧拉门，身材不高的家伙，真的有点个性。如今，80后开始集体奔向第四，第一批90后即将迈步向前。年轻人普遍热衷于追求个性，但对于由年轻人组成的年轻家庭来说，面子值绝对不能掉。如果能兼容个性和实用性，那就更完美了。综上所述，具有实用内涵和时尚外观的吉利嘉际，无疑是“完美”的解决方案。

外观：跨界也可以很和谐。

嘉际的外观以吉利最新的家族式设计语言为基础，大胆加入跨界元素，融合了轿车、SUV、MPV车型的诸多特色。各种元素的组合叠加对设计的要求相当高，一不小心就会乱糟糟的。不过从结果来看，吉利的尝试还是很成功的，实现了和谐与美好。

尺寸方面，嘉际的车身宽度为1909毫米，与同级竞品相比相当明显。正因为如此，它的视觉效果非常低，完全与传统MPV略显愚笨的视觉感划清了界限。当然，这只是一种全新的设计风格，没有优劣之分，但对于年轻消费者来说，嘉际的外观显然会更占优势。

在前部，银河回文的前格栅尺寸非常大，两侧延伸连接大灯组。嘉际的大灯不同于吉利品牌的其他车型。灯组的内部设计非常复杂。日间行车灯、转向灯、LED大灯叠放在一起，非常紧凑。

在车侧，a柱有一个大三角窗，这也是MPV车型非常经典的设计元素。悬浮式车顶进一步降低了视觉重心，加上笔直有力的腰线，相当动感时尚。侧窗统一采用黑色背景设计，上下两端分别加入镀铬包边，十分精致。

轮胎尺寸为235/50 R18，来自马牌。轮圈采用多辐式设计，镂空部分饰以“云纹”，既呼应了中国网的设计，又营造出不错的科技感。

嘉积后部的设计比较常规，亮点不多。尾灯没有采用目前流行的一体式设计，而是采用镀铬饰条将两侧尾灯连接起来。

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内饰：对称设计相当令人满意。

吉利国际中控台采用对称式布局设计，顶部采用大面积柔软的塑料斜挎材质，搭配缝线点缀，十分精致。副驾驶前侧是拉丝饰板和钢琴烤漆面板，可以营造出一定的层次感，不会太单调。内饰整体简洁大气，用料和做工都很出色，即使和合资的竞品相比也是如此。

配置方面，真皮多功能方向盘握感极佳，尺寸适中，按键丰富，位置合理，相当好用。试驾车型为顶配版，配备7英寸全液晶仪表，显示效果细腻清晰。仪表盘背景会根据不同的驾驶模式自动切换，正常模式下为蓝色，运动模式下为红色，显示内容的布局也会略有不同。

吉利配备了悬浮式. 3英寸中控屏和内置GKUI纪可智能系统。通过内置的4G网络，可以实现导航、在线音乐、信息查询等功能。系统界面设计接近智能手机，使用方便。虽然内置功能丰富，但系统不支持手机互联，在实用性上还存在一些不足。

中控屏显示效果清晰，但反光问题严重。系统流畅性不高，试驾中控系统反应慢，开机等待时间长，使用时卡顿情况明显，不知道是不是个别现象。

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空调部分，试驾车型为1.5TD MHEV DCT-to-Zhen车型，配备自动空调，前排双温区控制，后排独立空调。此外，新车还支持车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器，配置表现相当突出。

从使用角度来看，空调的制冷效果还是令人满意的，噪音也不会太扰人。空调出风口整体分布合理，三排座椅都有各自的独立性。

ĠĠ吉利嘉际座椅采用了仿皮材质，主副驾驶位均支持电动调节，而且主驾驶位还带有两档记忆功能，使用非常方便。特殊设计的头枕能够进行调节，填充物也十分柔软，倚靠舒适性相当出色。可开启式全景天窗采光面积巨大，让整个车厢内部都很通透，对于一台MPV车型来说，这项配置很有必要。 345

ĠĠ动力：驾驶感受十分轻盈

ĠĠ本次试驾车型为1.5TD MHEV（1.5TD+48V轻混）版本，发动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。由于48V轻混系统的加入，所以综合功率还会有小幅提升。动力配置比较主流，而48V轻混系统的加入也颇具看点，理论上能够提升低速时的动力表现，同时对油耗方面也会有所助益，官方给出的新车综合工况油耗为5.9L/100km。

ĠĠ吉利嘉际整体驾驶风格是非常轻盈的感觉，得益于48V轻混系统，无论是起步还是前半段的加速都十分轻松顺畅，容易上手。1.5T三缸发动机表现中规中矩，动力输出较为平顺，轻混系统也帮助其减轻了在起步时乏力的情况，中后段加速略感疲软，实测百公里加速时间为8.3s，这样的成绩就日常使用来说，足完全足够了。

ĠĠ客观来说，这台1.5T三缸发动机的抖动控制相当出色，只有在低转速大油门时才会感觉到振动。不过，这也仅限于在方向盘以及油门踏板，抖动基本不会传递到座椅，乘客很难察觉。

ĠĠ双离合变速箱表现有些拖后腿，尤其是起步阶段，离合器结合的速度很慢，如果此时油门跟的过快，还会有明显的抖动情况出现。蠕行表现更是灾难，总感觉变速箱在愣神，需要驾驶员适应与包含。抛开起步阶段的表现，这台双离合变速箱的表现整体上还算称职，换挡动作比较轻柔，平顺性也尚可。

ĠĠ方向盘手感很轻，转动阻力较小，对于女司机十分友好，运动模式下方向盘手感会变沉一些，但感觉不是十分明显。刹车脚感不够线性，前半段偏软，不过制动力释放的那个节点倒并非难以寻找，简单熟悉后便可适应。实测百公里刹停的距离为40.2m，表现可圈可点。 23456

ĠĠ作为一款MPV车型，嘉际在操控部分自然是没有什么优势可言，其采用了前麦弗逊后扭力梁悬架结构，这也是同级别中十分主流的配置，调校明显偏向舒适性，悬架行程较长，而且阻尼也不大。正常驾驶情况下，车辆过弯时的侧倾并不明显，而且得益于不错的车身宽度，稳定性表现还算出色。

ĠĠ所谓鱼和熊掌不可兼得，为了照顾到舒适性，所以相对偏软的悬架在面对连续的弯道时就会显得力不从心。悬架支撑性比较一般，因此车厢的左右晃动也会比较明显，如果再加上较大的起伏，那么车尾的抛跳感也会非常严重。对于吉利嘉际来说，安安稳稳的常规驾驶才是正确的打开方式，方向盘指向性比较精准，车头的反应也很快，驾驶起来轻松惬意，这就足够了。 34567

ĠĠ空间：6座很实用

ĠĠ身高178cm的体验者坐在前排，头部与车顶之间大约有一拳余量，腿部较为宽裕，乘坐空间表现中规中矩。储物方面，车门拉手是封底的设计，配合带有空间划分的门板储物槽相当实用。中控台下方有带盖板的储物槽，此外底部还有隐藏的储物台，带有无线充电板以及电源接口。杯架位于挡杆后方，带有冷暖温控以及限位器，不用的时候还可以关闭盖板，干净整洁。中央扶手箱为对开门设计，容积很大，而且内部相当规整。

ĠĠ第二排为独立座椅，配有独立的扶手，乘坐舒适性十分出色。第二排座椅能够前后调节，为第三排均出一部分腿部空间。居中位置下，身高178cm的体验者坐好后，腿部能有一拳左右的余量，头部空间为一拳两指，空间表现与前排接近。如果将座椅推至最后，那么第二排的腿部空间大概能有两拳左右的富裕。

ĠĠ储物方面，门板设计与前排相同，车门拉手是封底的设计，此外门板储物槽也有空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅侧面的储物槽也可以用于储物，而且储物槽后方还带有USB电源接口。

ĠĠ保持第二排位置不动，体验者进入第三排坐好，腿部空间为三指。不过正如上述提到的那样，第二排座椅还有调节的空间。头部空间一拳左右，并不会感到压抑。空间方面，座椅两侧配有杯架、储物槽以及USB电源接口，而且空调出风口以及拉手也均有配备。

ĠĠ测试车辆采用了2+2+2的6座布局，我个人认为是最合理且实用的组合方式。除此之外，嘉际车型全系还提供有7座版本，分为2+2+3以及2+3+2两种布局方式，消费者可以根据自身需求进行选择。 34567

ĠĠ安全：主流配置表现

ĠĠ安全配置方面，除了主副驾驶安全气囊、侧气帘、倒车雷达以及全景影像等主动安全以外，嘉际还配备了丰富的被动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车等，可以说目前市面上主流的配置，嘉际基本都有装配。略有不足的是前雷达的缺失，这项配置需要单独选装，与HUD抬头显示以及自动泊车合并为“轻松智享”选装包。不过考虑到原厂标配的这些丰富的主被动安全配置，吉利嘉际的表现显然已经足以令人满意了。

ĠĠ总结：

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