汽车已经成为人们生活中的必需品。感性引起的北京奔驰A200L跑车冲动试驾，是很多你不懂的关于车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下感性引起的北京奔驰A200L跑车的冲动试驾，让大家对汽车有更多的了解。

日常生活中，没有人能在选择上避免纠缠，就像这款全新的北京奔驰A200L试驾车。大家都知道买一辆紧凑型车不值30万，但如果是奔驰你会动摇吗？看它独特精致的设计。也许下一步，你应该想出如何向“家里的那个”汇报预算。

想必，不是原因导致你做出这个决定，而是感性。而奔驰A200L能抵得上这种冲动吗？别担心，接下来我们慢慢聊。

外观：运动特色，加长车身

海外版奔驰全新的A级设计，通过引擎盖、侧边、尾肋将它包裹得非常严密，采用了短尾、高窗线的设计，使其具有极其动感的视觉效果。之后国产奔驰A200L延续了海外的设计模式，轴距根据国内消费者的喜好加长了60mm，对于紧凑型车来说印象非常深刻。但正是因为轴距和车身的加长，才削弱了紧绷的整体视觉效果。

奔驰A级提供两种外观方案。试驾车型为奔驰A200L跑车，搭载AMG运动套件，包括奔驰的商标矩阵星光网和雾灯区域的横向装饰。车尾底部带有镀铬装饰的扩散器也是运动套件的专属。所有LED大灯只出现在A200L车型上，而A180L则是传统的卤素光源。

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内饰：奢华与时尚的完美搭配

奔驰全新A级内饰绝对可以算是全车最抢眼的地方之一，堪称“一见钟情”。两块10.25英寸液晶屏的一体式造型简单，科技感十足。仪表盘中间的车速表、转速表、行车电脑都可以定制，功能强大。

电镀装饰的三辐方向盘在3: 00和9: 00配备了打孔皮革，进一步增强了抓地力。不过这种配置是A180L和A200L跑车独有的，其他车型都是传统的圆形方向盘辅以黑色高光饰板。此外，多媒体触控面板取代了老款车型上的旋钮，大大提升了风格和便利性。

10.25英寸多媒体显示屏精致，搭载全新MBUX系统内核，UI简洁，各种功能切换时过渡自然，堪称同级别中表现力最好的多媒体系统之一。同时，在该系统中，除了常规的蓝牙连接、导航和Apple CarPlay手机互联外，还将驻车雷达、ESP开关等功能集成到系统中，省去了物理按键，带来了更加简洁的中控台设计。

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空调面板设计类似航空按钮，左右两侧的银色杠杆可以调节温度和出风口模式。全新北京奔驰A级系统全部为单区自动空调，温度显示集成在多媒体屏幕左下角。双击风量按钮，快速关闭空调。

奔驰A200L配备两级电动天窗，其中前天窗可升降或开启。同时手动腿托调节是整个系统的标配，非常亲切。不过座椅加热功能需要搭配可加热挡风玻璃清洗系统选装，价格3100元。此外，炫目的64色环境光和柏林音响系统只能安装在A200L车型上，不能单独定制。包装价格7400元。

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动力：变速箱拖了后腿。

全新A级奔驰全部搭载代号为M282的1.3T涡轮增压发动机，分为高功率和低功率。我们这次测试的A200L是一款大功率车型，最大功率0kW，峰值扭矩250nm，其参数在小排量涡轮增压发动机中相当抢眼。同时，这款发动机还具有闭缸技术。在低负荷续航的情况下，发动机会配合可变气门升程技术，停止中间两个气缸的进排气，从而达到节油减排的目的。

这款1.3T发动机采用四缸布局，不同于目前小排量涡轮增压发动机常用的三缸类型，在平顺性方面无疑会更加出色。其实1.3T发动机充满了低扭矩，起步阶段可以轻快一些。

ĠĠ奔驰A200L的传动系统为来自格特拉克的7挡双离合变速箱，并未采用上一代A级奔驰自产代号724的7速双离合变速箱。全新动力总成与换挡机构相搭，难免会出现“水土不服”的情况。这台变速箱在抑制顿挫方面可圈可点，正常匀速行驶过程中很难察觉升挡或降挡动作，换挡时机掌握恰到好处。

ĠĠ但需要急加速超车或提速时，这台变速箱就显得不那么机敏了。大脚踩下油门，瞬间能够感觉到转速攀升和发动机的嘶吼，但需要等待1秒左右变速箱才能完成换挡动作，齿轮咬合瞬间还会给车内人员带来明显的拉扯感。

ĠĠ而当完成超车动作，收油滑行时，转速不会瞬间掉回1000rpm左右，而是先在5000rpm左右停留半秒，然后转速表指针会掉到3500rpm区间再停留半秒，随后才会回到正常的1000rpm上下。整个升挡过程仿佛一直在等待下一次加速指令，但此时驾驶模式为D挡舒适模式，这样的升挡与降挡逻辑不免令人诧异。 23456

ĠĠ作为一款主打运动的紧凑型车，奔驰A200L的操控性得心应手，方向盘转向力度较轻且非常精准，配合整体紧致的悬架调校，在激烈驾驶时能够给予驾驶者充足的信心与乐趣。将驾驶模式切换至运动模式，此时变速箱与油门的响应明显灵敏了不少，降挡更干脆，但这台发动机在高转时噪音较大，且音色比较干瘪，并不会在听觉上给予驾驶者享受。

ĠĠ此次试驾的A200L选装了后多连杆独立悬架，虽然整体调校比较紧绷，但舒适性方面的表现依然能令人满意。悬架对于路面小幅颠簸与震动可以快速过滤，同时还能将部分路感通过底盘传递给驾驶者，既不会对车内乘客的舒适性造成影响，同时还能够辅助驾驶者掌握路面信息，这样的调校很符合奔驰A200L运动化定位。 34567

ĠĠ空间：余量充裕不压抑

ĠĠ身高185cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，横向与纵向空间余量均较为充足。储物方面，门板储物槽内部带有隔板，前方为杯架，后方为储物槽，利用率很高；前排储物槽内部带有橡胶衬底，并加入了无线充电功能，但该项配置需要花费2000元选装才可以获得；储物槽后方为杯架，杯架内既没有隔挡也没有限位器，且深度也表现一般，饮料瓶容易出现晃洒的情况。

ĠĠ保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间一拳三指，腿部空间两拳有余，中间地台凸起不算很高，整体乘坐空间较为充裕。储物空间方面，后车门板储物槽容积明显小于前排，仅能容纳一个饮料瓶；后排中央扶手前端配备了折叠式杯架，但未设置储物空间；后排空调出风口下方的折叠储物盒容积表现一般，能够容纳一部正常尺寸的手机，右侧还配备了两个Type-C电源接口，供后排乘客为电子设备充电。

ĠĠ奔驰A200L后备箱内部较为规整，后方左右两侧做了掏空处理，能够容纳较长的物体。但后排座椅全系均不可以放倒，拓展性有所降低。掀开地台，可以发现由于采用了缺气保用轮胎，所以A200L并未配备备胎。后备箱盖上的红色自发光式警示灯相比反光板设计实用度很好，能够更加高效的示意后方车辆注意。 34567

ĠĠ安全：部分主动安全配置需要选装

ĠĠ奔驰A200L除了齐全的被动安全配置以外，全系均标配主动式制动辅助系统，而此次的试驾车更是选装了价值13000元的主动安全配置包，其中包含车道保持辅助、盲点辅助、ACC自适应巡航等多项安全配置。

ĠĠ试驾过程中，我们对主动刹车进行了测试，将主动式制动辅助系统调整到适中，正常跟车时需要保持一定距离，当系统探测出距前车距离过近，将发出蜂鸣警告并自动进行紧急制动。如果在拥堵道路行驶，继续保持适中挡位的话，与前车较大的预留空间容易被社会车辆加塞，如果这时盲目缩短与前车的距离，便会触发主动刹车系统，所以在拥堵路况下建议设置成延迟。

ĠĠ同时我们还体验了车道保持功能，当车辆偏离预定行驶轨迹，压到道路标识线时，方向盘会发出振动警告提醒驾驶者，该过程没有警示音。

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