汽车已经成为人们生活中的必需品。做好SUV战略布局科迪亚克GT/Kolok试驾。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天给大家介绍一下做好SUV战略布局科迪亚克GT/Kolok试驾，让大家对汽车有更多的了解。

斯柯达一直在suv领域下很大功夫，但现在已经发展到拥有四款suv车型，覆盖的领域比较全面。自有小型suv-Komuk、紧凑型suv-Kolok、中型suv-Kodiak以及旗下首款轿跑车SUV-Kodiak gt不得不说，斯柯达对SUV产品的重视，多元化的产品布局让消费者更有选择性。

科迪亚克gt和科迪亚克gt更像是姊妹车型。今天试驾的车型是tsi380四驱旗舰版，也就是所谓的顶配车型。科迪亚克GT在外观和风格上更具运动感，来自车辆B柱的后滑设计透露出不一样的味道。

车辆配置方面，科迪亚克gt的标准很高，全系标配倒车影像、倒车雷达、电动后视镜/后视镜加热等。只要不是入门级车型，科迪亚克gt的产品力还是相当可观的。

与车辆内饰外观相比，变化并不明显。只要技术丰富的10.25英寸全液晶仪表不是最低款，8英寸中控屏就是整个系统的标配。试驾车型还配备了双温区空调、座椅加热/通风、自动驻车等。

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柯洛克一直被称为小科迪亚克，其实外表也是如此。由于家族式设计的流行，斯柯达的suv产品基本相似。虽然柯洛克是一款紧凑型suv，但是车身的硬朗线条极其突出，在远处依然有一种力量感。

内饰并不新颖，中控台整体设计饱满，各个控制区域划分清晰。虽然大部分功能还是用物理按键，但比流行的“大屏主导一切”的设计更简单直接。

三

科迪亚克gt有三种动力选择：ts 280(1.4t)、ts 330(2.0t低功率)和ts 380(2.0t高功率)。Tsi280的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。tsi330发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米。tsi380车型的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。变速箱采用7速湿式双离合。

这款被称为“神奇机器”的ea888发动机的能力就不用多说了。其出色的加速能力使其非常自信。令人惊讶的是，它可以让驾驶员在第一次接触时就很好地适应，而不是一些车型先给驾驶员一个“踢马”的动作。油门比较轻，但不会是动态的。同时，好的低扭不会让你觉得累赘。

这款7速双离合变速箱的升档速度非常快。在加速过程中，它在你不知情的情况下升到了7档。变速箱对驾驶员的意图有非常准确的理解。当驾驶员在定速续航过程中超车时，变速箱会直接降到4档提速。

在不同的驾驶模式下，车辆的转向感觉变化不大。一般来说，更容易驾驶和控制。切换到运动模式S挡后，发动机转速基本保持在3,000 rpm左右，此时加速能力依然不错。当发动机突破4000转时，发动机的噪音会明显传递到车内。

科洛可提供两种动力选择：分别为1.2t和1.4t。Tsi230(1.2t)的最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米。ts 280(1.4t)最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，两者均匹配7速干式双离合。

在前级加速时，这款1.4t能给人很强的推背感，这也归功于涡轮的介入时间调整的不错。随着速度慢慢提高，你再去想第一阶段推背的感觉会有些困难。由于自身位移不足，科洛克在中后段的加速有些平淡，但对于它来说，这样的动力足够了。

其实双离合车型接触过很多，都有一个共同点，那就是升档衔接非常好，几乎感觉不到倒退，升档速度快，而短板在于降档造成的轻微急动，这是双离合变速箱造成的，有点像三缸发动机，抖动是正的，看设计师怎么抑制。

科洛克的低速转向手感轻盈，是一款好用的车。虽然有一定的空位，但符合日常驾驶习惯，适合车辆使用。高速行驶时，由于方向盘左右轻微转动，车辆不会摆动，这也让长途驾驶更加轻松。

总结：斯柯达在suv产品上确实下了很大的功夫，四款SUV都有不同的分工，对应不同的消费者，让感兴趣的人有更多的选择，但斯柯达的产品实力没有问题。最重要的是提高品牌知名度。

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