汽车已经成为人们生活中的必需品。省油就行了。你想要什么自行车？车主点评卡罗拉双引擎很多人不了解汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，让我们给你一辆自行车，以节省燃料！车主评论卡罗拉Twin Engine做个介绍，让大家更了解汽车。

我告诉亲戚朋友我买了一辆混动车，大家的第一反应竟然是担心充电器带来的不便.不好意思！我之所以选择卡罗拉Twin Engine，是因为它不需要充电，再加上一辆可以16万元落地的紧凑型车。省油环保又安静舒适驾驶的车不多。套用一句流行的话来表达我买车的初衷：能省就省，要自行车。

卡罗拉双擎在不太牺牲动力和乘坐舒适性的情况下省油，是我的理性选择。自从我今年3月份买了这辆车，它已经和我一起跑了15000多公里。接触卡罗拉Twin Engine五个多月，对它的“脾气”有了更好的了解。接下来和大家分享一下对卡罗拉双擎混动、驾驶体验、易用性、用车成本的理解。

卡罗拉双引擎在低速行驶和倒车时由电机驱动，预热时启动发动机除外。因此，在55公里/小时内，发动机没有嗡嗡声，电机直接输出动力，使双发动机“如丝般光滑”。所以车内非常安静，安静到连被轮胎压坏的小石头都能分辨出来。

如果电池电量低或速度超过电驱动范围(55公里/小时)，发动机将立即启动。由于车辆静止时发动机不启动，E-CVT变速箱自然连接动力，车内只能感受到发动机介入时的轻微震动，但并没有带来加速的冲击，导致驾驶不愉快。如果你是一个不耐烦的人，不要指望你猛踩油门车辆就会向前冲。慢慢迈开右脚，轻轻对待油门。也许双引擎仍然是治疗急躁的好选择。

在驾驶过程中，混合动力发动机的启动和停止非常频繁。从技术上讲，它与传统汽油车的自动启停系统完全不同。我朋友的带自动启停功能的车，因为受不了发动机频繁启动的震动和声音，都关掉了。

因为卡罗拉Twin Engine没有传统的发动机转速表，我们只能通过指针指向区域来判断动力输出，继续踩油门加速。当指针指向电源区域时，它从绿色变为红色。

当发动机加速时，电机和发动机共同工作，所以动力爆发会比汽油版更平稳，变速箱降档“思考寿命”期间的发动机嘶嘶声也会减少，这样车辆就可以安静地加速。据说官方规定的20-50公里/小时加速间隔最早只需要3.1秒，超车基本可以在安静的过程中完成。

卡罗拉双擎方向盘采用电动助力转向，轻力即可转向，给人良好的驾驶感受，但这种舒适性是以牺牲清晰的路感为代价获得的。另外，感觉方向盘灵活，但同时又感觉双引擎的车身比较重，没有这类车型应有的灵活感。这可能是由于车辆后部的电池。

关于驾驶品质，我想称赞一下卡罗拉双引擎。由于双引擎后部放置了40 kg的电池，整车前后重量比从623，336，038变为603，336，040，使得前后重量更加均衡。此外，双引擎加强了前后悬架，因此在转弯时，双引擎车身的侧倾和晃动小于汽油版卡罗拉。

最让我印象深刻的是，雨天驾驶双引擎通过路边死水(很浅的死水)时，前轮并没有“抓轮”现象(在死水上行驶时车身会抖动，方向会轻微偏转)，但以同样的速度驾驶my Fit通过死水时，“抓轮”更明显。我想这可能是因为在车辆后部放置了一个电池，使车辆的前后配重更加平衡，使得双引擎驱动非常顺畅。

虽然底盘结构(前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架)与卡罗拉汽油版相同，但驾驶体验却大不相同。发动机的整个底盘感觉非常坚固。通过减速带或路桥接头时，车身没有明显跳动，多余的振动大部分被车轮和阻尼弹簧吸收。

我认为卡罗拉双引擎驾驶的安静表现与其匹配的普利司通轮胎有很大关系。这个16寸轮胎是普利司通泰然系列，主要性能是滚动阻力低，节能。如果我咨询4S店了解一下这个轮胎的更换，费用应该接近900元。

或许在大家的印象中，卡罗拉双引擎混动车应该以燃油经济性为第一主需求。但是它仍然提供了三个

ĠĠEC0经济模式油门踏板会较沉，同时虚位也多些，即便深踩混合动力也会慢上半拍思考后才做出提速的动作，而且空调也自动控制成较小风力。想要像涡轮增压车那般起步较猛的加速感可选择PWR模式，这时的油门会敏感许多，而且快速深踩油门的话，电动机和发动机同时发力，提速起步或者超车非常轻松。

ĠĠ不过，你相信混合动力车开启运动模式也一点都不耗油吗？有图为证，我开着双擎走广深高速回家，高速狂奔了33公里多，平均油耗也就4.7L/100km，和ECO经济模式下行驶的油耗水平没多大差别。

ĠĠ我等双擎过了磨合期后，将油表清零统计过它的油耗。在这期间大多数以ECO经济模式驾驶，行驶了两千多公里里程后，行车电脑得出的平均油耗是4.3L/100km，和实际油耗几乎一致。

ĠĠ在满油的情况下，行车电脑得出卡罗拉双擎的行驶里程可达900多公里。要知道，卡罗拉双擎的油箱容积仅有45L，但是行驶里程却比卡罗拉汽油版（油箱容积55L）的还长。

ĠĠ说了那么多卡罗拉双擎的驾驶感受，我进一步来聊聊卡罗拉双擎混合动力是如何做到让动力输出达到“润物细无声”的境界。多亏我购车之前对这套混合动力系统做了下功课。

ĠĠ“双擎”动力系统简单来说是由一台1.8L阿特金森循环发动机和一个电动机以及E-CVT变速器以及HEV蓄电池组成。这套混合动力系统的核心是PCU（动力控制单元），即便它是国产车型，但是它和第四代普锐斯（还未进口国内）使用的技术一样。相比第三代普锐斯，双擎的PCU能量损耗降低20%，动力损耗减少10%。此外还经过对车辆多项优化，因此油耗非常帅气的低至4.2L/100km。

ĠĠ卡罗拉双擎电池组由28个标准单元镍氢电池组成，容量为6.5Ah。电池驱动和普锐斯一样型号（型号：3JM）的电动机，能输出最大功率82马力，最大扭矩207Nm。不过，为了保护电池的寿命。卡罗拉双擎的电池系统采用“浅充电、多循环”的充放电方式，因此电池衰减较慢。而且，厂家为电池提供了8年20万公里的质保服务，这也是我对卡罗拉双擎较为放心的地方。

ĠĠ2省油就行,要啥自行车！车主评卡罗拉双擎

ĠĠ我购买的是卡罗拉双擎精英版，遗憾的是它没有配置LED日间行车灯。不过卡罗拉双擎全系车型大灯和雾灯皆采用LED光源，夜间照明够亮。

ĠĠ对于卡罗拉双擎的外观，我喜欢的是它略显“保守”的设计风格，它没有为了寻求过于刺激的元素而夸张造型。对于我常走夜路的“老司机”来说，带自动开启的LED大灯确实能带来非常便利。配置方面，卡罗拉双擎可以说一点都不丰富，我对车辆配置的看法是：售价就摆在那里不为不常用的配置买单，配置恰到好处实用就好。

ĠĠ我在苹果应用里购买了“噪声检测器”app，上班路上测得车内噪声分贝值为57属于正常交谈声音范围。不过卡罗拉双擎也仅在城市道路，时速80公里以内静音表现得很出色，可尽情享受轻音乐。情怀落地后要知道它仅仅是一款紧凑型车，因此该级别车型该有的缺点它也少不了。开卡罗拉术安全上高速虽然风噪胎噪被控制得非常出色，但是底盘隔音方面则明显做得没有它的大哥——凯美瑞那么好。

ĠĠ除了隔音外，我还想大赞下卡罗拉双擎的空调。它使用的是混合动力蓄电池驱动，因此当怠速时只要蓄电池购电开启空调就不需启动发动机，只当电池电量不足时发动机启动给电池充电。这要比汽油车更有优势，怠速开空调也不耗油，还能保障车内安静的氛围。

ĠĠ由于卡罗拉双擎是基于现款卡罗拉打造，因此车内空间和卡罗拉汽油版一样，在紧凑型车级别几款热门车型里，卡罗拉的空间算是表现非常出色的。只是双擎有电池占据了后备厢部分空间，但是我要的是它能省油，牺牲一点空间也没关系。

ĠĠ说实话我一开始也以为开混合动力车会有较多和汽油车不一样的地方，但是使用过后发现其实也没什么差别。卡罗拉双擎日常使用我觉得就两处最需要注意。一个是别挡住了后排给蓄电池预留的散热通风口，别让水进入通风口或者从后备厢溅水到混合动力蓄电池；另一个是电子挡把的使用，其他把它当做汽油车开就好。

ĠĠ或许你也会和我一样，担心车尾那块蓄电池日常是否需要维护。但是提车后，我翻遍双擎的用户手册和保修手册也没看到对混合动力蓄电池需要做什么维护的介绍。这说明卡罗拉双擎正常使用情况下，并不需要额外的花费。

ĠĠ日常车辆进店保养和卡罗拉汽油版做的项目一样，双擎保养周期是每10000公里，小保养更换机油机滤加工时费400元左右，比我的飞度保养还便宜。双擎搭载的混合动力蓄电池厂家保修周期是8年20万公里，而给整车则提供的是3年或10万公里的基本保修服务。这也是让我感到比较放心的地方，即便是我的车过了3年保修期，电池还能保修。

ĠĠ1、卡罗拉双擎需不需要充电？

ĠĠ答：双擎采用的是油电混合动力，不需要外接电源给电池充电。汽油发动机会给电池充电，滑行和刹车也会回收能源给电池充电，只需保证油箱有汽油就好。

ĠĠ2、需不需要给双擎混合动力车做额外保养？

ĠĠ答：我的双擎已经过了首保，翻阅保养手册和说明书也没看到要对镍氢电池做怎样的保养的介绍。每隔1万公里去4S店保养就行啦，换机油机滤，检查下轮胎和底盘以及全车油液是否正常等，费用和汽油版卡罗拉一样。小保养400元左右，大保养1000元左右。

ĠĠ3、双擎倒车纯电驱动，如果混合动力蓄电池没电怎么办？

ĠĠ答：在双擎电池够电状态下（2格以上），倒车时候发动机是不启动的，采用纯电驱动。一方面节省不少汽油消耗，另一方面没有发动机的嗡鸣声让倒车时候车内外非常安静，更有利于专注观察周边路况。不过电池电量过低（低于2格）的话，发动机会启动给电池充电，大概持续时间是2-3分钟。此时即便是处于倒车挡位，发动机启动也仅起到给电池充电的作用，倒车仍是采用纯电驱动。

ĠĠ4、纯电可行驶多长里程？

ĠĠ答：双擎电池组由28个标准单元镍氢电池组成，容量6.5Ah。即便是满格（实际上很难达到满格）状态，纯电最多行驶也就几百米到1公里的距离。另外，纯电状态下它最大行驶速度被限制在50km/h左右，因此速度超过后就会退出纯电模式。同时右脚控制油门的力度也要非常柔和，如果踩踏速度和力度过大，也会退出纯电状态，发动机立即介入驱动。我通常在堵车路段选择纯电模式挪行，其他时候选择ECO模式就可以了。

ĠĠ5、等红绿灯时可挂到N挡（空挡）吗？

ĠĠ答：挂D挡（前进挡）或者P挡（驻车挡）为宜。因为即便是挂D挡，电池足够电量的话发动机也不会启动，等红绿灯时不会耗油。如果电池电量不足时，挂D或者P挡状态下，发动机会对混合动力电池进行充电，处于N挡时，汽油发动机空转，但不能发电。

ĠĠ6、卡罗拉双擎长期停放后导致车辆启动不了咋办？

ĠĠ答：所有电池都会放电，卡罗拉双擎的镍氢蓄电池也不例外。如果长期停放没有启动车辆给混合动力蓄电池充电，则会导致电池电量完全耗尽启动不了混合动力系统。我建议每隔一个月驾驶双擎车辆至少30分钟或16公里。

ĠĠ7、如果V蓄电池电量耗尽，如何为电池搭电启动混合动力系统？

ĠĠ答：由于卡罗拉双擎的V电池被放置在后备厢，而不是在发动机舱，因此搭电会有所不同。具体请看下图：

ĠĠ8、紧急情况下如何停止混合动力系统？

ĠĠ答：按住电源开关2秒以上或连续短按3次或更多次直到切断动力；将挡位挂到N挡，切断混合动力动力输出，并且持续踩刹车。