汽车已经成为人们生活中的必需品。东方豪华不是东方豪华试驾。英国菲尼迪QX60有很多关于汽车的信息，你不了解。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天给大家介绍一下东方豪华不是东方豪华试驾。英国菲尼迪QX60将帮助您更好地了解汽车。

英国菲尼迪作为第一个在中国制造的日本奢侈品牌，自然有过辉煌的时刻，但国内消费者显然更沉迷于BBA的德国奢侈品。因此，英国菲尼迪自然逃不出高开低走的局面。如果你想扭转局面，就意味着你想改变。因此，来自英国和菲尼迪的全新QX60以“现代东方豪华”的理念出现在我们面前。

说到“东方奢华”，首先映入眼帘的是雄伟壮观的紫禁城。江南也有波光粼粼、内敛别致的亭子.但无论是哪一款，似乎都是新款QX60望尘莫及的。再加上“现代性”，就更让人摸不着头脑了。或许“现代东方豪华”不是一个概念，而是“现代”、“东方”和“豪华”三个概念？然后把它拆开。

摩登时代

作为一款“现代”汽车，它必须满足现代人的需求，而最能代表现代人需求的方向离不开智能交互和驾驶辅助。全新英菲尼迪InTouch 2.0智能互联系统将全新QX60的车内车外生活有机联系起来，其语音识别功能以一声“你好，费瑛”唤醒，让试驾者设置导航，控制天窗、车窗、座椅、空调等。虽然留住了他的注意力，但费瑛小姐的“怎么了”揭示了它可能是四川起源的。

此外，系统还具备在线导航、在线音乐、在线广播、车载KTV、配备路书功能的行车记录仪、GUI主题商城和车载有声书等功能。内置Wi-Fi热点，娱乐体验丰富。有车的生活没那么无聊。至于后续升级，本系统还支持OTA在线升级功能。毕竟时代在进步。如果系统不跟随进度，先进的也会变落后。用毛伟的话说，落后就要挨打。

在辅助驾驶方面，新款QX60配备了全新升级的ProPILOT L2智能驾驶辅助系统。该系统配备了10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达。依托全速域ICC、LKA、TJP等众多驾驶辅助功能。可实现智能跟车、弯道保持、3秒内自动启停等。一定程度上解放了驾驶员的双脚，减轻了驾驶压力。

同时，AR实景增强在线导航系统通过行车记录仪探头将前方道路的实景与当前地图导航信息相结合，生成虚拟导航引导模型，叠加在实景道路画面上，实时显示在中控屏或仪表屏上，带来比传统地图导航更加精细便捷的体验。同时，平视显示系统(HUD)使驾驶员能够直观地从前挡风玻璃获取驾驶信息，带来更加便捷、安全的驾驶体验。

三

东方

东方之美，犹如本次试驾所在的广西崇左——风景如画。全新QX60采用层叠折纸状前格栅和波纹状菱形座椅，与眼前的山水画相互辉映。书画自古不分离，全新QX60浑厚的肌肉感和浑厚的线条设计与东方书法完美融合；车身绚丽的色彩让这幅水墨画在光影中画龙点睛。

此外，当你坐进驾驶舱，仔细观察车内整体空间时，你会发现前排视角和后视镜视角的增加进一步提高了驾驶安全性，更宽的视觉效果让人们即使在车内也能把崇左的美景尽收眼底。

剧场座椅布局的应用，不仅提升了第二、第三排乘客的前视视野，也让每位驾乘人员的坐姿更加舒适惬意，充分享受这一秘密之旅。外出途中不可避免的要携带大大小小的物品，而遍布车身的巧妙而人性化的储物空间，如中控台下方的储物空间、后备箱中隐藏的储物盒、前后门板上的储物格、头顶的眼镜盒，完美展现了“内有干坤”的东方哲学，为各种物品的摆放提供了更多便利。

此外，车内第二、三排座椅均支持40336060折叠(六座版第二排可独立折叠)，可在第二、三排座椅全部放倒的情况下，提供同级别00mm*2032mm后备箱的领先行李空间。即使儿童座椅安装在第二排，也可以通过单手操作轻松完成第三排的一键进入功能。灵活实用的空间设计，轻松满足不同出行场景下的空间需求。

不得不说，全新QX60内饰空间的营造与东方建筑美学颇为相似。所以新QX60可能不代表东方豪华，但必须承认它确实有很多东方元素。

ĠĠ最后，再来说说豪华，作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪，对豪华的诠释应该是最不需要费太多口舌解释的。

ĠĠ无论是如CHANEL、GIVENCHY一般的Autograph的手工缝线、还是菱形皮纹的设计、两块儿.3英寸的大屏加一块10.8英寸同级领先抬头显示系统HUD的装备；还是BOSE? Performance 至臻系列17扬声器环绕声音响系统，专门针对全新一代英菲尼迪QX60的内部声学特性进行了调校，17个高性能扬声器巧妙布置在车舱各处，每个座椅均配备独立扬声器，打造出层次丰富、细节逼真的听觉享受；或是半苯胺奢华真皮材质包裹的座椅、方向盘、仪表台，以及零重力座椅；亦或是柠檬多酚活性炭滤芯，全新QX60从视觉到听觉、到触觉，再到嗅觉，全方位的诠释了豪华的概念，因此，豪华，是毋庸置疑的。 3

ĠĠ驾驶

ĠĠ对于“现代东方豪华”这个概念，拆开来看似乎是能说得通的，那么最后，我们来看看全新QX60作为一辆车的基本素质又怎么样吧。

ĠĠ新车搭载的全球首款量产2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，具有世界首创的可变压缩比技术，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换；与之搭配的是9速手自一体变速箱，这套组合可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，从理论上看兼具燃油经济性和动力输出，能适应各种驾驶风格。

ĠĠ实际试驾过程中，全新QX60在高速的行驶表现还算不错——我所说的不错，是能满足日常需求。我相信，选择这样一款车身超2米，体重过2吨的大家伙的人，是不会过分追求速度的。前段的加速略有迟滞，当转速超过3000rpm时，扭矩的释放才会让人有较为明显的感觉。采埃孚的9速变速箱虽然降档不算积极，但对于一辆追求舒适性的豪华SUV来说，换挡时的轻微可以说是足够优秀的。

ĠĠ而在非铺装路面上行驶时，全新QX60凭借调教相对柔和的减振，对一些小的振动过滤比较到位，而车内那几张柔软的“大沙发”可以对偶尔传入车内的振动进行二次过滤，所以舒适性是没毛病的；而对大的坑洼，减振没法做到全部吸收，车身才会出现一些多余的振动。

ĠĠ在较为狭窄的乡间盘山路上行驶，面对众多急弯，全新QX60对于驾驶者也是相对友好的，转向的响应速度和指向性有着比较高的包容性，加之采用了新的全驱逻辑和VDC动态控制的智能四轮驱动系统，在正常过弯时侧倾也非常小，为车辆提供了充足的侧向支撑，有效提高了车辆驾驶的稳定性和在低附着力弯道的循迹性。

ĠĠ写在最后：英菲尼迪全新QX60在产品力本身上没有硬伤，而我们也没有发现十分出彩的地方，所谓现代东方豪华，也不过是“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，因此，对于更偏爱BBA“欧式豪华”的中国市场，如果全新QX60给不了一个能让消费者无法拒绝的理由——比如说价格优势，想靠它翻盘并非易事。