汽车已经成为人们生活中的必需品。别忘了你在冬天开车的时候对汽车了解不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，让我们给你介绍一下你在冬天开车的情况，这样你就能更多地了解汽车。

新能源大潮几乎席卷全球汽车市场，不断提升的加速成绩可以“吊打”百万级超跑车型，让人应接不暇。在这样一个时代，你还记得曾经的大排量自然吸气发动机带给你的兴奋吗？

现在V6和V8越来越少了，你对排量的执念还剩多少？今天这款车的试驾让我心里更坚定了，原因很简单，这款车搭载的是3.5L V6自然吸气发动机——现代帕里斯帝。

早在2018年洛杉矶车展上，现代就已经发布了中大型Paris Di，3.5L V6发动机真的是众望所归。考虑到排放标准越来越严格，当时没想到这个大人物能进入中国市场。现代汽车没有让大排量自然吸气发动机的粉丝失望，在2020年将这款最新旗舰SUV引入中国市场，给出的官方指导价为2.988-3.298亿元。

作为现代的旗舰SUV车型，巴黎成为中国市场唯一一款完全进口的现代品牌车型。外观上，巴黎不能忘记现代家庭最新的设计语言。巨大的前中网醒目但不夸张。中网两侧设计独特的灯组，整个前脸有足够的气场，让人过目不忘。

Paris Di，定位于中大型SUV，没有车身侧面的前脸那样醒目的设计特征，笔直而不凌厉的线条勾勒出十足的肌肉感，就像穿西装的绅士全身都是腱子肉，温柔稳重，给人足够的安全感。2900mm的轴距和4980/1975/1775mm的车身尺寸都相当令人满意，与大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等其他车型相当。

车尾圆润紧实，不像车头那么犀利，依然和车身侧面风格一样。真正的肌肉收紧了裤子的线条，最重要的是车尾醒目的3.5位数车标。这个时代，还有几款车型能把排量放在车尾这样毫不掩饰？我得到了这个试驾，这是巴黎的顶级车型。配备20寸铝合金轮圈，与245/50 R20尺寸的轮胎相匹配。视觉效果非常好。

巴黎的内部是我最喜欢的部分。没有屏幕尺寸和数量的竞争，我们尊重传统，保留大量物理按键。布局和位置完全符合人体工程学。所有的按钮和功能都可以清晰的指向你想要实现的调节功能。这是汽车里最珍贵的地方。比起在屏幕上滑动手指来调节空调风速或温度，旋钮和按钮更实用，也更有久违的归属感。

除了中控台上使用起来极其舒适的按钮和旋钮外，Paris更照顾到了全车乘客。浅色内饰木质饰板在车内提供了温暖的视觉感受，可及位置为软质材料包裹，2 2 2座椅布局，以及可选的设计套件人民币000元(包括6座、纳帕真皮座椅、金属踏板、第二排座椅通风、Alcantara车顶等。).车内到处都是储物空间，USB充电接口，几乎所有的主被动安全配置，几乎所有能想到的功能。巴黎帝国首都有他们。可以说，帕里斯帝是为家庭出行而设计的，同时也兼顾了商务使用。

巴黎最吸引人的是已经可以称得上稀有的V6发动机，3.5L发动机现在才是真正的大排量发动机。虽然这款发动机只有200kW的最大功率和336Nm的最大扭矩，但请相信我，V6发动机的平顺性和动力储备是与生俱来的，绝对不是直列四缸甚至三缸发动机加大型涡轮所能替代的。此外，这款参数普通的V6发动机可以满足国VI排放标准，92#汽油可以很痛快地“醉”了。

与这台发动机匹配的是我们熟悉的现代8速自动手动变速箱。在巴黎的四驱车型上，可以提供极其丰富的驾驶模式选择，甚至出现越野模式。偶尔，巴黎进行一次轻松的越野旅行，享受家庭郊游并不难。

只有真正把巴黎开到马路上，才能体会到V6发动机有多细腻、平顺、线性。8速变速箱与发动机的配合就像一对性格温柔稳重的恋人。变速箱变软后，发动机的线性动力输出将动力传递给车轮。在合适的速度和档位下，巴黎的油耗水平在这类车型中还是很轻松的。

ĠĠ帕里斯帝的发动机和变速器足够让人满意，但底盘调校却与车型的定位不太相符，前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配在这个级别的车型当中很常见，按理说应该是更多偏向舒适性的调校，更多照顾乘客的感受才对。事实上，帕里斯帝的悬架设定是让驾驶者开起来足够顺手，但后悬架对于路面细碎震动的处理却不够理想，能将大量的路面信息通过座椅反馈到车内，通过减速带的时候车尾还会出现多余的跳动。

ĠĠ总结：作为现代品牌的旗舰SUV，帕里斯帝没有选择涡轮增压的动力系统，而是选择了充满了情怀的3.5L自然吸气V6发动机，这一点上必须为现代点赞！从售价上来说，帕里斯帝纯进口的身份，官方指导价绝对不缺乏诚意，配置也足够丰富，但想要从早已占据这个级别细分市场的车型当中抢走市占率，还需要更多在销售终端和服务方面下功夫，对于目标客户的精准定位尤为重要。