汽车已经成为人们生活中的必需品。感受科技魅力，试驾威马W6 520km极致智慧版，很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点也成为了热门话题。所以今天就给大家介绍一下感受科技的魅力，试驾威马W6 520km公里极致智慧版，让你更懂车。

“国内第一款量产的具有无人驾驶功能的智能电动车”，光是这个称号就让我对威马W6的智能技术产生了兴趣。回头看价格，测试过的520公里ACE智能版只需20.98万元，真正让“智能”走进了普通人的家中。但智能科技属性应该算是汽车的加分项，合格的家用车只能叫综合实力强。怀着强烈的好奇心，我带你四处看看。

外观：圆形家居风格

威马汽车虽然属于较早进入市场的造车新势力品牌，但其EX5、EX6、W6等车型并没有采用过于夸张的设计，而是采用了传统的设计手法，让消费者不会有违和感。当然，作为一款纯电动汽车，新车仍将在细节上展现其“电动”状态。威W6具有强烈的家族设计风格，辨识度高，车身圆润，设计简约，散发出强烈的“家”属性。

新车前脸采用了新能源汽车标志性的封闭式前格栅，格栅中间还设计了一条贯穿式LED灯带，搭配两侧V型LED日间行车灯和隐藏式门把手，瞬间散发出“科技”的气息。从侧面看，得益于高腰线设计，视觉重心得到有效提升，D柱采用黑色处理，营造出悬浮式车顶的视觉感。车尾整体造型较为规整，贯穿式尾灯也与大灯相呼应。

轮胎方面，试驾采用了多辐轮圈风格，黑/银双色搭配在视觉上带来了一定的运动感。轮胎搭载米其林郝跃4系，舒适静音，与该车定位不谋而合，具体尺寸为225/55 R18。

威马W6在左后翼子板和右前翼子板上分别设计了慢充和快充接口。快充模式下，从0%充到80%需要0.67小时，慢充充满需要9.5小时。

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内饰：简单舒适

进入车内，三块液晶屏映入眼帘，大部分功能都是通过触控操作的。同时，车内使用的材料也相当亲切，伸手可及的地方都用软皮包裹。中控台采用黑色钢琴烤漆搭配银色金属拉丝饰板，搭配座椅和方向盘上的棕色配色，非常居家。

. 3英寸全液晶仪表盘UI设计时尚，内部功能丰富。值得一提的是，液晶屏采用了防眩处理，大副几乎看不到液晶屏上显示的信息。

威马W6配备了0.3英寸的液晶触摸屏，内部功能非常强大。采用高通首款7纳米SA8155芯片，运算能力提升8.5倍，图像处理能力提升20倍。实际操作后，中控屏UI设计简洁明了，操作逻辑清晰。基本上第一时间就能找到想要的功能，运行时整体表现非常流畅，语音系统也能快速响应你。此外，左侧功能栏还有华为智能助手。你可以把它想象成一个第三方APP软件平台，支持毕、今日新闻、荔枝FM、等几个主流APP的下载。

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魏称下面的触摸屏为i-Touch控制台。虽然乍一看只是一个空调区，但i-Touch中控台可以说解决了司机开车时的“盲目操作”，保留了科技感。比如你想调节空调温度的时候，无论手指在屏幕上的哪个位置，只需要上下滑动就可以调高或调低空调温度。同样，左右滑动手指是为了调节空调的风量。这种设计在造车新势力中还是比较少见的，实际体验也能做到和物理按键一样的“盲操作”。

作为一款售价区间为20万的家用SUV，威马W6在舒适性方面值得肯定，尤其是前排座椅，表面不仅采用真皮材质包裹，内部填充物也相当柔软，让其乘坐起来就像家里的沙发一样。同时坐垫长度设计合理，可以在一定程度上支撑大腿，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，前排座椅还支持座椅加热，对于寒冷的北方用户来说非常贴心。头顶还配备了深受国内消费者欢迎的可开启式全景天窗，可以给后排乘客带来足够的阳光。

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ĠĠ动力：动力如丝滑般柔顺

ĠĠ动力方面，威马W6全系均搭载最大功率160kW，最大扭矩225N·m的电动机，电池方面，新车提供66kWh和82kWh两种容量可选，NEDC续航里程分别对应520km和620km，此次测试的车型是520km ACE极智版。

ĠĠ燃油车领域中，由于不同的发动机、不同的变速箱，以及不同的调校手法，整车的驾驶感受有着很大的差异，而电动车的电机大多数都相同，因此驾驶起来差异很小。但对于威马W6而言，整车驾驶感受与大多数电动车不同，在舒适模式下，车辆的初段动力被进行了限制，起步时，车辆不会立即靠电机的特性“蹿”出去，而是很柔和的缓慢提速，整个过程可以用“丝滑般”感受来形容，记得上一次有这种体验，还是在奔驰3.0T直列六缸的S 450 4MATIC L车型上体会到。

ĠĠ威马W6提供三种驾驶模式，分别为经济、舒适以及运动，同时还提供三种转向手感，分为舒适、标准以及运动。每一种模式下，威马W6都将“差异化”清晰的表达出来，在经济模式下你能感受到加速踏板的慵懒，运动模式下，轻轻一点油门，便是电动车“蹿”的那股劲儿了。此外，三种转向手感的力度也较为分明。

ĠĠ动能回收方面，威马W6同样具有两档可调，分别为强和弱，另外威马W6还支持关闭动能回收。在 “强”档时，松开油门踏板，你能感受到明显的减速拖拽感，但较大多数电动车不同，突兀感明显得到缓解。调至“弱”档时，动能回收力度显然减小许多，基本与燃油车驾驶感受相同，不会存在不适感。 23456

ĠĠ悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后变截面纵臂扭力梁悬架组合，整体调校毫无疑问偏向舒适，尤其是经过一些细碎颠簸路面时，悬架都能够很从容的过滤掉多余的震动，不过在经过一些沟沟坎坎时，减振器的回弹并不快速。

ĠĠ在快速过弯、紧急并线状态下，威马W6悬挂初段侧向支撑充足，对于高速变道、高速入弯都比较有信心。此外，方向盘指向性较为模糊，并且基本感受不到路感，整体更偏向轻松的日常驾驶，对于居家定位来说没毛病。

ĠĠ值得一提的是，米其林浩悦4系列轮胎对于威马W6来说起到重要作用，其表现在日常行驶胎噪和振动方面，无论是低速还是高速情况下，对于两者的抑制都非常到位。

ĠĠ威马W6最大亮点在于“智能化”，简单介绍下硬核装备，威马W6配备5个毫米波雷达、4颗环视摄像头、2颗前视摄像头、个超声波雷达以及1个驾驶行为检测摄像头，并拥有百度Apollo平台的百万级云算力加持，可以说诚意满满。

ĠĠ拥有上述装备，威马W6可实现“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），该系统是由百度和威马汽车合作开发而来，其自动泊车系统可分为两种落地场景，一个是类似写字楼的商业停车场；另一个则是自家或公司等拥有固定车位的停车场。前者被称为PAVP，后者被称为HAVP，可分别实现无固定线路、无人驾驶自动泊车；通过手机操作车辆进行自主泊车。

ĠĠ使用HAVP时，需要用户驾驶车辆完成以此路线学习，威马W6便会记住这条路径的起点和终点记忆，同时该记忆路线最长可达100m。此后，威马W6便可自动泊车入位或驶出车位，全程无需人工干预。该场景对于有地库、有固定停车位的消费者来说非常实用。

ĠĠ另外，威马W6所配备的驾驶行为检测摄像头可以说非常实用了，它会监测到人脸面部表情、动作，以此分析是否疲劳驾驶，并进行提醒。就拿我举例，取到试驾车辆前往拍摄地点路途中，个人是完全不困的，但检测摄像头检测到我疲劳驾驶，并自动打开主驾车窗五分之一，以此来达到“提神醒脑”效果，对此我只想借用李荣浩一句话：“我**眼睛已经睁到最大了”。虽然被狠狠的鄙视了一番，但该功能确实很实用，可避免驾驶员危险驾驶车辆。 34567

ĠĠ空间：可以满足日常使用

ĠĠ乘坐空间方面，威马W6处于同级别主流水平，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面，新车前门板储物槽较大，最前段还设计了水杯架专属槽。旋钮换挡机构右侧配有两个带限位器的水杯架，而在前方则配备了储物格，并支持手机无线充电，值得一提的是，该位置还可为车钥匙充电，便利性不错。此外，中央通道下方还进行了掏空处理，营造出一个小型储物槽，可容纳纸巾盒等物品。

ĠĠ保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部达到两拳有余，同时地台不存在凸起，不会影响中间乘客舒适性。后排储物空间较为常规，例如后门板储物槽、前排座椅后置物袋以及中央扶手箱前端两个杯架，能够满足日常储物所需。

ĠĠ后备厢方面，新车地台十分平整，不过内部两侧被轮拱侵占些许空间，使得内部并不是特别规整。后排座椅支持4/6比例放倒，空间延展性表现不错。掀开地台后，底部配备了随车工具以及诸多储物格。 34567

ĠĠ安全：全方位守护

ĠĠ拥有了上述智能化硬件设备，威马W6可拥有L2+级道路功能，例如全速域自适应巡航、智能车道跟随辅助、自适应限速辅助、拨杆变道辅助等等。同时，该车还配备了前/后驻车雷达和360度全景影像，其中全景影像摄像头分辨率较为清晰，左侧设置中还可选择“透明车身”，进一步提升驾驶安全性。

ĠĠ总结：

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