汽车已经成为人们生活中的必需品。长板够长，长板不短，试驾评价全新宝马X3。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下新款宝马X3的试驾评测，让大家对汽车有更多的了解。
随着人们对车辆内部空间的要求越来越高，那些过去看似不小的中型SUV逐渐开始成长。尤其是对于豪华品牌来说，老款奥迪Q5和奔驰GLC这两年都加长了，就连靠脸吃饭的路虎极光都加了一个“L”。
就在我感慨“我们真的需要这么大的空间吗”的时候，属于中型SUV阵营的宝马X3稳扎稳打的来了。这是一个中期变化的新X3。相比上述车型，原宝马X3似乎更能搞定原时代的美。但是，消费者看重的大空间，会不会是它没有加长的短板？带着这个问题，我打开了这辆新宝马X3的大门。
动力学仍然是本质。
是SUV，但同时又是宝马SUV，所以动感自然是我最期待的。首先要知道中期改款后的宝马X3已经精简了车系，取消了之前搭载中功率2.0T发动机的28i车型，只保留了25i和30i，一共三款车型。
试驾车为独家xDrive30i M夜行服，售价47.58万元(抱歉名字有点长.).配备2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛米。一切还是熟悉的。7秒内加速就不用担心它的动力了。会有推背的感觉，但不如很多配备双离合变速箱的车型有冲击力。借助宝马标志性的ZF 8AT变速箱，您可以感受到换挡的敏捷性，而不会遇到令人不安的挫折。如果让我用一个词来形容它的加速过程，我宁愿用“平稳”也不愿用“铿锵”。
底盘部分是我最喜欢的宝马X3部分。即使我对它有很高的期望，它仍然超出了我的期望。城市道路没有什么意外。厚重扎实的底盘符合这个价位的性能，清晰的路面反馈相当直接。但是和很多同级别的竞品相比，宝马X3的车身姿态普遍偏紧，驾驶体验不太舒适。我一拐进大山，宝马X3就立刻活跃起来。
得益于充沛的动力储备，宝马X3在高低山路上的速度依然轻松舒适，悬架支撑性极佳。无论低速高速车身都有很小的侧倾，车头都能很快追上车尾，不知不觉中你想把油门踩深一点，这似乎让你感觉速度没有提升。坚固的方向盘握环手感柔软。如果按照普通家用车的标准来判断，宝马X3的转向稍微重一点，但结合它的身份来看却恰到好处。
很难想象一辆中型SUV能驾驭双向两车道的狭窄山路，一切都是那么的行云流水。悬架硬而不颠簸，车身软而不松。我觉得宝马X3驾驶的高级感和质感可能也来自于此。
哦，对了，宝马X3提供三种驾驶模式。运动模式和舒适模式的区别并不明显。至于经济模式，我完全没接触过。我甚至认为它不应该出现在这辆宝马X3上。
动态外观进一步改善。
停车，让我们找个地方欣赏这辆新的宝马X3。
作为中期改款车型，新车的变化幅度也符合普遍预期。让我们先看看汽车的前部。自然，新宝马X3最明显的变化是大灯。灯组整体造型更狭长，内部结构明显更加精致。双L型日间行车灯也紧跟宝马家族的最新步伐。
更大更方的熏黑网布显然更有气势，尤其是下方的三级散热口和棱角分明的前围，运动风格无疑展露无遗。哦，对了，需要注意的是，由于车系精简，新款宝马X3取消了之前的豪华套装版本，目前只有运动套装和更多的运动夜行服可选。或许宝马做了内部调研，大部分消费者都买运动版。
在侧面，宝马X3晦涩之夜版使用了大量的黑色装饰来营造运动氛围，与白色车身相得益彰。20英寸的熏黑轮圈搭配普利司通奥朗系列轮胎相当饱满。尺寸方面，新款宝马X3的长宽高分别为4737/1891/1689mm。虽然老对手奥迪Q5L和奔驰GLC的轴距已经携手过了2.9大关，但宝马X3依然坚持初衷，2864mm的轴距也算不上优秀。
它是新款宝马X3在车尾最“新”的点，但也是新车最具争议的部分。事实上，这款夸张的尾灯，独特的造型和熏黑的设计，是可以辨认的，但看起来好不好，却因人而异。底部依然有两个大口径的排气筒从两侧排出，与黑色的包围继续营造运动风格。
ĠĠ车厢质感有进步
ĠĠ进入车内一眼望去，新款宝马X3还是熟悉的布局，略微向驾驶员倾斜的中控台表明它对“驾驶”二字的执着，大面积火山红配色艳丽的恰到好处。当然，如果还是觉得太骚，还提供棕色和纯黑色内饰可以选择。
ĠĠ全液晶仪表的变化并不是很丰富，可玩性不高但足够清晰直观。新款宝马X3车内的变化主要还是集中在中控台以及中央通道部分，首先是中控屏扩大至.3英寸，内置最新的iDrive 7车机系统，并且经过本土优化后支持QQ音乐、喜马拉雅等在线应用，同样支持无线CarPlay和无线CarLife。
ĠĠ视线向下转，新款宝马X3的空调出风口造型进行了重新设计，而且将空调控制面板也整合到了出风口附近，更多金属饰件的加入增强了质感。下方的多媒体区域没什么变化，旋钮操作的音量调节方式我见一次表扬一次，真的比虚拟按键好用太多了。
ĠĠ全新的电子挡杆和挡杆周围的iDrive操作面板同样焕然一新，设计更加扁平，和3系如出一辙。安全带还有宝马M车型的红白蓝三色设计，用心了。
ĠĠ接下来解决开篇提到的问题，原汁原味的宝马X3在空间方面能行吗？
ĠĠ在标准坐姿情况下，身高176cm的体验者在前排可以获得超过一拳的头部空间，座椅的包裹性不错，但材质略微偏硬。
ĠĠ保持前排座椅不变，宝马X3的后排腿部空间刚好剩余两拳，头部空间剩余一拳。
ĠĠ如果你对这个数据没有概念，那么我放一张奥迪Q5L Sportback作为参考。
ĠĠ总的来说，宝马X3的后排空间和奥迪Q5L这些加长的对手还有一定差距，与很多同样没有加长的二线豪华品牌车型基本一致，不算太大也绝不能说小，至于够不够用，就看个人需求了。此外，新款宝马X3的后排还增加了柔软的小枕头，对于乘坐舒适性有一定帮助。
ĠĠ总结：
ĠĠ很多消费者选择宝马，正是因为“驾驶乐趣”这简单的四个字，而宝马X3在它擅长的领域将优势发挥的相当出色，仅凭这一点，就足以为它打一个高分。而且即便没有加长，宝马X3依然能够取得月均一万多台的销量，由此可见，“空间”这一指标对于它的潜在用户来说，优先级比较靠后。
ĠĠ不过，考虑到高高在上宝马X5马上也要进行国产并加长，那么“X3L”还会远吗？因此，当下宝马X3的这份纯粹与乐趣，就显得更加弥足珍贵。假如你40多万想买台运动风格的宝马，我建议你抛开5系看看这台X3，也许会有意想不到的收获。
