汽车已经成为人们生活中的必需品。关于四款自主紧凑型SUV制造工艺的商业评价，有很多你不了解的关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下四款自主紧凑型SUV制造工艺的商用评测，让你更了解汽车。

为了更直观的展现不同车型在“新车商品”方面的表现，基于“新车商品评价”，车之网。com通过各种细分数据的对比，更加直观地展现不同车型在新车商品方面的优劣，客观评价数据差异，从而为消费者提供更有价值的购车建议。本期将从“制造技术”的层面客观评判新车营销的横向评价。

近年来，随着国内汽车消费环境的变化，自主品牌开始打造更具特色的产品，向中高端市场进军，推出了众多精品SUV车型。此次入选的四款紧凑型SUV绝对可以算是各自品牌产品序列中最给力的车型，包括旗舰车型F7x哈弗F系列的；名爵SAIC打造的具有独特“荷尔蒙”属性的名爵HS；VV6，长城旗下豪华品牌WEY推出的时尚家用SUV也是吉利高端品牌柯灵01的首款产品。作为各自品牌家族中的领军车型，四款车在制造工艺方面的表现将通过对比为您一一揭晓。

1.车身技术

在测试中，将为每个关键部分选择三个关键点进行测量，以评估每个关键部分的间隙均匀性。从测试结果来看，名爵HS和柯灵01整体表现相对较好，尤其是名爵HS，在五个关键测试点中的三个测试点领先其他三款车型，车身科技表现令人满意。柯灵01的表现也可圈可点，“两侧前门与两侧后门的连接”和“后门与后翼子板的连接”两个测试点的成绩明显优于其他三款车型，但“前翼子板与发动机舱盖”和“后翼子板与后备箱盖”两个关键测试点的成绩差距较大。哈弗F7x在四款SUV中间隙均匀度最高，尤其是在“前门两侧和前翼子板”这几个关键测试点。

综合来看，在一次车身技术的测试中，哈弗F7x、名爵HS、LG 01的成绩比较接近。其中，MG HS和LG 01分别获得了5个关键测试点中的3个optimum和2个optimum，而哈弗F7x则在均匀性上更胜一筹，表现不俗，体现了较高的科技水平。相比之下，WEY VV6的关键测试点数据略有波动，在车身工艺测试中中规中矩。

2.漆膜水平

在整车漆膜水平测试中，将从发动机罩、翼子板、车门、后备箱、车顶五个部位测试11个关键点。从测试结果来看，四款车型的平均漆膜都高于中级车的标准值(90m)，整体表现值得肯定。

从五大部分的测试结果可以看出，柯灵01的表现尤为突出。不仅整车漆膜平均厚度达到189m，早已超过了高级车的标准值(0-150m)，而且各测试点的成绩也遥遥领先于其他三款车型。哈弗F7x的平均漆膜厚度为116.3m，排名第二，“后门”和“后翼子板”两个测试点的数据达到了高级车的标准值(0-150m)。MG HS和WEY VV6的表现中规中矩，各部分测试成绩都比较一般。

综合来看，在一次漆膜水平的测试中，柯灵01以压倒性优势胜出，整体漆膜厚度最高。但由于个别部位漆膜厚度差异较大，在一定程度上说明柯灵01漆面喷涂均匀性仍有提升空间。哈弗F7x、名爵HS、WEY VV6的结果比较接近，整车各部位平均值非常接近，说明整车涂装工艺优秀。

三

3.擦拭者

在雨刮测试中，四款车型的雨刮在工作过程中没有卡滞感，雨刮面积较大，能够照顾驾驶员视线，没有异响，完全符合专家评审团的预期，表现良好。

4.前门和后门

在前后门的测评中，会对车门的开闭和铰链部分进行测试，以检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车型的开门度接近90度，铰链段落清晰，符合专家评审团的预期，表现良好。

ĠĠ5、内饰工艺

ĠĠ本测试中，主要从车辆内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车型在内饰用料和工艺方面均处于较高水准，整体表现令人满意。

ĠĠ具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。

ĠĠ中控台部分，四款车在用料上均采用了大量软性材质覆盖，并在中控台上点缀有金属装饰和缝线工艺，视觉质感不俗。其中，哈弗F7x在中间区域增加了仿碳纤维材质，营造出强烈的运动氛围。名爵HS和WEY VV6则采用了大量皮质包裹，再辅以规整缝线，明显提升了车内的档次感。而领克01虽然内饰用料较为保守，但整体软包的面积却是四款车中最大的，特别是在日常驾驶接触较多的前后门板部位，软性材料的覆盖率高达90%，遥遥领先于其他三款车型。对于日常驾驶接触最多的方向盘，四款车均采用真皮包裹，且大小适中，粗细均匀，多功能按键位置也符合人机工程学设计，能够提供饱满舒适的握感。

ĠĠ综合比较来看，四款车虽然内饰选材用料各有不同，但都以软性材质为主，中控台和前后车门均采用大量软性材质覆盖，方向盘全部采用真皮包裹，整体制造工艺都表现出了较高的水准。

ĠĠ6、中央扶手

ĠĠ在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车型都配备了尺寸可观的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。

ĠĠ四款车都配备了尺寸可观的中央扶手，其中哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6三款车型的中央扶手相对较宽，而领克01的中央扶手由于造型偏窄，因此面积明显小于其他三款车型。

ĠĠ装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。此外，哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6三款车型的中央扶手均支持前后移动，只有领克01的中央扶手无法前后移动，在灵活性上存在优化空间。 3

ĠĠ7、多媒体操控

ĠĠ在针对多媒体操控的测试中，四款车型均采用了物理按键+触屏的操作方式。其中哈弗F7x、WEY VV6和领克01三款车型还增加了旋钮控制，且旋钮的阻尼感不错。而名爵HS则采用了类似于钢琴按键的设计，操作手感更好。

ĠĠ8、油门及制动踏板阶差和间距

ĠĠ在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，名爵HS和领克01两款车型的表现较为接近，阶差和间距均在合理范围内，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。相比之下，哈弗F7x和WEY VV6的间距过长，可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

ĠĠ9、发动机舱布局

ĠĠ发动机舱设计布局方面，四款车型均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。其中WEY VV6和领克01两款车型采用近乎于全封闭的盖板设计，整个发动机舱显得十分整洁，相比之下，哈弗F7x和名爵HS由于缺少大面积的盖板设计，发动机舱会受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

ĠĠ10、发动机舱电子线路保护

ĠĠ发动机舱电子线路保护方面，四款车型在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。

ĠĠ总结：

ĠĠ通过以上各项对比我们不难发现，本次选取的四款自主紧凑型SUV在制造工艺方面处于同级领先水平，四款车型的总体表现均达到了专家评审团的预期。当然，通过数据我们也不难发现，四款车型在制造工艺上的优势各不相同。领克01的漆膜厚度成绩最为突出，同时在车身工艺和发动机舱布局方面也有着不错的表现；名爵HS在车身工艺和多媒体操控上表现出色；WEY VV6除车身工艺水平稍显逊色外，其余各项目均表现稳定，哈弗F7x显然是四款车型中表现最为均衡的，没有明显的短板，整体制造工艺令人满意。