汽车已经成为人们生活的必需品。将全新的CX-4升级到面值有点像豪华车。很多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下把全新的CX-4升级到面值，有点豪车的感觉，让大家对汽车有更多的了解。

有几个品牌有自己粉丝认知的品牌颜色，比如法拉利的Mujero红，宝马的esto蓝，雷克萨斯的钛银。这些颜色就像一扇漂浮的窗户，照进粉丝的心里，执着而深邃。

马自达也很幸运有这样一种颜色，官方命名为——魂动红。

最近发布的新CX-4官图是灵魂红，官方命名为水晶灵魂红。新款改款后的外观更加犀利，更有气势。更大的盾形格栅和狭窄的柳叶大灯(ALH自适应LED大灯)形成了强烈的视觉对比。事实上，新的CX-4在其面值上又迈出了一大步。

不止如此，如果亲身体验，原厂量身定制的勃艮第双色内饰，红黑，更是赏心悦目。毫不夸张地形容，如果你有一辆红色、红外线、每天通勤的新CX-4，你每天都会有一个好心情。

在这里，最好总结一下新CX-4的演变：

1.外观更锐利。除了上述的中网和大灯，前保险杠也进行了重新设计，增加了360全景影像配置。

2、黑红配色内饰很有质感，不会太娇艳，但绝对能让你的心年轻几岁；

3.中控屏幕由7英寸升级至8英寸，增加了智能网络连接系统(具有手机互联和语音识别功能)，增加了Bose音响系统；

4.新增2.5L两驱版配置，售价会有针对性的调整(目前的2.5L动力版全是四驱)；

5.高配车型的19英寸轮圈是全新设计。

另一方面，在动力方面，按理说既然命名为全新车型，那么进化或调校应该是全方位的，但新CX-4的动力系统依然是2.0L 6AT/2.5L 6AT的组合，只增加了新的2.5L两驱车型。

我们熟悉这种组合。很多马自达车型都用过这种成熟的组合，极致的流畅是他们的核心总结。也许这样的话太平淡了，应该补充一些具体的表达方式。

比如我们做的任何一个动作，比如方向、油门、刹车，这些踏板或者转向角度都被严格的线性平均分成几个部分，直接的影响就是不管我们踩多深的油门，踩多大的方向，这个动作都要线性释放，给多少，力度就一步到位，绝不拖后腿。

但与此同时，这些动作都是听话的，这辆车也一定会适当的听话。驾驶者即使在2.5L动力版上，也不会在这种动力感极强的车内体验到极致的加速感，但一定会真切地感受到丝滑、直线、听话的感觉。

这就是马自达品牌驱动自始至终的魅力所在。

我和很多朋友讨论过什么是真正的驾驶魅力？可惜的是，即使是那些经验丰富、思路清晰、热心的司机，也会有一些“不知道，就是感觉好开”之类的回答，而且不在少数。

比如宝马和捷豹这种誓死捍卫驾驶乐趣的品牌，只有他们爱车，因为他们一旦过了，可能就无法接受其他车了。驾驶乐趣的一部分应该是指从喜欢，舒服，上升到舒服，习惯，最后离不开。

那些车太难开了。——，相当一部分车主会这样总结。

马自达的汽车就是这样一种风格。涡轮在动力上，同级别扭矩趋向于250nm的紧凑级，新CX-4在动力上很难领先，所以依然坚持它带给我们的极致平顺和恰当。

当然，别忘了这是一款突破性跨界紧凑型SUV。

2016年不比今年。虽然最近有数不清的Coupe SUV和两厢Coupe车型相继发布，而且完全没有放缓速度的趋势，但在2016年CX-4发布的时候，这已经是一个突破了。一款舍弃后排空间，与理性背道而驰的SUV车型，很多人不理解，但事实是，CX-4是国内销量最好的马自达SUV车型。

大多数消费者需要更高的离地间隙和灵活的内部空间布局。他们期望这辆车偶尔能行驶中长距离，走一些不好走的路，带一些行李。够了。

大多数情况下，一辆个性、出众、好开的SUV足够他们日常使用。

跨界SUV应该完全建立在个性、优秀、偶尔理性这几个字上。在此基础上，它会增加一些其他的信息点，比如好看——特别好看，好动力——开放。

ĠĠ总结：全新CX-4，的确是在全新二字上容易引起多数人的质疑，这怎么看都更像是一次幅度不算大的中期改款，也罢，不必太过纠结于此，起码从产品本身而言，提升还是很有针对性的——足够讨人喜欢。

ĠĠ新增一款2.5L两驱车型的产品规划是很有针对性的，CX-4的性价比话题一直是消费者们重点关注的地方，从并不占优的境地中寻求一些可能，这个尝试对于马自达而言很有必要，剩下的，就看这款车的配置设定了。

ĠĠ车一定是好车，马自达从来被那些需求最明确的用户选择，也不如说，是彼此的选择。