汽车已经成为人们生活中的必需品。不要告诉主人公2017款马自达CX-5试驾车的尺寸。你不太了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下2017款马自达CX-5试驾没有英雄的尺寸，让大家对汽车有更多的了解。

无论你叫马自达CX-5 SUV还是跨界车型，都不能影响它的成功。这些车型的吸引力在于空间、实用性、价格和高视野。相比之下，驾驶性能就没那么重要了。对于相当一部分消费者来说，他们对动力性能的关注甚至不如关门声音是否沉重或者手套箱开关是否阻尼。一般情况下，SUV如果能保证一定的驾驶舒适性和通过能力，就能满足这个级别市场的绝大多数需求。但是，对于那些想在SUV上享受操控乐趣的消费者来说，似乎是一个不切实际的梦想。

然而，凡事都有例外。体验过新款马自达CX-5的驾驶者可以明显感受到它与其他竞争对手的不同。CX-5的转向是准确的，它提供的反馈感觉就像一辆跑车。出色的底盘训练使车辆能够从容应对弯道。六速自动变速器换挡很快。相比CVT变速器全油门时发动机声音的单调，看到此起彼伏的声音显得特别性感。此外，CX-5还为车迷准备了地板油门踏板等小惊喜。马自达愿意克服工程上的困难来实现奢侈品牌会追求的方案，还是值得肯定的。毕竟地板油门在操控感上确实比悬挂式油门要好。

说实话，粉丝还是很期待动力的提升的。在柴油版发布之前，马自达CX-5搭载了2.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率187马力，峰值扭矩250牛米。这款发动机带来了不错的加速性能，但随着车速的提高，后段加速能力略弱。根据实测结果，CX-5前驱版0-96km/h we试驾的直线加速时间为7.8秒，四分之一英里加速时间为16.2秒(尾速137.6km/h)。四驱车型重量更重，相应的加速时间也会更长。同级别竞争对手中，斯巴鲁森林人XT到96 km/h加速时间仅为6.3秒，但CX-5比四驱版的丰田RAV4和日产逍客要好。

马自达的2.5升发动机在燃油经济性方面一直表现非常出色。环保局公布的百公里油耗为9.8升(市区)/7.6升(高速)/8.7升(综合)。这个油耗虽然不如新本田CR-V和雪佛兰Equinox，但已经比同级别平均水平要好了。根据我们的实测数据，马自达CX-5的高速百公里油耗仅为7.4升。

在高速行驶时，由于更厚的挡风玻璃和额外的隔音措施，新款马自达CX-5的驾驶室特别安静。在1公里/小时的速度下，新CX-5的驾驶室噪音从69分贝下降到65分贝，达到了豪华车的水平。重新设计的内部也大大提高了CX-5产品的质感。7.0英寸的中控屏可以通过变速杆后面的旋钮控制，也可以通过触摸屏控制，操作起来极其方便。内饰用料和座椅舒适度都很优秀，设计风格上可以看到一些奥迪和奔驰的味道。

后座空间还是有点局促。由于2017款是基于老款CX-5平台改装的，并没有采用全新的架构，这意味着驾驶室空间并没有得到很大的改善。但后排座椅靠背角度更倾斜，舒适性明显提升，放倒时也能与行李厢地板齐平。

想要后排空间和行李空间更大的消费者可以考虑RAV4、Equinox或者CR-X，对于那些在意转向手感和操控体验的消费者来说，全新马自达CX-5的出色表现完全可以掩盖空间的不足，成为同级车中的佼佼者。