汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾沃尔沃S60 Polesta北欧性能王有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下试驾沃尔沃S60 Polesta北欧性能王，让你更了解汽车。

近日，北京的高温天气导致政府接连发布高温预警。在户外感觉像在蒸汽中一样不舒服。在这种烦躁的天气里，呆在家里吃西瓜吹空调，给媳妇做晚饭，是最享受的事情！

然而，就在上周末，有一个理由让我不害怕那天逼近40度的气温，不在乎汽车尾气散发的热浪，不在乎因为出汗过多而在衣服上留下的明显汗渍。那就是在北京通州区中汽联赛车场试驾我们今天要给大家介绍的主角沃尔沃S60 Polestar！

polestar到底是什么？

polestar(北极星)是一个相对年轻的品牌。早年与沃尔沃合作，到2015年成为沃尔沃的皇家改装品牌。它涉足民用汽车领域不过20年。老话说，Polestar在沃尔沃的地位相当于奔驰AMG，宝马M，奥迪RS！

沃尔沃S60 Polestar与普通S60车型有哪些区别？

s60 polestar是一款高性能汽车，拥有多达50项独家技术升级，其中与性能相关的改进高达60%。所有性能车的基础，增强型Drive-E T6发动机最大功率270 kW，最大扭矩470 Nm。配合8速手自一体变速箱更加细致优化的换挡逻辑版，S60 Polestar百公里加速时间为4.7秒。此外，还有具有后驱特性的博格华纳全时四驱系统，增加了整车的驾驶乐趣。

值得一提的是，新车居然搭载了在专业汽车比赛中备受推崇的顶级品牌Orens？HL扭齿避震器，别惊讶，原厂车型居然有扭齿避震器，真的是“蝎子屎的唯一”，不过如果你有足够的改装经验，基本上可以自己调整想要的悬挂设置。此外，轻量化的减震器弹簧、横向稳定杆以及强度提高15%的碳纤维平衡杆，提高了悬挂系统对车身的支撑力，同时有效抑制了极限状态下的车身扭曲。有多好？下面赛道试驾经验告诉你！电控系统进行了优化升级，与普通车辆相比有针对性的减重，最终整车重量减轻了20公斤，更有利于操控性能的提升。

s60 polestar独特的“魅蓝”车身颜色，终于让我知道原来蓝色车身已经不再是新能源汽车的标签，还代表着速度与激情，有点扶正蓝色车漆这个名字的感觉！在风洞中测试的空气动力学套件不仅可以在高速下为车辆提供高达33kg的下压力以提高车身的稳定性，还可以增强车辆本身的性能。

此外，S60 Polestar不仅拥有包裹性极佳的专属运动座椅，还拥有“魅蓝”缝线的专属运动方向盘、刻有Polestar星空logo的运动踏板、专属换挡杆。这就是这些豪华品牌性能车经常做的，就是和普通车型不一样，或者说总让人觉得浪费了多出来的钱！

终于上赛道了，不过最刺激的还是隐藏的终极赛道模式！

坐在车里，在维修区慢慢开的时候，车上有什么？Hlins扭齿减震器瞬间让我感觉不一样了，那就是真的很硬，坚硬程度完全超过了我开过的高尔夫7R、福克斯ST、A45 AMG之类的小钢炮，几个看似不起眼的起伏就让车辆晃动！当我真正上了赛道之后，它真的征服了我。这个来自北欧的“小明星”真的不是来打酱油的！

将油门踩到底，双涡轮增压的Drive-E T6发动机将由它提供动力。4.7秒的百公里加速会让你感觉时间没有流逝。在享受G值给身心带来的感官刺激的同时，要时刻注意入弯前的刹车点。毕竟这不是百公里加速的测试，但不得不说双涡轮增压发动机真的是一个加速工具，整体加速感比自吸发动机更趋于平顺。

8速手自一体变速箱的换挡速度还是挺快的。在运动模式下，变速箱将以4500转/分的速度换档。继续踩油门，发动机气门全开，瞬间切换到当前车速下可用的最低档，排气管的声音会瞬间爆发出来，再加上升档时的“逆火”声，听觉和触觉都受到刺激的撩人感觉，激动的眼泪都流不下来！

方向

ĠĠ刚刚觉得很硬的绞牙悬挂在入弯时确实起到了很好的作用，它无论是高速过弯或是连续过弯时的表现非常稳定，即便是轮胎即便压过一些不平的路面后，底盘都不会产生多余跳动。较短的悬挂和避震行程同样是紧绷绷的，车身稍一有晃动便会迅速的被拽回来；要不是坐在我身旁的试驾教练一再的提醒我控制入弯的速度，我真像把入弯速度再提升一些，看看它的极限到底在哪！

ĠĠ应该说，这台S60 Polestar给我的感觉已经非常惊人了，难以想象这是一台沃尔沃车型；回到发车区我意犹未尽的优厚，当工作人员告我，这台S60 Polestar还有一项连车上说明书都没有的终极赛道模式（S+模式），还得再接着去赛道试驾！

ĠĠ总结：肯定避免不了一个特别俗的的问题，就是这车得多少钱？60.69万元的价格贵不贵，其实真的不算很低，但要除了它有上述的性能，再加上它在中国限量100台，这个价格应该还不算太贵！起码它对性能的追求上尽可能的做到了极致，在现实它的表现也足够能和同价位的老牌性能车较量！