汽车已经成为人们生活中的必需品。年轻人的新宠试驾2019款哈弗F7x。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾2019款哈弗F7x年轻人的新宠，让大家更了解汽车。

其实对于现在的大部分年轻人来说，极限跑车并不是他们想要的，他们想要的是动感的外形设计；终极家用车不是他们想要的，他们想要的是舒适的驾驶体验。没错，我就是这些年轻人中的一员，我试驾的这款哈弗F7x就是针对这群年轻人的。

外观：

哈弗F7x其实和之前的F7是一个品系，从名字就能看出来。现在随着CS85在长安的亮相，哈弗和吉利也开始公布自己的轿跑SUV。当然，这不是突发奇想。2017年，哈佛展示了HB-03的概念车，也就是今天F7x的原型。接下来我们就从外面看。

f7x在设计上基本延续了之前的F7设计，主要变化是车顶的后滑造型和轮圈的样式。除此之外，F7x在外观上还有一个我喜欢的设计，就是车尾的小鸭子尾部设计，线条流畅自然。对于我这种90后来说，F7x的外观确实很吸引人。

34

内部：

本次试驾的F7x的内饰设计风格与F7大致相同，但在细节和配置上比F7更高档、更丰富。

F7x的多媒体系统是基于Android 8.0开发的，结合了科大讯飞的语音识别系统。F7x也是第一款搭载开放式智能车载系统的哈弗汽车。不过这次试驾的车型并没有开车载系统的所有功能，所以只能体验一些相对基础的功能。

配置方面，F7x确实很丰富，乘客的用电需求完全可以满足。只是这个小小的天窗和车内的时尚氛围有点格格不入，但如果让我在全景天窗和后滑式之间选择，我肯定会选择后者。2.0T车型的内饰设计和用料和1.5T车型一模一样，只是多了后排座椅加热。不过之前在F7上是选装配置，不知道F7x是不是也需要选装。

34

和存储空间方面的经验：

f7x的空间真的让我吃惊。毕竟很多豪华品牌coupe SUVs后排的头部空间非常局促，但是这款车就没有这个问题。细节方面，F7x还在座椅和门板上加入了多彩的真皮装饰，增加了车内的时尚感，提升了车内的青春气息。

日常使用，F7x的储物空间绰绰有余。如果是长途旅行，随车携带三个人的行李是没有问题的。只是滑背的形状限制了后备箱的高度，这只是为了美观的一点点代价。

34

驾驶感受：

哈弗F7x前期搭载了与F7相同的动力总成，分为1.5T和2.0T两款发动机。变速箱均为7速双离合变速箱，2.0T车型分为两驱和四驱两种驱动形式。根据厂商的消息，后期还会有符合国六标准的2.0T发动机和更强劲的车型上市销售。

日常使用，1.5T哈弗F7x基本够用。发动机的低扭矩不错，对油门的反应也比较快。中低速行驶时，发动机的动力可以说是随需应变。只是进入高速阶段后，这台发动机的再加速能力略显不足。

ĠĠ2.0T的车型在高速再加速的能力上要比1.5T的车型强上不少，不过在常用的中低速阶段并没有和1.5T车型的动力感受拉开太大的差距，调校上还是更注重动力输出的顺畅感而不是爆发力。

ĠĠ变速箱的调校更倾向于提供平顺的换挡感受，而不是更快的换挡速度，但是在走走停停和需要频繁换挡的时候，变速箱会出现明显的换挡迟滞和换挡顿挫。如果这台变速箱能够匹配得更好一些的话，F7x的驾驶感受会比现在好上不少。

ĠĠ如果用比较快的速度转弯，F7x的车身侧倾会比较明显，很显然它并不适合激烈的驾驶方式。在面对试驾场地内一些路面接缝和小的不平整时，F7x的减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受，这也是我这类年轻人比较在意的。

ĠĠ对于一辆舒适取向的家用SUV来说，转向系统的标定需要更多的照顾到转向力度的设置，这一点上F7x做得还是挺不错的。低速时可以轻松的转动方向，速度提升时转向力度变化也十分线性，没有阶梯感，至于路感是不是清晰，对于日常的代步车来说并不是那么重要。

ĠĠ全文总结：

ĠĠ作为一个90后，总希望自己能在保持低调的同时，尽可能展示自己的个性。随处可见的哈弗很好的满足了低调的愿望，而F7x恰好能满足我展示自己个性的诉求。再加上外形的设计足够时尚动感，驾乘体验也算得上顺畅舒适，它近乎完全满足了我这类年轻人对车的需求。虽然这次体验的时间只有短短几个小时，但是已经给我留下了很不错的印象，后续我们还会对哈弗F7x进行更全面的测试，感兴趣的朋友一定要持续关注。