汽车已经成为人们生活中的必需品。远景X6首测：家用SUV是成熟还是新。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于远景X6的第一次测试：家用SUV是成熟的还是新的，让大家对汽车有更多的了解。

远景X6这个名字是全新的，但产品其实是远景SUV的改款车型。它在远程SUV的基础上，重新设计了整个外观和内饰，配置也有所增加，只有动力总成保持不变。那么，这样一款相对成熟的产品，面对长安CS55 PLUS这样相对较新的竞品，是否足够强大呢？

有哪些形象上的提升？

从过去我们还是可以看出远景X6和远景SUV的传承关系，但是远景X6可以通过细节的优化让整车更加符合吉利最新的家族式设计，比如调整大灯的内饰设计和前保险杠的造型，看起来会更加精致。

尾部的变化比较明显，尤其是尾灯，从之前的大块竖排造型变成了现在的样子，很像Jeep司令的风格。除此之外，内饰采用了LED光源，尾部的时尚度也比之前的车型高了不少。

另一大变化是将内饰换成了吉利最新的家族式设计。从观感上看，档次感一下子提高了很多；此外，人体工程学也得到了优化。比如现在中控显示屏放在中控台上方，更容易观察。

很多细节都做了优化。

除了上面的大改动，很多细节都做了优化。液晶仪表盘的风格采用了约伯的风格，显示面积更大，可以根据不同的驾驶模式变换主题。

中控显示屏也升级为10.25寸大屏，车内搭载了GKUI19最新的智能系统，在功能的丰富性方面(地图、音乐、语音、遥控、UI主题等)非常不错。)和操作逻辑的流畅度。

甚至之前连顶配车型都没有后排空调的出风口，新远景X6也有配备，进一步提升了后排的舒适性。

此外，在配置方面，增加了很多安全装置，包括：360全景影像、ACC自适应巡航、AEB预碰撞系统等

熟悉的动力系统有什么变化？

这一次远景X6只是在机械部分进行了小幅调整，车辆的整体性格还是很接近老款车的。

动力方面，远景X6依然搭载1.4T和CVT的组合，与之前的2018款相同，但这种体验有些不同。起步阶段的扭矩来得很慢，远没有老款那么轻快。不知道是不是国六升级带来的变化？一开始感觉车很重，然后司机会不由自主的踩油门。涡轮压力建立后，扭矩突然增大，驾驶员不得不不由自主地松开油门。此时车辆检测到油门松开，会降低车速，释放涡轮压力。这种反复加减速，车辆动力不顺畅的感觉，我认为不利于拥堵的城市路况下的跟车运行。不过这样的设置，在郊区相对平坦的道路上行驶是没有问题的。当车速达到30km/h时，整车的动力会回到老款车相对轻快的状态，在中段依然可以感受到强劲的扭矩，非常过瘾。

底盘性能与老款相差不大，因为使用了扁平率为60的厚胎，所以在通过一些比较简单的颠簸路面时(比如路面擦过的减速带、路面接缝等。)，底盘的厚度很不错，甚至让你有一种开在前面的感觉。不过底盘的后半部分还是表现出支撑的特点，乘客在遇到比较大的颠簸或者砂石路况时会觉得底盘有点硬。总的来说，就整个底盘的质感来说，我觉得在同价位车型中还过得去。

转向也很容易设置。无论在运动模式还是ECO模式下，都无法感受到清晰的空挡感，想要良好的转向感并不现实。它非常适合家庭使用，即使是女性消费者也可以不费吹灰之力轻松完成转动和移动动作。

号称官方远景X6 dynamics最大的变化之一就是隔音性能。但在这次试驾中，能感受到隔音提升的场景确实有限，同领域的老款车型也没有直接对比。在环境噪声低、路况好的情况下，该车的静音性能良好。不过它配备的精致轮胎还是挺挑路的，两边侧窗很薄。所以在一些路况不好或者周围环境嘈杂的情况下，汽车静音性能不够好，达不到博越的水平。所以这款车的隔音水平还是有提升空间的。

同价位产品实力是什么水平？

ĠĠ但远景X6毕竟用的是老平台，驾乘感受方面的体验，它还是和竞品有着较明显的差距。尤其是和捷达VS5比，远景X6机械调校的成熟度、完善度都不够强。所以，远景X6的用户画像其实很明确，就是三四线城市，对形象、对空间、对配置有一定要求的消费者。另外经过多年的品牌积淀，目前吉利品牌在自主品牌里号召力也是靠前的那一档，这对远景X6的销量也会有一定促进作用。