汽车已经成为人们生活中的必需品。通过测试新宝骏RS-3更加精密和先进，我们对汽车了解不多。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天就来给大家介绍一下关于测试新宝骏RS-3更精密更先进的方法，让大家更了解汽车。

宝骏是一个知名品牌，在“亲民”市场扮演着重要角色。为了扩大自己的“领地”，挖掘另一个层次的用户，宝骏发布了自己的全新品牌：新宝骏，虽然和宝骏只有一字之差，但是对于人群来说是不一样的，车型会更高端，可见品牌的自我提升真的很重要。

如今的新宝骏rs-3是其第二款suv车型，定位为小型suv。最近上市了四款车型，车辆全部标配新宝骏车联系统。然后这辆车除了外观还有其他值得我们关注的地方，我们也要往下看。

上市车型均搭载1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是6速手动变速箱或cvt无级变速箱。发动机对两种变速箱有不同的调整。手动版最大功率73 kW，最大扭矩143 Nm。cvt版最大功率77 kW，最大扭矩135 Nm。今天试驾的车型是cvt版。

我们熟悉的1.5升动力总成搭配cvt无级变速器，可靠性就不用担心了。底盘，很扎实，没有松垮感。加速器有点敏感。起步时踩深一点，身体会往前跑，所以很多时候要松开刹车，不要急着给油。

这台cvt变速箱很智能，对驾驶员踩油门的深度很敏感。只要深踩油门，变速箱就会迅速“降档”提高转速，从而获得更好的动力输出。同时，cvt天生的乘坐舒适性使其在舒适性方面加分不少。

车辆悬架非常坚固。如果在一些颠簸的路面行驶时车速较慢，悬挂的减震效果还是不错的。偶尔速度过快的时候会感觉后排有些冲击，这个悬挂整体感觉是介于舒适性和运动性之间的那种。

静态审查

宝骏rs-3的外观设计与rs-5有很多相似之处。车辆采用星际几何的家族化设计。巨大的格栅和分体式大灯使其前脸辨识度极高，全新的logo更显高级。浮动车顶也为整个车身增添了年轻的属性。

车辆内饰的层次感相当明显。同时拥有我们熟悉的环抱式设计，三辐式方向盘，10.25寸中控面板。我们可以发现，中控按键与整体设计的融合度很高，所有简洁的设计理念也延续到了rs-3车型。

结论：小型suv市场竞争激烈，每年推出的新品对于这个级别的产品压力很大。为了吸引更多的消费者，各个品牌都在争相设计更具青春气息、配置更丰富的产品。在这个价位上，新宝骏rs-3的性能还是不错的，无论是设计还是配置都有相当不错的竞争水平。