汽车已经成为人们生活中的必需品。我们可以测试宝马的新X3 M雷霆版在空气中的一切。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们将为您介绍宝马全新的X3 M雷霆版，让我们对汽车有更多的了解。

曾经有一个广为流传的故事，车主把它的m3改成了普通3系的样子，然后上演了一出扮猪吃老虎的戏码。

m似乎早已成为宝马性能车的代名词，而X家族则以其多功能性和实用性在城市中扮演着“居家专家”的角色。现在两者的结合，尽管有套件的加持，依然幼稚，同时也是今天的主角宝马x3m。

我觉得x3 m的到来很有意义，最重要的是降低了起步的难度。X和M的结合是有先例的，但是x5 m和x6 m的价值远超百万，所以很多真爱粉因为缺钱而不得不放弃。X3 m于今年8月正式上市。375kw的最大功率，600nm的扭矩，两者都是享受，而这一切只需要不到一百万，这就是它存在的意义。

60nm扭矩藏在心里，可以是静止的，也可以是活动的。

从账面数据来看，x3 m的表现足够华丽。你可能会说x3 m最直接的竞争对手是amg glc 63，这似乎没什么问题。但实际上x3 m的位置应该在glc 43和glc 63之间，更靠近glc 63，这样更准确。

首先，glc 43也搭载了3.0t发动机，但是在价格和数据上，GLC 43和x3 m差距较大。相反，glc 63的动力参数与x3 m相当，但多出的两个气缸和接近100万元的价格，注定了它们很难成为最直接的竞争对手。

宝马x3 m无疑是一款性能车，但是它的油门调校并没有我想象中的那么神经质。虽然油门几乎没有松懈，但起步阶段还是很软，给了我一点“反应”的时间。在正常驾驶模式下，x3 m不会因为油门的调校而让你损失太多日常驾驶舒适性。只要稍微控制一下踩油门的力度，在城市堵车中也能表现出从容。但如果你把驾驶模式调到sport或者sport plus，你会感觉x3 m立刻“翻脸”，油门“一碰就爆”，好像被什么东西刺激了一样。当然，在这种模式下，你再也不用考虑舒适性了，尽情享受推背的快感吧。

X3 m提供了两种力量。我们有雷霆版。虽然都是3.0t直列六缸涡轮增压发动机，但是你可以把雷霆版理解为高功率版，因为它的发动机最大输出功率比普通版X3m高22kw。其实这22kw的差距很难用在日常使用中，因为即使是普通版x3 m，其功率在大部分车载场景下也已经处于“溢出”状态。

当涡轮参与时，仍然会有一点点湍流。有人喜欢这种刺激，有人感觉不到，有人可能觉得影响舒适度，因人而异。作为一款真正的m动力车型，动力一定非常充足。在封闭的测试路上，即使已经到了0km/h，如果我突然想加速超车，很容易再多踩一点油门，就能达到我的预期。我个人很喜欢这种坚定不拖沓的提速感。

为什么这么说？因为它的换挡时机是可以调节的，你可以根据自己对动力的需求，自己调节实际换挡。X3为您提供三档换档调节功能。第一档和第三档之间测得的换档速度差大于2000转/分。有了强劲的发动机s58，这个换挡速度差就足以说明区别了。

接下来，我们来说说换挡速度。众所周知，如果只谈换挡速度，双离合变速箱由于其固有的结构特点，在换挡速度上有一定的优势。但我想说的是，如果是优秀的at变速箱，它的换挡速度不会比双离合差。x3 m的8at就是一个例子。

当悬挂模式为sport或sport plus时，会变得困难很多。这时候你就能感受到清晰的路况反馈。虽然牺牲了一些舒适性，但悬架在高速转弯或并线时为车身提供了足够的支撑，不会出现过大的侧倾。

关键是x3 m作为一款主打性能的suv车型，它的转向比和大多数SUV都不一样，方向盘只有一次左右满，结合日常使用，你转身的时候会变得轻松很多。

345

你们

ĠĠ虽然有m套件在身，但x3 m却依旧很难摆脱suv居家的影子，我想很多消费者的诉求，也正是这种风格对冲所带来的快感吧，否则你完全可以选择x4 m，它看上去就没有x3 m“老实”。

ĠĠ当然，作为m power的一员，x3 m的外表还是和普通版x3有很大区别的，这主要集中在前脸。黑色的双肾格栅和夸张的三段式前包围，都是两者不同所在。

ĠĠx3 m的车身尺寸与普通版x3差别不大，轴距同为2864mm。相比amg glc 63，x3 m的个头稍微小了一点，车长和轴距分别短了14mm和9mm，这种细小的差距几乎是不会有什么的感觉的。

ĠĠ外观好不好看这种事其实没有一个明确的标准，就像人的美与丑一样，仁者见仁智者见智的事情。但我相信，x3 m这种“内敛”中透露着“杀气”的设计，不会出太大的毛病，同时也会被绝大多数人所接受。 345

ĠĠ330的表底和碳纤维 足以说明问题

ĠĠ内饰的整体设计，x3 m和普通版x3并无太大差异，主要区别体验现在细节上。我想对于追求性能的消费者而言，330km/h的表底和大量的碳纤维材质面板，足以说明问题了吧。

ĠĠ其实在最新一代的bba设计语言中，宝马依旧没有走特别“未来”的风格，相比奥迪的全触控中控台和奔驰的双大屏，宝马的整个内饰设计算得上是最“平庸”的了。但事实证明，这种比较保守的方式并没有惹来什么大问题，不会和大家的审美产生更大的分歧，会更容易被更多的人所接受。 345

ĠĠ兼顾实用的性能车

ĠĠ虽然宝马m3m毋庸置的是一台性能车，但它并非一台超跑，所以还是要兼顾一定实用性的。那么提到实用性，首当其冲的就是空间了。在乘坐空间方面，suv本就有着与生俱来的优势，x3 m自然也不会例外。

ĠĠ只是有乘坐空间肯定是不够的，储物空间也是一个很重要的方面。x3 m在车内配备了丰富的储物空间，而且对一些细节的把控做的还是很到位的，这也为其在空间实用性方面提供了保障。 345

ĠĠ野兽终归是野兽 即便披着羊皮

ĠĠ0-100km/h加速时间4.29秒

ĠĠ100-0km/h制动距离36.19米

ĠĠ绕桩测试

ĠĠ噪音测试

ĠĠ总结：牺牲级别求动力 主要看诉求

ĠĠ所以我认为与其分析花这些钱买x3 m这款车值不值，倒不如说主要看消费者的诉求是什么。相信大多数愿意换这些钱买一款中级suv的消费者，他们考虑的重点也一定不是值不值，而是喜欢不喜欢，是不是自己想要的。总体而言，我认为x3 m这款车就是以牺牲掉级别作为代价，去换来更强的性能，那么如果你的诉求恰好在这里，相信x3 m的表现不会让你失望。