汽车已经成为人们生活中的必需品。城市试驾2018款广汽本田封帆有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，让我们为您介绍2018款广汽本田封帆城市试驾活动，让您更好地了解汽车。

进入汽车媒体行业后，接触的高端车型越来越多。无论是知名设计师书写的精致线条，还是酣畅淋漓的驾乘体验，顶级的先进科技，还是堪比一流的豪华舒适体验，虽然从未真正拥有过，但终究令人神往。然而下班回家的路上，前方鲜红的刹车灯不禁让人感叹。如果车小一点，刚才钻过缝隙，现在可能已经转换完路线了。

的确，面对早晚高峰堵车，强大的动力或者丰富的科技配置都很难扭转此时的恶劣心情。相反，车身更加灵巧的紧凑型家庭轿车看起来如鱼得水，就像这次小编试驾的2018款广汽本田封帆，尽管有着种种复杂和简约，可能给不了你无与伦比的豪华气息，但其灵动的身材和可圈可点的实用性能，足以成为日常代步的得力助手，这似乎就足够了。

外观：小升级强调年轻元素。

2018款封帆的外观基本沿用了之前的造型风格，动感年轻的色彩是该车给人的第一印象。虽然第六代车型已经上市三年，但整体造型依然令人印象深刻，尤其是从前门一直延伸到尾灯的暗刻腰线设计，灵动灵动，让整车看起来更加舒展。

与老款不同的是，2018款封帆将进气格栅改成了镀铬材质，比之前的哑光银饰板更具动感。重点是边肖试驾的顶配车型，近光灯和前雾灯光源全部升级为LED元件。就实际体验而言，LED灯组的优势不仅体现在“亮度”层面，它发出的冷光与路灯昏暗的光线形成鲜明对比，清晰度更好。值得一提的是，封帆躯干的横截面从侧面看呈轻微上升趋势，但运动并不激进。此外，新款15寸铝合金轮圈融入了时下流行的双色设计，视觉体验比老款更好。

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内饰：简约也很不错。

封帆改款后的内饰布局与老款一模一样。不对称的中控台，镶嵌着银色和烤漆材质，并不会让车内看起来过于沉闷。三辐方向盘最多没有真皮面料包裹，但是手感细腻，很贴合手掌。美中不足的是只支持手动高度调节，对不同身材驾驶员的适应性有待提高。三圈机械仪表盘信息反馈直观，提供蓝色环境光。最右侧的表盘中央是行车电脑显示屏，增强了车内的科技感。最让边肖满意的是嵌在两侧门板中的布料。除了比塑料面板摸起来更舒服，一点运动气息更符合年轻人的口味。

2018款封帆取消了中控触摸屏的配置，只保留了可以播放MP3的“普通”头。直观来说，在车内营造科技感方面并不突出，但得益于实体按键和旋钮的设计，操作便利性还是值得称道的，旋钮和按键并不松动。值得一提的是，该车在中控台下方提供了USB和V电源接口，方便移动设备充电。

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目前封帆各部门都配备了手动空调，采用旋钮加按钮的运行方式。逻辑简单易懂，驾驶过程中容易盲目操作，好用才是硬道理。值得一提的是，除了前排多组出风口，边肖试驾的顶配车型还提供了同级少有的后排出风口，为该车的乘坐舒适性加分不少。

由于电动天窗的存在，车内的照明和通风效果得到了改善。作为顶配车型，一键启动功能不仅提升了汽车的档次感，也优化了日常出行的便利性。关键是用布料包裹的中央扶手还能缓解司机因恼人的拥堵而产生的疲劳感。

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ĠĠ2018款锋范的动力系统并未进行调整，依旧搭载采用缸内直喷等技术的L15B2发动机，这台排量仅为1.5L的自然吸气引擎，拥有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/4600rpm峰值扭矩，在小排量涡轮引擎逐渐普及的今天，其参数已不算抢眼，但较竞品车型锋范的动力表现称得上是“佼佼者”。传动系统则由CVT无级变速器担任，除了提供S挡和L挡外，该车还提供了ECON模式，以进一步优化其燃油经济性表现。

ĠĠ得益于自身不足1.2吨的整备重量，以及油门初段较为灵敏的调校风格，D挡起步时充沛的低扭表现甚至会让这台小车显得有些窜，不过伴随油门踏板逐渐深入，线性释放的加速力道无疑是小排量增压发动机所无法比拟的。穿梭于城市间，驾驶员可以轻松的通过油门踩踏深度掌控车辆何时发力，毫无延迟的响应不仅归功于自然吸气发动机，无需考虑“挡位”的CVT无级变速箱，也能够迅速抬升发动机转速，以换取充足的动力帮助驾驶员完成超车动作。“轻松好开”便是对锋范最客观的评价。

ĠĠ如果无需与时间赛跑，日常通勤过程中ECON模式或许是更好的选择，此时油门踏板的响应更加舒缓，特别是起步阶段循序渐进的过程，对提升驾乘舒适性也有一定功效。当然，这并不意味着锋范进入了“佛系”状态，油门踏板过半后，它依然能够轻松超越周围的慢车，只是仪表盘上的氛围灯会从绿色变为蓝色，提示驾驶员关注油耗表现。

ĠĠ当然，急加速时还是将变速箱换至S挡吧，较D挡稍高的巡航转速，不仅再次缩短了加速响应时间，更加充裕的动力输出，还可营造些许的驾驭乐趣，只是CVT变速箱并不擅长制造我们期望的推背感，且收油时可察觉到些许的拖曳感，但好在D挡和ECON模式行驶时，这种感觉基本可以忽略。

ĠĠ对于一款入门级紧凑型家轿而言，在市区行驶中锋范的隔音表现处于同级主流水平，只是当发动机转速超过2000rpm时，传至车内的轰鸣声略感明显。此外，2018款锋范的制动力粘脚就有且增益较为线性，掌控前后车距可谓信手拈来，不过依小编个人的感受而言，其刹车踏板的脚感稍硬，初次驾驶该车的朋友需要稍加适应。 23456

ĠĠ之所以说锋范是为都市而生，一方面归功于自然吸气发动机更加线性的动力响应，更重要的因素在于该车身形灵巧，穿行于城市中可谓如鱼得水。虽然锋范采用的悬挂结构较为常规，但借助韧性十足且偏向运动的调校风格，该车能够有效过滤路面细碎的颠簸，不过驶过落差较大的坑洼时，驾乘人员仍能够察觉到些许冲击，好在处理过程干脆利落没有丝毫拖泥带水。值得一提的是，当后轮无法同时跨越橡胶减速带等障碍物时，采用扭力梁结构后悬挂车型常见的横向扭动感并没有如期而至。

ĠĠ不仅如此，锋范方向盘回馈力度较为轻柔，即便是女性驾驶者也能轻松完成倒车揉库操作，只是明显居家风格的背后，精准的指向表现甚至展现出了些许运动味道。通过方向盘轻松的滑过弯角或完成并线操作，车头毫无迟疑地响应与整车出众的循迹性表现让人印象深刻。不过相比主打驾驭乐趣的车型而言，锋范并没有刻意强调运动气息，就像现役运动员和退役运动员的区别，处于巅峰期的前者更易流露出“战斗气息”，而后者虽回归家庭，但运动基底并未丧失。 34567

ĠĠ空间：沿袭本田的优势

ĠĠ作为本田旗下的成员之一，广汽本田锋范虽然车身尺寸并非同级之最，但得益于本田在营造车内空间方面的优势，该车能够为身高177cm的体验者营造一拳头部空间。不仅如此，两侧门板、非贯通式把手、前排杯架和手套箱等处均可放置随身物品，使用手机导航时可将手机放置在挡把后方凹陷处，避免了将手机插入杯架导致路径提示音量变小的窘境。此外，手刹拉杆两侧均提供了储物槽，放置钱包等物品不成问题。

ĠĠ在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部余量分别为三指与两拳，加之中间地板的凸起高度可忽略不计，在该级别车型中难寻的充裕空间，更加让人印象深刻。重点在于，该车后排储物空间也较为丰富，两侧门板储物槽能够放置饮料瓶或手机等物品，副驾驶席后方还提供了置物袋。

ĠĠ从官方公布的数据来看，2018款锋范的后备箱总容积为536L，不过使用频率更高的上层部分容积为485L，剩下的51L隐藏在后备箱隔板之下，从图片来看上层部分的规整性值得肯定，足以应对日常代步或超市采购。虽然全系均未提供后排座椅放倒功能，但牌照槽上方的后备箱外置开关，为日常出行提供了便利且该配置在同级中较为罕见。 34567

ĠĠ安全：提升普及度是关键

ĠĠ借助ACE高级兼容性车身结构，以及G-CON车辆冲击力控制安全技术，在碰撞发生时锋范能够吸收并分解冲击力，从而降低事故对驾乘人员的伤害。作为顶配版本，该车装备的上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统等功能，足以为日常出行保驾护航，只是相比竞品车型，诸多驾驶辅助系统仅为顶配专享，对提升全系产品力帮助较为有限。

ĠĠ总结：