汽车已经成为人们生活中的必需品。东风本田全新CR-V王者试驾终于归来。很多关于汽车的信息大家都不知道。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下东风本田全新CR-V王者终于回归的试驾情况，让大家对汽车有更多的了解。

鲁迅先生曾赞叹：第一个吃螃蟹的人很令人敬佩，但不是勇士谁敢吃螃蟹？这句话对于国内汽车市场也是如此。2004年，在连私家车的普及率都不高的情况下，一家汽车厂商勇敢地开拓了——紧凑型SUV市场，这在当时还是一片未知的海域。东风本田合资公司正式将CR-V车型推向中国市场。13年，承载着150万车主的荣耀，CR-V早已成为众多消费者心中的神车。

然而，随着国家政策的推动和近年来消费群体年轻化的趋势，五年来一直没有明显改观的CR-V，面对众多竞争对手的更新换代和新生力量的冲击，在紧凑级SUV细分市场上已经不如从前强势。曾经的销售霸主愿意走下神坛吗？不要。绝对不行！因为新一代CR-V要来了！

说实话，上一代CR-V的外观在同级别中并不算优势。当然你可以说这种车的外观和别人不一样，但是这一代车就很不一样了。采用最新家族式前脸设计，前脸杀气十足。这个新一代CR-V我真的是一点都不了解。它年轻，充满朝气，充满锋感和立体感。

我想说这一代CR-V最大的变化就是侧面线条。新车看起来流畅了很多，前后连接的完整性很高。车尾的设计虽然偏上侧，灯组也全部集中在腰线上，但从侧面看并不突兀，层次感明显，立体感强。背后的隐私玻璃也是目前比较流行的做法。总之设计更年轻化，更容易被更多人接受。

车尾的造型更值得一看。乍一看，似乎不能接受。没关系，说明这款车的设计足够先进。再看看眼睛，就没那么奇怪了。灯组的线很满。侧面的“C”形是目前比较流行的设计。一起离开侧面还是挺有代表性的。尾部下部用边缘线隔开，车牌框设计在尾门下部。这种设计很少见。这款车的尾部有足够高的辨识度。

当你打开车门看内饰的时候，可以清晰的看到本田一如既往的影子。不用说，本田在内饰上还是有自己的风格的，比如中间吐槽的换挡杆，触摸屏，上下分层的双色内饰，红色的启动键。这些几乎都是本田坚持的风格，当然也有很多创新，比如和雅阁一样的混动车的换挡按钮。

由于换代时间原因，这一代CR-V换装地球梦1.5T发动机已经不在前列。之前有思域，杰德，UR-V等车型。大家对这个发动机了如指掌，甚至很多人都在期待它的到来。目前1.5T的民用车能做到近200马力，也就是说疯狂的技术男——本田都能做到。

新款CR-V虽然配备了ANC主动降噪系统，但在高速行驶时依然能感受到发动机噪音和路面噪音。在NVH控制上，CR-V还有很大的提升空间。

不知道大家是不是和我一样更期待这款混动版的CR-V。这个动力系统的例子我们还是能找到的，之前的中型车思铂睿已经在用了。本田的混动不仅考虑燃油经济性，更注重加速性能。混动车型可以提供比纯汽油车更好的加速体验，同时在日常使用中可以更省油。动能回收制动可以提供更短的制动距离。

总结：即使老款车型已经五年没有升级，CR-V依然保持着月销量过万的成绩，但正所谓谦虚使人进步，骄傲使人落后，紧凑型SUV市场竞争加剧，小型SUV和中型SUV市场“跨界”产品的持续冲击，CR-V要想保持竞争活力，必须做出改变。

让我们欣喜的是，新一代CR-V不仅改变了，而且变得非常彻底。秉承CR-V独创的开发理念——“生活创造汽车”，全新一代CR-V致力于通过外形、空间、配置、动力等全方位升级，以更年轻、更时尚、更动感的全新姿态，为消费者带来最精彩的汽车生活。“老、强、幼、有为”，相信两座城市同在一个屋檐下的东风本田CR-V，能在紧凑级SUV销量争夺战中上演一场王者归来的大戏。

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