汽车已经成为人们生活中的必需品。东风本田XR-V与昂科拉争夺配置/空间主导权。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下东风本田XR-V与昂科拉争夺配置/空间统治力的情况，让大家对汽车有更多的了解。

在众多厂商纷纷推出小型SUV抢占该细分市场份额的同时，东风本田XR-V的推出似乎有点“姗姗来迟”，但这并不妨碍消费者对这款专为中国市场设计的车型的期待。要真正了解XR-V，首先要搞清楚这款车的产品定位。从价格和车身尺寸来看，XR-V介于传统A0级和A级SUV之间，属于跨级车型之一。一方面与传统A0级、A级SUV错位竞争。另一方面也彰显了这款车的独特个性。根据东风本田此前公布的信息，其头号竞争对手是别克昂科拉。笔者通过XR-V 1.8L VTi版的实际体验，对东风本田的这款全新SUV车型进行详细讲解。

首先，在车身尺寸上，XR-V相比昂科拉最大的亮点在于2610mm的轴距，与更高级别的车型相当，这也使得XR-V的内部空间更加丰富；其次，动力方面，虽然XR-V上的1.8L i-VTEC发动机最大输出功率只有100kw，最大扭矩169Nm，略弱于昂科拉上的1.4T涡轮增压发动机，但通过与本田新研发的CVT变速箱匹配，XR-V拥有更好的燃油经济性。

由于轴距长度在小型SUV中的绝对优势，XR-V的空间不得不提。身高1.89米的体验者进入XR-V的驾驶座，调整到最佳坐姿，在保证腿部空间充足的同时，头部空间也很出色，头部距离驾驶舱顶部有一拳的长度，足以满足国内大部分消费者的需求。

在前排空间得到充分保证的同时，XR-V的后排空间也非常抢眼。从上图可以看出，一个身高1.89米的壮汉坐在后排座椅上的空间表现可谓宽敞，腿部距离前排座椅靠背两个拳头长，为老人或儿童等上下车不便的乘客提供了充分的便利。此外，由于XR-V的车身高度从B柱垂下，后排的头部空间比前排略显紧凑，但从体验者头顶到车顶仍有三指多的距离。

其次，在配置方面，笔者对比了XR-V 1.8L VTi版和价格相近的昂科拉1.4T城市运动车型。两款车的外部配置相比，XR-V略占优势。值得一提的是，XR-V全系标配全景天窗，遮阳板开启长度达到846mm，玻璃开启长度达到475mm，可以带来更好的通风效果和更开阔的视野。

作为一款全新的SUV车型，XR-V在安全配置方面自然不含糊。除了主/副驾座安全气囊、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助系统、发动机电子防盗等常规安全配置外，还配备了昂科拉1.4T城市运动不具备的前/后排头部气囊(侧气帘)、自动驻车等五大配置，安全性可圈可点。

在舒适性和多媒体配置方面，XR-V 1.8L VTi版和昂科拉1.4T都市运动型没有明显区别。前者在舒适性配置上略胜一筹，但相比这两款国产车型，如果不是特别追求高配置，两者所具备的这些配置足以满足日常用车需求。

XR-V采用的1.8L i-VTEC发动机，动力足以满足日常需求。值得一提的是，得益于本田研发的新型CVT的应用，XR-V的动力输出足够平顺，变速箱的握感舒适，换挡时连接到位。此外，由于使用了吸音挡泥板、地板下罩和隔音地板地毯，XR-V的车内安静度不错。

XR-V采用的EPS电动助力转向系统操作简单，指向性和准确性好，在城市驾驶中非常灵活。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式悬架是目前市场上常见的悬架组合。XR-V高速行驶时，车身稳定性保持良好，倾斜幅度小。通过颠簸路面时，振动被充分过滤，对车内体验的反馈幅度较小。

对比目前国内最抢眼的市场昂科拉，发现XR-V在空间和配置上有一定优势，价格更低。如果能以较低的价格买到空间更大、配置更高、油耗更低的车，你会选择哪一款？