汽车已经成为人们生活中的必需品。欢馨的“大”里有不一样的锐界CC试驾体验。我们不太了解汽车信息。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下欢馨“大”里不一样的锐界CC试驾体验，让大家更了解汽车。

日前，长安汽车发布了旗下中型车锐成CC，是锐成CC的改款更名车型。官方称，新名字的意思是“奋进，开启新征程”。除了名称上的变化，新车在外观和内饰设计上进行了重新塑造和调整，配置也有了一定程度的升级，车身尺寸进一步加长。接下来我们就来体验一下动静态体验，看看瑞诚CC的性能如何。

在国内车市，自主品牌b级车的处境非常尴尬。长安汽车推出的锐成CC基于P3平台，定位为中型车。自上市以来一直被寄予厚望，但该车反响并不大。因此，长安汽车进行了新的战略调整，将睿诚CC的改款车型从b级车重新定位为A级车，并更名为“睿诚CC”，希望新车的推出能够获得良好的市场表现。

年轻动感的设计，给瑞诚CC带来了惊人的颜值。在汽车消费群体越来越年轻化的当下，这样的亮颜值更符合年轻人的口味。

改款后的锐界CC在前脸设计上再次升级，同时用粗直的线条勾勒出横向宽度感，前车身的体积感也再次提升。

侧面，连接前后的动感双腰线设计，带来光影循环的视觉美感。车身尺寸方面，锐界CC长宽高分别为4800mm/1825mm/1465mm，轴距为2770mm；相比锐成CC增加了20mm的长度，相比同级别车型具有绝对的空间优势，可以满足更多家庭的出行需求。

五对轮圈造型精致，采用汉泰品牌OPTIMO H426系列轮胎，尺寸215/55 R17，舒适静音。市场价在500元左右。

尾部造型与前脸相呼应，全新的双边共进排气设计凸显运动感。

除了外观焕然一新，内饰也有所变化。瑞诚CC的内饰注重科技和时尚。环抱式中控台采用大面积的软性材质和拼接技术，与金属拉丝装饰板融合，大大提升了整车的品质，流线型和层次感的设计与外观相呼应，整体主题更加年轻化。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感舒适，可四向调节。两侧多功能按键包括多媒体、蓝牙电话等功能。

10.25英寸全液晶仪表盘凸显科技感，分辨率高，显示效果清晰，行车信息丰富，非常实用。界面提供经典、运动、科技三种显示模式，主题可根据不同驾驶模式自动切换，带来酷炫的视觉体验。

10.25英寸中控面板采用悬浮式设计，分辨率高，触摸反应灵敏。In Call 3.0智能车载互联系统可以用“你好，小安”唤醒，语音指令识别率高。可以控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能。还可以通过手机APP实现远程控制，实时查询车况。

成CC采用“飞屏交互”智能交互技术，可实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互。双10.25寸屏幕之间，并能通过“三指向左滑动”的手势，轻松将信息从中控屏幕“飞”到液晶仪表盘上，大大提高了驾驶安全性。

30度全景影像功能可以在行驶过程中通过雷达发现100cm内有障碍物时自动触发，避免了匆忙，给驾驶员带来了一定的信心。

在安全配置方面，睿诚CC还配备了ACC全速自适应巡航系统，可实现0-150km/h全速范围的智能跟车，解放驾驶员双脚，实现半自动驾驶，缓解长途驾驶时的疲劳。此外，锐界CC还配备了PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、6安全气囊、行车雷达检测、ESC电子稳定控制系统等功能，更好地保障用户的行车安全。

成CC还配备了大尺寸全屏全景天窗，为车内带来良好的采光和开阔的视野。这种亮点设计是自主品牌中的豪华突破。

真皮包裹的座椅舒适性和支撑性都很好；具有电动座椅调节、座椅加热、通风、腰部支撑调节和两套座椅记忆功能，提高舒适性。

对于身高174cm的体验者来说，调整前排坐姿后，头部还有一拳两指的空间。

保持座椅不变，同样的体验者来到第二排，头部空间还剩一拳，腿部空间充足，后排整体空间表现还是很不错的。

此外，瑞诚CC所拥有的520L后备箱容量离地仅672mm，更容易取放行李。遗憾的是，后排座椅不支持斜倚，这在太空中是不可能的。

ĠĠ动力方面，锐程CC搭载长安汽车自主研发的1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。

ĠĠ与之匹配的是爱信最新第三代6AT变速箱。动力总成虽不算强悍，但匹配度不错，满足日常出行所需。STT-智能节油系统，拥有动力输出快、换挡平顺、节油等优势，完美适应各种复杂路况。

ĠĠ试驾环节中，这台1.5T发动机的低扭表现出色，初段加速中只要肯踩油门，车辆的提速感还是非常不错的，对于日常城市通勤来说，绝对够用。当发动机转速超过2000rpm之后虽然无法带来非常强烈的推背感，但它的动力足够让你穿梭于车河之中。

ĠĠ当然，如果你想来点激情，还可以切换到S挡，虽然会有些顿挫感，但动力输出还是会与明显的增强，加速超车是完全不成问题的。

ĠĠ锐程CC 配备的EPS电子助力转向系统，转向力度分为舒适、正常和运动三级可调，整体来说这三个级别的差异并不大；在运动挡下，驾驶感比较轻盈的，转向感觉轻柔却带有韧性，驾驶起来很轻松。方向盘的几乎没有虚位，转向以及回正速度表现不错，开起来容易上手。

ĠĠ底盘表现也让人满意，全系增强式独立悬架，驾控舒适完美平衡。全系前后均采用独立悬架设计，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架系统，在保持整车优秀操控性的同时，大幅提升了整车舒适性。在多弯的道路上行驶，车辆的过弯侧倾也不明显；在颠簸路面上行驶时，底盘表现的也并不松散，其整体表现值得称赞。

ĠĠ在静谧性方面，锐程CC的表现同样可圈可点，高速行驶时风噪和胎噪都控制得不错，发动机的噪音也不明显；当转速在3000转左右时，车内会传进一些发动机的噪音，不过是在可接受范围内。

ĠĠ总结：整体而言，新车无论是在颜值、配置、空间、舒适性、操控性等方面都表现的非常不错。作为一款主打年轻时尚、智能科技的家庭用车，锐程CC已经做得很到位了。相信焕新而来的锐程CC会成为同级车型中强有力的竞争对手，一起期待锐程CC上市后的市场表现吧。