汽车已经成为人们生活中的必需品。我们不太了解尚易宜家福田敬二的新款大皮卡试驾活动。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天，让我们来介绍一下尚易宜家福田敬二的新款大皮卡试驾活动，让我们对汽车有更多的了解。

作为中国自主皮卡的一面旗帜，福田汽车在皮卡产品序列上已经形成了E3、E5、E7的完整产品矩阵，但这远远不能满足目前的市场需求。“实用、高端、多样化”是目前皮卡市场发展的最新趋势，所以先锋全新皮卡应运而生，我们也先试驾一下这款全新皮卡。让我们来看看这款新皮卡的性能。

皮卡最直观的变化就是外观设计和内饰的变化。以前皮卡车只要能起到工具车的作用，就能拉人拉货爬山，现在皮卡车会让你觉得开出去也很吸引人。

造型设计方面，路虎全新大皮卡采用了全新的外观，区别于E系列车型，新车的前脸设计看起来更有质感。

宽大的黑化中网将原来的福田logo换成了“福田”的LOGO，使得整车前脸看起来更加高端。大灯上，路虎全新大皮卡的远近光灯都采用卤素灯源作为大灯照明功能，但大灯内部集成了透镜功能，提高了大灯的照明效果。

车身尺寸方面，路虎全新大型皮卡的车身尺寸分为标准厢版和长厢版，其中标准厢版的长宽高分别为5340/19401860mm，轴距尺寸为3110mm，货仓尺寸为1520/1580/440mm。

长车厢长宽高分别为5630/1940/1860mm，载货车厢长宽高分别为1805/1580/440mm，轴距分别为3400mm。从实际乘坐体验来看，对于一款皮卡来说，空间表现还是不错的。不过座椅比较硬，后排座椅靠背角度比较直，长时间骑行会有点累。

但值得肯定的是，福田开拓者全新大皮卡的内饰设计与乘用车非常接近，包括“软实力”的水平几乎与普通乘用车相当。

车内的封闭式驾驶舱设计提升了家用车的氛围，悬浮式的大型中控面板搭配车联网系统，提升了美感和科技感。

在车载系统上，包括4G车联网系统、AI智能语音交互系统、E呼碰撞自动呼叫、E呼手动SOS呼叫、B呼一键道路救援、远程手机控制等等，都可以实现。

配置方面，新车车门具有无钥匙进入和一键启动功能，这在目前的乘用车款中也有很大优势。同时还配备了LCAS变道辅助系统、BSD盲点监测系统、RTCA倒车过街预警系统、LDWS车道偏离预警系统、FCWS正面碰撞预警系统、360全景影像等。

可以说，单看内饰设计和这些丰富的配置，你很难认出这是一辆皮卡。

新车尾部设计简洁大方，尾部采用了与前脸相同的LOGO，提升了整体质感。货箱内有防锈涂层，两侧有绳钩，顶部有防滚架，让尾箱彰显设计感，最大限度发挥实用性。

当然，这款车再怎么接近“乘用车”，也还是一款正经的皮卡，不放在马路上撒野是无法展现实力的。

路拓全新大皮卡是福田汽车第六代高端皮卡车型，采用全新平台设计研发。动力系统搭载OKAI 2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机，其中柴油发动机最大功率0 kW，峰值扭矩390Nm；汽油机最大功率175kW，最大扭矩360nm，百公里加速10.68s。这个功率水平与长城枪相当，长城枪

本次试驾的是2.0T柴油版，传动匹配6速手动变速箱。试驾的路况主要是城市道路和高速。先锋全新皮卡柴油发动机，起步扭矩输出充足，动力非常强劲。配合6速手动变速箱，开这个大家伙很轻松。6速手动变速箱在升档和降档的过程中也能做到平顺稳定。

当然，由于柴油发动机的特性，这款车在提速方面的表现要比汽油版流畅很多。然而，其实这更接近它的本质定位。柴油机作为一种工具车，由于其热效率比汽油机高，马力大，扭矩大，转速低，所以特别适合装在卡车上。只要能毫不费力、稳定地拉货，提速感的改变就不用那么“激进”。

底盘结构方面，先锋全新大型皮卡采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后钢板弹簧整体桥的结构，这是国内皮卡车型常见的形式。在整体驾驶品质上也属于比较舒适的取向。相对于庞大的车身，车辆操控更加灵活，方向盘的转向力度更加合适，指向性也比较令人满意，即使是第一次皮卡的驾驶者也能很快适应。

同时从中受益

ĠĠ不过，遗憾的是我们这次只是在日常铺装路面进行了试驾，如果是越野试驾，或许能让它的优势得到更大的展现。

ĠĠ总得来说，福田全新拓路者给我最大的感受就“宜商宜家”，新时代下的皮卡已经不仅仅是工具车的代名词，就像拓路者全新大皮卡，当个乘用车开开也不错。虽然，目前由于中国的政策法规，还不能让皮卡市场得到真正的释放，但像拓路者全新大皮卡这样高端皮卡出现，也会让这条路变得好走起来。