汽车已经成为人们生活中的必需品，家里增加了菜鸟别克新昂科威旗的试驾体验。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车方面的一些知识点也成了热门话题。所以今天就给大家介绍一下菜鸟别克新昂科威旗的试驾体验，让大家对汽车有更多的了解。

昂科威的出现弥补了家庭中大型SUV的空缺。新车不仅看起来大气，内饰整体看起来也很精致。跟我一起看看这款旗舰SUV吧。

作为别克SUV家族的旗舰车型，威武霸气的外观是吸引消费者的一大原因，采用了最新的家族式设计。

车头看起来很有力量，盾形格栅很醒目，看起来很大气。同时贯穿两侧大灯的银色镀铬饰条很有辨识度，让整个前脸更宽。此外，盾形格栅具有主动开闭功能，该功能为全系标配，可降低风阻，控制发动机温度。

创新的矩阵式LED分体式大灯辨识度很高，顶部有LED日间行车灯和转向灯。据了解，底部的一体式大灯配备了56个LED照明单元。

值得一提的是昂科威还配备了ANC主动降噪功能，挡风玻璃是夹层的，所以在噪音方面会有不错的体验。

昂科威看起来不像很多中大型SUV那么傻。反而侧面看起来精致，非常协调。长宽高：4981/1953/1732，轴距：2863mm。并且后排还配备了隐私玻璃。

外后视镜尺寸较大，集成了LED转向灯和侧摄像头。当然，安全配置还是比较全面的，配备了并行辅助功能。

使用尺寸为235/55 R20的米其林轮胎，轮胎采用多辐设计，整体看起来非常年轻。

车尾的设计和车头差不多。看起来非常大气有力。两侧大灯由银色镀铬装饰条连接，后灯组采用LED光源，采用两侧排气。

别克昂科威旗舰店采用环抱一体式座舱设计，第一层真皮三幅式方向盘、钢琴漆激光雕刻、流线型镀铬装饰等工艺和材料。以形成分层的内部曲面。

仪表盘采用了机械式设计，中间的行车电脑屏幕尺寸很大，但是和主流的全液晶仪表相比，有点拉风。好在整体分辨率比较高，字幕清晰易读，第一次用起来比较轻松。

方向盘采用三辐设计，支持手动四向调节，并配有多功能按键。整体手感很好。

中控面板采用嵌入式设计，左侧有实体按键，屏幕整体流畅度非常好。别克昂科威搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，采用新一代电子架构，速度更快、兼容性更强、功能更丰富、网络更安全。

系统支持OTA远程升级、超级ID超级账号、车载APP互联应用和iBuick APP手机应用等。并配合每年100G无绑定、不限流量的OnStar车联应用流量终身免费服务，让用户享受迭代、个性化、更友好的车联体验。

手套箱放弃了常规的开启方式，采用触摸感应操作，可以大大提升科技感，同时也非常隐秘。

空调控制面比较常规，按键式设计，自动空调。底部有储物格，还提供了USB接口和Type-C接口。

驾驶员左侧有很多按钮，包括背景光调节、大灯调节、电子手刹、HUD抬头显示，可以说非常全面。

对于一款中大型SUV来说，全景天窗似乎已经成为了必备项，大小适中，采光大大提升。

前排座椅采用真皮包裹，整体填充物充足。座椅支持电动调节功能，还配备了座椅加热和座椅记忆功能。

第二排座椅也是同样的材质，后排的配置也很全面，独立空调，隐藏式储物格，USB接口。

第三排座椅的人体工程学还算不错，坐久了也不会觉得太累。两侧配有杯架和出风口。

体验者身高176cm。来到驾驶座，他把座椅调到最低位置，头部空间一拳的距离，整体表现很好，没有任何压迫感。

当体验者来到后排，将后排座椅调至前方，头部空间一拳，腿部空间一拳三指。把第二排座椅调到底，腿部空间近三拳，地板是平的。

ĠĠ第二排座椅与第三排座椅可以全部放倒，并且支持自动放倒的功能，其中第三排座椅还支持自动翻折的功能，省去了人为操作的烦恼。

ĠĠ第三排座椅全部竖立：后备箱容积222L

ĠĠ第三排座椅放倒，第二排座椅竖立，后备箱容积为：883L

ĠĠ第二排与第三排座椅全部放倒，后备箱容积为：1970L

ĠĠ储物空间可以说非常的丰富，而且昂科旗存在很多暗藏的储物格，对于大多数男性同胞来说，这可能算是一大好事。

ĠĠ昂科旗配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237匹马力，最大扭矩350N·m，与发动机匹配的为9速手自一体变速箱，挡把样式比较新颖，采用按钮式的设计。

ĠĠ虽然昂科旗看起来非常大，但跑起来并不慢，油门的调教比较灵敏，低扭很有力量，所以日常超车还是比较从容。9速手自一体变速箱与发动机的匹配很不错，低速行驶的时候几乎无顿挫。刹车方面，前段有一点虚位，后段有点硬，不过刹车的灵敏度还是很不错。

ĠĠ悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位，一些小的沟坎都能很好的吸收掉，底盘整体感觉很紧致，有一点德系车的感觉。悬架的侧向支撑很有力，过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题，方向盘存在一点虚位，但都在可控的范围内。

ĠĠNVH的表现真是非常不错，得益于ANC主动降噪以及风挡玻璃的夹层处理，你会很明显的感觉这辆车开起来也非常的安静，当转速超过3000rpm时，能听到些许的声响，但都在可控制的范围内，整体的动态表现很不错。

ĠĠ该车配有四种驾驶模式，舒适模式下为两驱，另外三种模式会自动切换至四驱模式。运动模式下，油门的灵敏度会变得非常灵敏，发动机转速也将保持在2000rpm以上，这时候一脚油门下去，还是有一定的推背感，但不是非常强烈。

ĠĠ总结：别克昂科旗的出现算是弥补了别克SUV在中大型SUV中的空缺，作为别克的重磅车型，它的到来确实没让我失望。高大威猛的外观、精致有科技感的内饰，灵活多变的空间等等，这些都给我留下了深刻的印象。新车将于11月20日别克之夜正式上市，希望它的价格不要太高，让我们拭目以待吧，同时58车团队也将做出最快的报道。