汽车已经成为人们生活中的必需品，驾驶体验更加运动化。——试驾雷克萨斯ES260很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天，我们就来给大家介绍一下关于驾驶体验更运动化。3354试驾雷克萨斯ES260，让你更了解汽车。

想在豪华车市场找到一款心仪的车模，恐怕每个人都有自己的答案。但是，如果要找出目前市面上最火的一款车型，雷克萨斯es肯定会入围。自2018年底这一代车型上市以来，加价、等车、涨价的消息就一直不断。这次我们找到了es中最容易买到的型号es 260，看看与入门级和廉价的es200以及高端和混合动力的es300h相比，是否同样值得购买。

2020款es260搭载2.5升自然吸气发动机和8速自动变速箱。有三种配置：卓越版(34.6万元)、f运动版(38.9万元)、尊贵版(40.9万元)。起步价比es300h低2.8万元。考虑到免费保养“只有”4年/10万公里，相比混动车型es300h(免费保养6年/15万公里)似乎性价比不高。

但是，es260仍然有其独特的竞争力。以f运动版为例。也是es中唯一的f sport车型。拥有黑色雷克萨斯f sport运动套件，运动感极强。是es里最美的模特。其外观气场甚至高于售价近50万的es300h行政版。

车内采用了独特的红色真皮内饰，视觉效果极其年轻。应该说es260 f sport一定是年轻人最喜欢的雷克萨斯es。回到和es300h的对比，es260是es车系中比较短的选择，一般在2-3个月左右。对于不想等待半年以上的用户来说，es260确实是一个省钱省时的不甘心的选择。

如果和es300h的差价不高，那么es260和入门级es200的差价可就有点大了。目前es260的起步价比es200高5.6万元，这可不是个小数目。对比可以发现，排量更大的2.5升自吸发动机和8速自动变速箱基本都是5.6万元的差价支撑。动力系统的差异能带来怎样的差异化体验？

2.5升自然吸气发动机的吸引力在于平顺的高速行驶性能和扭矩输出。在8速自动变速箱的配合下，2速最大转速可拉低近7000转，换挡体验极佳。无论是升降档的速度，还是啮合的顺畅程度，都没有毛病。在涡轮增压时代，这种慷慨的高速扭矩输出和高亢的发动机声音非常纯粹，很容易让驾驶者陶醉。

我们实测的es260 f运动版百公里加速为9.6秒，与es300h相当。使用cvt变速箱的es200线性但较弱的加速性能要比ES 200好很多。能让车主更自信的实力是es260的价值，也给了用户根据自己需求选择的权利。

es260配备的8速自动变速箱大部分时间不会被注意到，驾驶性能与其他es车型没有区别。车内的安静非常好。es260的工信部油耗为百公里6.3升，比es200高0.6升。大部分用户实际油耗相差在1升左右，城市百公里油耗在9升-升左右，与es200相差无几，但明显高于es 300h 6升的一般水平。

Es260f Sport采用了特殊的红色内饰，但材质依然足够柔软，乘坐舒适度较高。前排座椅，看起来很有战斗力，实际上填充了很厚的填充物，但是侧撑不是很突出，让人感觉更有个性，但不会影响长时间乘坐的舒适性。

对于年轻用户来说，es260 f sport是一个不错的选择，可以买一辆比欧洲品牌更省心，没有个性的豪华品牌车。对于更注重自身驾驶体验的用户来说，es260可以提供不错的驾驶体验，在动力和操控性上不会让人失望，同时舒适性也有保证，可以更好的满足家人的需求。这可能需要一些驾驶经验的积累，甚至是一些经验的积累，能够收放自如也是一种境界。对于这样的用户，es260尊享版是个不错的选择。

雷克萨斯es能做到销量蒸蒸日上的局面。除了舶来品进口车的地位，可靠性、舒适性、优秀的使用成本才是它的核心优势。纵观豪华品牌的产品，虽然传统三强bba已经国产化很久了，但是在使用层面能和雷克萨斯抗衡的车型并不多。下周给大家带来一场雷克萨斯es和奔驰c的较量，看看豪华品牌的德国老大面对特立独行的日系大哥能有什么作为。请向前看！