汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾国产宝马iX3的驾驶乐趣还是比较纯粹的。很多人不了解汽车。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下试驾国产宝马iX3的驾驶乐趣，让大家对汽车有更多的了解。

国产新能源汽车失去政策补贴这把保护伞后，合资品牌和豪华品牌新能源汽车在中国市场不再受束缚，可以大显身手。

所以今年奢侈品牌不再持观望态度，跃跃欲试。在11月的广州国际车展上，宝马首款国产纯电动SUV宝马IX3正式上市。

很多人对新上市的车都有一定的顾虑，更何况这款国产版宝马iX3是宝马在中国推出的首款‘纯电动宝马’。今天环球网就带大家试驾一下这款上市不到一个月的火热国产版宝马iX3，看看是否值得入手。

先说它的来历。国产版宝马iX3诞生于宝马的CLAR模块化平台，可以生产纯电动、插电式混合动力、汽油和柴油驱动的车辆。另外在外观上和X3很像，46.99万-50.99万的指导价和X3 xDrive30i差不多。很多人认为国产版宝马iX3就是‘油改电’版的X3，但如果你这么认为，那就真的是大大咧咧了。因为宝马的CLAR模块化平台在研发上已经充分考虑了燃油车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车的兼容性，并不是'油改电'，而且因为是通用平台，研发成本大大降低，用户的起步价也降低了，用户也确实从中受益了。

尽管国产宝马iX3的外观与X3相似，但我们还是来看看它们的区别。

因为是纯电动车，国产宝马iX3的超大双肾格栅是半封闭式的，格栅周围的蓝色装饰条凸显身份。然后它轮毂的造型很有未来感，空气动力学设计可以降低5%的风阻。那就没有事后诸葛亮了。如果你对国产宝马iX3的外观有了新的期待，恐怕你要失望了。

其实内饰和X3没有太大区别，但是因为纯电动车的身份，在方向盘中央的logo周围，无钥匙启动按钮，大鸡腿的换挡杆周围，都增加了蓝色的装饰条。因为是在珠海试驾，我在珠三角海洋面积最大，海岸线最长的城市，满眼都是蓝色。瞬间觉得国产版宝马iX3上的一抹蓝色映衬着大海的蓝色，幸福感满满。

宝马首推的国产版宝马iX3真的没有什么值得期待的吗？当然不是。它不在肉眼可见的地方搞一些傻逼的东西，比如外观和内部装修。真正的硬货都在里面。

喜欢宝马的人大多追求极致的驾驶乐趣，纯电动车也不例外。所以无论是转向精度还是底盘的运动调校，我们都完全不输燃油车，这里就不赘述了。

下面重点说一下它的驱动方式。在运动模式下，它的开关会变得非常灵敏，整车会变得非常激进。稍微踩一下滑板车，瞬间就出去了，从想要的推背感和速度中获得很多刺激的体验。当然耗电量还是蛮大的。那么舒适模式会稍微平和但更接近燃油车的起步和加速响应，节能模式会更注重功耗。除了驱动模式，它还拥有高、中、低、自适应四种动能回收模式。在自适应模式下，它可以判断前车是否在行驶来改变自己的速度，从而进一步调整能量回收的效率。自适应模式不仅可以合理回收能量，还可以在前车紧急制动的情况下提前刹车，避免交通事故的发生，对行车安全有很大的帮助。

国产版宝马iX3搭载了宝马最先进的第五代宝马eDrive电驱动系统，匹配80kWh的电力，最大输出功率210kW，最大输出扭矩400Nm。官方百公里加速6.8秒，综合续航500公里。我试驾全程经过王翘站，经过淇澳岛，有高速公路路段和城市道路。三种模式我都用。用自适应能量回收模式跑了50公里，我的耗电数据是15.7kWh/100km。其实这个数字还是低于官方的16.7kWh/km。所以我对它的功耗表现很满意。

此外，国产宝马iX3 ACC自动驾驶辅助系统的功能也非常先进。具有智能辅助巡航模式和距离控制功能。它的电容式方向盘，下次不用摇两下方向盘就能‘知道你回来了’，只要你在任何地方握着方向盘，它都会‘明白’，非常智能。

它还具有50米倒车功能。当车速为35km/h时，可自动记录最后50米内方向盘的转向情况，并可倒车回到最后50米前的车辆位置。这个功能对于不太会开车的用户来说非常友好。

写在最后：

再告诉你一个国产版宝马iX3在声音方面的‘小惊喜’。

经过

ĠĠ它的加速模拟音浪有运动型、均衡型和根据驾驶模式三种选择，反正我是听着很过瘾，大家如果想体验国产版BMW iX3的殿堂级音浪可以去4S店试驾，当然，它还有超多我文中没有提到 "黑科技"等大家自己去探索。

ĠĠ总体来说，如果你想要一辆外观和内饰上和以往大不相同的纯电动宝马，那不好意思，国产版BMW iX3可能真的做不到。但如果你想要体验宝马在纯电动SUV方面的满满"黑科技"，那它绝对会让你惊喜连连。