汽车已经成为人们生活中的必需品。居家帮手试水东风日产新逍客。很多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下居家好帮手测试东风日产新逍客，让大家对汽车有更多的了解。

就在一年前，我曾经测试过《微观察》专栏的老黑客。平顺易开的特点使其很容易胜任家用代步车的角色，但较低的配置使其在与崛起的国产车竞争时有一定劣势。今天我们要测试的新逍客除了外观的变化，重点是配置升级。接下来，我们来看看这位新黑客的表现。

这次测试的车型是2019款东风日产Joker。新上市的有三款，售价区间为1549-18.59万元。新车均搭载符合国六B排放标准的2.0L自然吸气发动机，动力参数较老款略有提升。我们的测试车是2.0L CVT旗舰版，售价18.59万。与老款相比，新车的主要升级在于外观的修改和配置的升级。

相信大家对逍客车一定不陌生。在紧凑型SUV市场的销量排名中，逍客一直榜上有名。在几天的测试中，我感觉无论在哪个街道行驶，都能遇到“骑手”，甚至收到了老车主对新车价值的称赞。

室内装修和配置升级。

其实内饰的整体线条轮廓并没有太大的变化，只是最吸引眼球的方向盘和中控面板进行了升级，所以乍一看还是给人一种“全面进化”的感觉。此外，副驾驶前侧取消了黑漆装饰板，取而代之的是全真皮罩。材料的升级和双色设计提升了内饰感。

中控系统也升级到了日产最新的智能系统。在中国品牌全力推进智能互联的背景下，日产应该是合资品牌中紧跟时代潮流的品牌。语音控制功能可以实现基本的娱乐设置，高德地图在线导航也可以满足司机的日常使用需求。

仍然易于驾驶的驾驶体验。

新逍客的发动机符合国六b的排放标准，另外在发动机升级过程中，动力略有提升，最大功率113kW(154Ps)/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，比老款增加了3kW(4Ps)，扭矩增加了4Nm。与发动机匹配的依然是可以模拟7挡的CVT无级变速器。日产的动力系统用了很久，技术非常成熟。底盘方面，同样保持了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。

新发动机的最大功率比老款增加了3kW(4Ps)，峰值扭矩增加了4Nm。这种动力提升更像是发动机升级到国六过程中调试的结果，对日常驾驶没有过多影响。其实新逍客在驾驶上的表现和老款几乎一模一样，依然是轻松流畅的驾驶体验。

起步阶段，熟悉的日系品牌还是比较明显的，开车初期需要短暂适应，尤其是堵车阶段，更需要注意油门控制。但熟悉之后，起步阶段灵敏的油门踏板并没有对驾驶造成太大的干扰，反而让起步阶段的加速更加干脆。但当车速逐渐提高，想要再次超车时，动力的反应就没那么快了。自然吸气发动机的特性使其不那么具有爆发力。日常驾驶中动力虽然够用，但并不充裕。好在2.0L发动机CVT变速箱的组合非常成熟，整个驾驶过程中的平顺性表现不错。它在家里扮演着好帮手的角色，而且还是擅长这个。

悬挂的表现中规中矩，你能感觉到它在努力让驾驶更加舒适。其实它真的很擅长过滤路面的小颠簸，在正常铺好的路面上行驶，舒适性值得肯定。但在通过较大的坑洞或井盖时，悬挂还是有点硬，路感直接传递。另外，过减速带时，后悬架有多余的弹跳现象。当然，这并不是说逍客的底盘调校不好，同级别的大部分车型都是如此，逍客的性能也只是这个级别的正常水平。

方向盘也是家用SUV的常规性能，中间有一定的松弛，指向精度一般，但日常舒适驾驶没有问题。

ĠĠ各项测试成绩展示

ĠĠ0-100km/h加速测试

ĠĠ在加速测试环节，关闭电子车身稳定系统，变速箱允许发动机在2500rpm左右进行弹射起步，起步瞬间前轮没有出现明显的打滑现象。整个加速过程动力的输出非常顺畅。CVT无级变速箱模拟出了明显的换挡动作，在经历3次模拟换挡后，车辆在“4挡”完成破百，最终0-100km/h的加速成绩为10.79s。

ĠĠ100-0km/h刹车测试

ĠĠ逍客刹车初段的响应有一点慢，全力踩下制动踏板后，刹车力度并没有立刻爆发。并且由于悬挂调校较软，所以在刹车测试时，车头的下沉比较明显，好在整体车身姿态比较稳定。另外，在进行过8组加刹测试后，刹车出现了明显的热衰减现象，但38.95m的最好100-0km/h刹车距离比较优秀。

ĠĠ绕桩测试

ĠĠ在绕桩测试环节，逍客的表现符合我对它的预期。虽然方向盘的指向比较模糊，但车头的响应速度不慢，连续重心转移时，较软的悬挂会出现比较明显的侧倾，但悬挂压缩和回弹的速度较快，车身的反应比较灵敏，车尾没有拖泥带水的感觉。在突破轮胎抓地力后，车尾会出现一定限度内可控的滑动。综合其定位考虑，整体表现不错。

ĠĠ噪音测试

ĠĠ逍客发动机运转的声音本就很小，加上优秀的隔音控制，无论怠速还是日常驾驶，车内都几乎听不到发动机的噪音，另外，车辆对于风噪和胎噪的控制也十分到位。

ĠĠ油耗测试

ĠĠ在油耗测试期间，我们驾驶2019款东风日产逍客2.0L CVT旗舰版共行驶了1.7km，平均时速为28.2km/h。车上大部分时间仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持22℃ AUTO制冷状态。最终实测逍客的平均油耗为8.9L/100km。在油耗测试结束后，逍客的总里程为2237km。

ĠĠ编辑点评：

ĠĠ新车在驾驶方面依旧保持老款中庸的表现，没有过人的长处，也没有明显的缺点。虽然在加速测试中，它会输给使用涡轮增压发动机的车型，但平顺的动力却让它在日常驾驶中具有更好的亲和力，这也是它能成为居家代步好帮手的原因。另外，新车外观的改变让它看起来更加年轻动感，内饰部分的档次感也有一定提升，这些甚至受到了老车主的肯定。而在配置方面，全新的智能系统、高德地图在线导航、双区自动空调、座椅加热和后排出风口等等的升级让它在市场中拥有更强的竞争力，相信逍客依然会长期出现在紧凑级SUV的销量排行榜中。