汽车已经成为人们生活中的必需品，颜值的进化更是家常便饭。很多关于汽车的信息大家都不知道。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下颜值的演变，在家里试试新一代大众Polo Plus，让大家更了解汽车。

大众Polo作为大众汽车的代表车型，从1975年第一代诞生至今，已经走过了五代，全球销量超过1400万辆，所以大众Polo也是整个汽车史上的一个响当当的名字。现在，第六代大众Polo，国产版全新一代大众Polo Plus将于6月18日正式上市。这款我们非常熟悉的A0级车还能继续征服中国消费者吗？今天就让我们一起来寻找答案。

测试车辆类型

大众Polo Plus 180倍顶配1.5L 6AT

进化的颜值越来越低。

与我们熟悉的小胖子不同，新一代大众Polo Plus变得帅气了许多，更长、更宽但更低的车身，更犀利的车身线条，让曾经圆润的印象荡然无存。针对中国市场，更加重视Plus，更大的尺寸也是A0级小型车再次吸引消费者的一种方式。

简约时尚

在Polo级别的价格区间，不可能指望内饰设计有多出彩，多豪华，多优雅。与之前上市的T-CROSS一样，新一代Polo Plus采用了相同的内饰设计风格，外观漆面颜色与内饰中控台装饰板颜色相同。这种设计语言之前只出现在大众甲壳虫上，俏皮的颜色大大增加了年轻人的接受度，以至于新车也提供了全黑内饰。同时也通过运动风格的座椅营造出小钢炮车型应有的运动感。

空间更大，实用性更高。

得益于车身尺寸的增加，轴距也增加了94mm，整车间隙大幅提升，乘坐空间远超上一代，后车厢常规容积也从280L增加到351L L，在目前中国小型车市场疲软的情况下，更大的车内空间和更好的实用性势必让新一代大众Polo Plus在竞争中占据优势。

动力系统更新

目前新一代Polo Plus的动力总成只有1.5L 6AT版本，后续GTI车型可能会搭载2.0T DSG动力总成。现在大众大部分搭载自然吸气发动机的车型都换成了爱信制造的6速手自一体变速箱，新朗逸和宝来都是如此，新一代Polo Plus也不例外。同时，发动机也进行了更新，符合国家排放标准。

舒适的尤嘉庚家居

总的来说，新一代大众Polo Plus的驾驶品质提升很大，不会给人廉价车的感觉。无论是底盘的减震还是高速行驶的稳定性都有不错的表现。总的来说驾驶性格的调教比较舒服。D挡下行驶很平顺，悬挂调校很柔和。当你穿越崎岖不平的道路时，你感受到的不是震动，而是摇晃。运动方面就比较微妙了，要把挡位切换到S挡，才让人感觉有点烦躁。油门响应更加积极，升档不再频繁，发动机可以保持在4000转以上运转，Kickdown可以连续降3档，还会自动补油，基本上把这个1.5L机头的动力都挤光了。

性能测试：结果令人满意。

0-100公里/小时加速试验

新一代Polo Plus的整个动力总成比动起来更平顺，这让它在百公里加速中表现相对不错，0.56秒的成绩也在意料之中。整个加速过程比较平缓，除了刚开始稍微抬头外，G值都保持在0.5以下，体感感觉接近没有加速感。

100-0 km/h制动试验

完全制动时，制动力输出稳定，制动初期不会太强，整个制动过程制动力输出比较平均。好处是日常驾驶时轻踩刹车不会让车频繁点头，但对整体制动性能没有帮助。40.79秒的成绩也证明了这一点。新车的调校侧重于日常舒适驾驶，但这个成绩也是合格的。

编辑评论

第六代大众Polo终于引入中国了。它被命名为新一代大众Polo Plus的新车，具有鲜明的个性。Plus的外形和空间是中国消费者的最爱，动力表现也很舒适，有一定的超前感。但基本上，来自欧洲的两厢小钢炮血统中的运动基因几乎丧失殆尽。我相信在GTI版上还是能找到那种激情的，家庭版更舒适也没有问题。总的来说，如今的小型车市场在萎缩，同级竞争对手的换代步伐越来越慢，所以新一代大众Polo Plus绝对可以保持一段时间的领先地位。