汽车已经成为人们生活中的必需品。低调务实试驾东风风行菱智F500就是一大堆你不懂的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下低调务实的试驾东风风行菱智F500，让你更了解汽车。

在本月初的成都车展上，东风推出了菱智F500车型，这是菱智系列车型的又一款产品，主打商务MPV市场。相比现款菱智车型，菱智F500的外观和内饰都进行了调整，使其看起来时尚又不失档次感。当然，这些都是表象。至于实际会怎么开，是我们关注的重点。对于一款商用MPV车型，我们更期待它的静音、舒适、动力表现。带着这样的期待，我们开始了这次试驾。

前面的变化是亮点。

与目前的菱智M3和菱智M5车型相比，菱智F500重新设计了车头。新的U形前格栅上增加了四条镀铬装饰条。另外对大灯和雾灯进行了调整，让整个车头看起来更时尚，不那么老气。

菱智F500的车身尺寸为4745/1720/1950mm，轴距为2800mm，与菱智M5短轴车型尺寸非常接近，长度仅增加了30mm。

与菱智M5相比，车尾基本没有变化，尾灯依然采用贯穿式设计，增加车尾的层次感，而后扰流板、后雨刷、高位刹车灯也使其达到了该级别的主流配置水平。可惜没有配备经常使用的后驻车雷达探头，日常停车时要多加注意。

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内饰简洁稳重，双色搭配。

与现款菱智M5车型相比，内饰变化很大。棕色装饰板的加入为整车营造了更高的档次感，看起来更加稳重，符合商用车应有的性能。

整车内饰表现可圈可点。除了人们喜欢的配色，它的储物空间充裕，前中后均匀分布。对于一辆日常作为接待用车的车来说，它的性能能让我满意。

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乘坐空间令人满意，后备箱空间一般。

试驾车座椅采用真皮包裹，内部填充物饱满，乘坐更加舒适。此外，它的第二排座椅可以大幅前后滑动，整体乘坐空间非常出色。只是第三排座椅挂向两侧后，对后备箱空间还是有一定影响的，无法装载较大的物品。

ĠĠ后备厢在常规状态下的进深为330mm，这样的表现较为一般。将第三排座椅向前翻折后，其进深为1110mm，如果您并不是满载，乘员数量在5-6人时，后备厢的空间也还足够用。 34

ĠĠ试驾体验

ĠĠ菱智F500共有1.6L和2.0L两种动力可选，我们本次试驾的车辆搭载的是1.6L发动机，最大功率为2马力，峰值扭矩为153牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，而2.0L车辆匹配的均为6挡手动变速箱，后者理论上齿比会更密，高速巡航时的发动机转速更低，以达到省油的目的。

ĠĠ接下来我们就进入试驾环节，作为一款定位于商务接待为主的MPV车型，菱智F500的这套动力组合只能说够用。离合器的结合点较为宽泛，加上不错的踏板回馈力度，上手之初给我的印象还不错。

ĠĠ这台5挡手动变速箱档位清晰，入挡时没有吸入感，换挡行程适中，在日常驾驶时也比较顺手。

ĠĠ当车速超过80km/h后，车辆的再加速能力会变弱一些，如果您车上满载且全程空调处于开启状态的话，它的动力就显得有些力不从心了。我们能够听到发动机转速提高后的干吼声，但提速感觉比较一般，此时您需要放平心态去驾驶。

ĠĠ菱智F500的刹车踏板力度适中，在制动过程初段的制动力不太明显，只有继续深踩后才能够感受到制动力的涌现，前段有偏软的现象。

ĠĠ悬架方面，菱智F500的悬架调校以舒适为主，整体风格偏软，在对于路面较小颠簸处理的较为彻底。而当我以一个较快的速度入弯时，能够感觉到侧向支撑不足，车身有一定程度的侧倾。我们试驾车辆的后悬架采用的是整体桥式，弹性元件是4片钢板，这套后悬架在保证一定舒适性的前提下，能够拥有不错的载物能力。但经过减速坎时，在车内能够感受到一定的跳跃感，对舒适性还是有一定影响。

ĠĠ编辑点评：

ĠĠ菱智F500将于本月底正式上市，预计价格会比现款的菱智M5略低些。我们从菱智F500上仍能够找到不少菱智M5的影子，通过对外观和内饰的调整，让它看上去更时尚，也能满足您日常的商务接待需求。

ĠĠ作为一款商务MPV车型来说，菱智F500在乘坐空间和静音方面的表现不错，如果用10万元左右车型的标准来衡量的话，它整个动态表现能够让我满意。此外其动力输出较为顺畅，1.6L发动机与5MT匹配的比较成熟，只是当您需要快速提速超车时，会显得有点力不从心，好在变速箱换挡没有生涩感，悬架调校的偏向舒适，过滤路面颠簸的振动也还算不错，接下来就看它的定价了。