汽车已经成为人们生活中的必需品。试试宾利添越PHEV，在超豪华SUV领域打开一片新天地。很多人对汽车信息不了解。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就让我们来介绍宾利添越PHEV，在超豪华SUV领域打开一片新天地，让我们对汽车有更多的了解。

一旦习惯了某个环境，到了要做出改变的时候，自然会很抵触。比如一开始很多跑车品牌对SUV不屑一顾，但是看到保时捷卡宴的成功，兰博基尼也推出了Urus，法拉利的SUV项目也在进行中。在今天这个新能源越来越重要的时代，“变”绝对是一个非常严肃的问题。宾利作为一个超豪华品牌，其中大型SUV田玉娥于3月底正式将其插电式混合动力车型带入中国市场。那么，触电之后，超豪华品牌会怎么看待新能源？让我们一起来探索今天的试驾吧。

我对不同的车有着不同的心情，而面对眼前这辆百年宾利，无论是由于它两百多万的售价，还是它的贵族气息，都难免让人心生敬畏。当然，这种对它的敬畏也是来自它正面的气场。新款田玉娥PHEV延续了燃油版的整体设计。

经典家族格栅尺寸加大，大灯组重新设计，在保留四眼圆灯组的基础上采用最新的矩阵式LED光束技术，让驾驶者随时享受最大的视野。自适应照明模式可以确保在任何交通和道路条件下的最佳照明。同时通过水晶切割工艺的设计，使得大灯组在自然条件下也能呈现出明亮的视觉效果。

车尾进行了大幅度的重新设计，采用了包覆式尾门样式，尤其是全新的方形尾灯，采用了最新的家族式椭圆形样式，拥有独特的3D宝石外观，灵感来源于EXP 10 Speed 6，与欧洲保持一致。另一个变化是新设计的四向排气造型，延续了椭圆形，与尾灯相呼应。

进了车，真的像进了皇宫。大面积的鲜红色真皮，连车顶都用，受得了吗？另外高档实木和镀铬材质也没有落后，合起来也很“宾利”，突然觉得这已经不能称之为车了。真的，你看图片根本感受不到这个内饰的豪华，要看实车才能体会到。

这里我想说一下中间位置的空调出风口。听说它采纳了全球很多车主的建议。他们认为汽车中控台就像一张桌子，上面有豪华的装饰，以显示他们的身份。设计师将空调出风口设计成类似logo的飞翼风格，并将百年灵钟表嵌入其中，就像一种奢华的装饰。中控屏幕采用了10.9寸的高分辨率屏幕，所以显示效果自然，UI设计也还不错。只是功能是外国人设计的，我们玩车联网不可能像国内那么流畅。好在支持苹果Carplay和安卓Auto互联系统。

顾客消费200多万。你想买什么？我觉得除了宾利，还有一种身份象征设计，甚至是细节设计。比如门把手上的环境光，看似是把手上的光源，其实是镀铬反射得到的。这个令人惊叹的小设计真的会让顾客很开心。第二排专属触摸式遥控装置最早出现在飞行汽车上，在新添悦中，经过进化，改为全触摸式操作。可以控制空调温度、风量、吹风角度、声音等等。

虽然测试过的车辆很多，但说实话，这应该是最贵的一辆了。说实话，刚开始的时候，我心里甚至是空落落的。这家伙，带着房子开车，你受得了吗？不过出发后，这辆车的一个特点让我的心渐渐平静下来。没错，就是稳！所以我不会急着给你讲这款车的动力、变速箱、混动模式的表现。因为这车给我最大的感觉就是开起来太稳了。无论是在城市道路还是高速公路，厚重的驾驶质感让新手司机更加自信，也让作为车主的你慢慢享受。

宾利PHEV搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450Nm，前置单电机最大功率8Ps，最大扭矩350Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.5s，用口语的形式来表达这一串数字就是，别看大家伙那么重，近3吨，但是第一脚油，甚至还没踩到底，就已经有点惊讶了。动力输出非常直接凶猛。别看它是一辆优雅的超豪华SUV，但说真的，你连弟弟都算不上。

但还是要说到重点，就是它的混动模式。这辆车配备了专用按钮来控制三个

ĠĠ在点火后默认的是纯电模式，此时满电状态下你可以拥有50km的续航，必须要说的是，纯电的宾利，开起来的享受感不仅在车内，还有车外！试想一下，如此安静的步伐，在低速行驶时更好地将自身属性散发出来，而当需要提速时，电机的属性又能直接给你想有的体感。保持模式则可以将其称之为快放快充模式，在这个状态下，如果你深踩油门，那么电机也会以最大功率去和发动机一起输出，而当可以将动能回收时，它又会调整到最大效果尽可能多的回收能量。

ĠĠ悬架的调校刷新了我的试驾认知，没想到还能如此厚重。在经过颠簸路面时，你能收到的感受只有两声厚重的“咯噔”、“咯噔”声，除此之外再无其他。在保证干脆利落的情况下，又兼顾着温柔处理的方式，让车轮与路面的交汇形成了一种体感及听觉上的享受。

ĠĠ说到这辆车的隔音，那我可算是见识到了奢华应有的样子。即使在高速公路上，关上车窗，世界真的变得安静了，对于车外的噪音隔绝得非常不错。如果此时你选择了纯电模式，那效果自然更上一层楼。即使当发动机介入工作时，或者深踩油门时，你也不会被发动机噪音所影响，因为声音真的是太小了，并且V6的声浪何尝不是一种享受呢。不过如果非挑一些毛病的话，那就是胎躁有时候会比较明显。

ĠĠ刹车的制动效果没得说，表现出了非常棒的成绩。不过个人感觉从有制动力到制动力完全作用这之间，过渡有一些生涩，就好像是制动力突然一下就充满了，整体并不线性，需要多适应掌握一下。8速手自一体变速箱的表现依旧可靠高效，整个试驾过程中丝毫没有感受到顿挫感，并且赛事出身的宾利，并不会因为这是一辆添越而放弃性能，在深踩油门时，变速箱的工作逻辑较为激进，不断刺激着驾驶者对于速度的欲望。

ĠĠ总结：凭借这个超豪华品牌的影响力，以及添越这款产品的奢华定位，自添越车型面世至今的五年间，已累计生产两万台，受到了全世界顶级高端用户的青睐。而现在，触电之后的添越PHEV已经到来，它通过全新的驱动形式，在向用户传达着这个百年超豪华品牌焕新活力的开始。那为什么说添越PHEV是打开超豪华SUV新天地的产品呢？是因为同级中它无对手。而从售价上来看，与阿斯顿·马丁、劳斯莱斯都拉开了差距，性价比更高，与价格相近的保时捷和路虎车型，品牌定位上又高了不少。你就说还有谁！