汽车已经成为人们生活中的必需品。将新一代起亚K3 PHEV体验到底。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下将新一代起亚K3 PHEV体验到底，让大家对汽车有更多的了解。

在10-20万价格区间的插电式混动车市场，即将迎来一个战斗力极强的新成员。它的名字叫新一代起亚k3 phev。这款车80km纯电动续航，高于大多数同级竞品。不仅如此，它还配备了热效率高达40%的kappa 1.6 gdi发动机。当高效发动机与长寿命电驱动系统融为一体，除了超级省油，还会给我们带来什么样的驾驶体验？让我们试驾一下，找出答案。

外观和内饰介绍

新一代起亚K3PHEV的外观与今年5月推出的新一代燃油版k3 phev的设计高度一致。但在一些细节上改变了新能源车的风格，比如前唇和后包围加入了蓝色元素，轮圈加入了新的样式。

新车的内饰设计与燃油版几乎一模一样，只是一部分镀铬装饰变成了蓝色，起亚希望以此表明其新能源汽车的身份。值得一提的是，虽然车内有五种颜色，但内饰的配色只有黑色作为主色调。

新车内饰整体为黑色调，并加入了具有新能源汽车特色的蓝色装饰条，整体氛围不会太沉闷。此外，该车还配备了10.25英寸中控屏、自动辅助驾驶支持、一键启动、电子手刹等便捷配置，符合消费者目前的用车需求。

太空体验

新一代起亚k3 phev的前排储物空间表现非常出色。虽然数量不多，但是规模大，灵活多变。比如手柄正面的储物格非常适合放手机，支持无线充电，使用起来非常方便；挡把后面还有一个储物格，有足够的空间放四瓶纯净水，按下“推”键可以打开一个隐藏的杯架，否则就是一个长方形的储物格，带窗帘。

动力系统和驾驶体验

首先，新一代起亚k3 phev作为一款插电式混动车型，底盘调校硬朗，震动过滤能力一般。加速能力有些弱，为了节省能耗故意偷懒标定动力输出。不过加速的持续性还不错，油电和挡位切换时顿挫感容易被忽略。

注意：此测试仅供参考，我们将在后面进行更严格的测试。

在我们试驾的车型上，没有发现动能回收调节的选项，车辆行驶过程中松开油门也没有明显的制动感。这款车唯一的驾驶模式切换就是hev和ev模式之间的切换。在纯电动模式下，车辆感受不到动力系统的噪音。当油门踏板完全踩下时，车辆将自动从ev模式调整到hev模式，通过发动机提供更多动力。这时候你会明显听到发动机轰鸣声，但是车辆的加速是有限的。

摘要

新一代起亚k3 phev继承了燃油版动感犀利的设计，比同级别燃油车有更好的油耗表现。配置方面，增加了无线充电、语音识别、车道保持、智能联网等时尚易用的功能。在驾驶品质的表现上，该车中规中矩，方向盘调校较轻，悬挂路感清晰，动力表现有点偏。但是对于家庭来说，这样的表现已经足够了。考虑到这款车的定位低于k5 phev，售价方面，或许可以下探15万左右的区间。从同价位段的竞品来看，该车还是有较强竞争力的。但这只是一个假设。最终售价尚未公布。让我们拭目以待。