汽车已经成为人们生活中的必需品。全新一代商务试驾上汽通用别克全新君越有很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下全新一代商务试驾上汽通用别克全新君越，让你更了解汽车。

上世纪90年代，中国的汽车市场还没有爆发。当时对公务用车的需求非常大。因此，车企有针对性地推出商务型车型，别克新世纪在华首款车型3354就像是打开中国市场的敲门砖，从而树立了别克品牌的豪华高端形象。新君越将这种情绪推向了高潮，由内而外的诠释了新一代商务。

正如别克品牌高级经理袁在产品介绍会上所说，新君越是为新一代中产阶级准备的。他们靠的是实力，专业知识，自我革新，自我意识强，选车不会人云亦云。即使这款车口碑不错，他们也会追求适合自己的、买得起的最好的产品，以此来享受生活。新君越是个不错的选择。

汽车的价值决定了它卖得好不好。定位为商务车的君越，不严肃，但很友好。其实从上一代产品来看，君越在外观上已经有了很大的动作，但是在新一代产品上，这个动作变大了。除了保留别克车型的经典元素之外，设计师还吸收了别克Avenir概念车的设计精髓，打造出更加优雅动感的车身造型。比如设计师保留了别克经典的直瀑式进气格栅，但被新君越中央的飞翼式进气格栅弱化，带来视觉上的横向宽度，飞翼象征着飞机的翼展，充满张力。如果我们回顾一下别克家族的历史，其实飞翼设计早在30年代末的车型上就已经出现了，所以从这个细节可以看出新君越既是创新也是传承。

尺寸方面，相比老款，新君越除了高度有所增加。轴距的增加和高度的降低，从车侧的角度可以很清晰的解读出来。修长的身材加上别克家族标志性的舷窗设计，让整车看起来稳重大气。车身尾部最大的变化来自大灯，回旋镖式的造型舒展动感，配合一体式鸭尾扰流板，也在视觉上拉长了横向宽度。

全新君越依然采用别克经典的环抱式座舱布局，轴距达到2905mm，带来宽敞的乘坐体验，流畅的内饰设计与外部设计元素相呼应，高档的用料、精致的做工以及优化的人体工程学和科技装备，营造出一个高档而有科技感的车内空间。仔细看会发现，新君越膝盖以上的内部基本都是软包，中央扶手和挡把处的平台设计的很高，坐在前排会感觉很安心。说到排挡手柄，新君越标配了ETRS电子排挡，不仅换挡时方便，而且省去了传统机械排挡手柄复杂的机构，前排的储物空间也能变得更加丰富，这样可以节省排挡手柄下方的空间，大量闲置物品都可以放在这里。

在人机互联方面，新君越配备了无限扁平的8英寸高清触摸屏，采用电容触控技术，集成了安吉星车载4G LTE，支持七台设备同时接入，兼容苹果CarPlay和百度CarLife车载系统。但现阶段苹果CarPlay的功能还很少，未来可能会随着软件升级而增强实用性。

本次活动试驾车型均搭载2.0T发动机，搭配6速手自一体变速箱。熟悉别克的朋友不会对这个组合感到陌生。在别克多款车型上使用过，驾驶特性变化不大。深踩油门降档的现象依然存在。变速器似乎不愿意配合激情驾驶。确切的说，在连续降档的情况下，它的表现总是差强人意。不过2.0T的动力储配和宽广的最大扭矩输出平台还是值得肯定的。发动机后劲十足，新一代君越愿意为一挡下的持续加速提供帮助。不过在这种高速状态下，后排的舒适性还是可以保证的。第二代CDC全时主动液压减震系统，能以每秒100次的频率扫描路况，实时调整阻尼，保证后排的舒适性。

说到后排，就必须提到座位。据其介绍，座椅在设计之初，使用了许多不同尺寸的亚洲人体模型进行研发，对皮革的选择也很有讲究。与车身接触的部分采用了打孔技术的麂皮材质，这在该级别车型中并不多见。此外，后排的舒适配置也无可挑剔。比如后排中央扶手设计了空调、音响等功能按键，副驾驶前方的“老板键”保证了后排的空间，后排靠背电动调节功能也是首次出现在别克车型上。

新君越改进在哪里？

基于新开发车身的车身结构