汽车已经成为人们生活中的必需品。我们对汽车了解不多试驾竞争力增强的东风标致新3008。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾竞争力增强的东风标致新3008，让大家对汽车有更多的了解。

自2013年上市以来，东风标致3008累计销量突破20万辆，成为品牌最稳定的销量增长点。但是，我们也发现，在过去的三年里，3008并没有大的提升。甚至在售的机型都已经是2014年推出的产品，竞争力必然下降。近日，东风标致终于做出回应，表示将于6月推出全新3008。这款新车的变化不仅仅是外观，还有多项配置改进，包括ADAS智能驾驶辅助系统和行车记录仪。

外观/内饰变化：前进气格栅、灯组和配置升级

知道只是中期改款，没想到新3008的外观给人很颠覆的印象。不过我看了之后发现设计师巧妙地调整了一些细节来增强人们的观感，因为3008调整的地方是人们最容易发现的地方。

前脸往往决定了人们对一辆车的印象，所以标致的设计师们也把最大的精力放在了前脸上。格子格栅和横格栅哪个更好我就不评论了。毕竟每个人的审美不一样。在我看来，最重要的是它增加了氙气大灯，而且不是顶配专属，中档车型都有。

三

新3008并没有对车身的侧面和尾部做太多的调整，基本保持了原有的造型，只对轮圈样式和尾灯这两个主要细节做了小幅改动。它的轮圈采用两种颜色涂装，丰富了视觉层次，而狮爪式LED尾灯增强了辨识度，传达出简约时尚的感觉。

新3008的内饰造型与现款保持一致，依然采用了战斗机座舱的设计风格，给人一种独特新颖的入车体验。比如中控台上的杠杆式设计，很容易让人联想到起飞上的一些细节。总的来说，它的内饰变化只有两个，第一个是增加了栗棕色运动内饰，第二个是全新的方向盘。

升级是新3008的主要亮点，这是东风标致首款搭载ADAS智能驾驶系统的车型。所谓的ADAS智能驾驶系统并不是什么“黑科技”。它恰好集成了前碰撞预警、全景影像、车道偏离预警、盲点监测四大功能，为驾驶提供安全保障和便利。在我看来，行车记录仪的配备是新3008值得称道的地方，相当符合当下消费者的需求，在实际体验中使用起来也非常方便。最后，ADAS智能驾驶系统和行车记录仪都是顶级车型专属。

三

空间性能没有变化。

由于这款小改款车型的内饰布局和尺寸没有变化，实际空间表现与老款车型相同。对车的空间感兴趣的朋友可以看看我们之前的空间体验。

ĠĠ从此前的体验可知，3008在空间表现方面还是令人满意的，尤其是后备厢有了较为宽大平整的储物空间，后排座椅放平后也能有较为可观的储物空间。对空间体验感兴趣的朋友可以点击此处了解。

ĠĠ动力总成：还是熟悉的配方，没有变化

ĠĠ由于只是中期改款，所以新款3008没有对动力进行调整，依旧搭载1.6T和2.0L发动机。与2.0L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，1.6T发动机匹配6速手自一体变速箱。众所周知，它的这款1.6T发动机由PSA集团和宝马集团联合开发。

ĠĠ在实际体验过程中，这款1.6THP涡轮增压发动机表现得十分沉稳，虽然涡轮介入比较早，但不会给人很突兀的感觉，加上与变速箱的配合相当默契。因此，3008在提速的过程中，还是比较平顺的。

ĠĠ在D挡模式下，这是一台非常安分听话的小狮子，整个行驶风格偏向舒缓平稳，很适合家用。提速时的平顺很大程度上得益于变速箱换挡过程并无太大顿挫，哪怕你有意去感受它的换挡时机，顿挫感也同样并不明显。这里需要提醒一下的是，它的油门比较灵敏，几乎是轻轻碰一下就有反应，不过这不是什么大问题，稍微花点时间适应一下就行了。

ĠĠ这毕竟是一辆专为年轻一族打造的车型，所以它驾驶模式方面自然也为这部分消费者做了设置。当你为平稳的行驶风格感到乏味的时候，可以考虑激活运动模式。这时3008也同样像被激活了，展现其亢奋的一面，和你一起耍阵子乐。

ĠĠ综合来看，标致3008的行驶质感还是相当不错的，1.6THP涡轮增压发动机的动力储备足，应付不到1.6吨的它绰绰有余。提速过程中的平顺性也给我留下深刻印象，甚至有点自己在开一款CVT车型的错觉。当然，3008也有一些值得商榷和提高的地方，包括油门调校以及噪音控制等方面。

ĠĠ全文总结：

ĠĠ这次新款3008的变化谈不上惊艳，但也不乏亮点。外观采用点阵式进气格栅，看着更为大气，轮圈也特别采用双色涂漆。重要的是，它配备了氙气大灯和LED尾灯，其中氙气大灯在潮流版上就有装备了。内饰的一个细节变化就是在方向盘上集成多功能按键，虽然并不算什么新鲜事，但对3008来说，这是人性化设计的小进步。

ĠĠ配置升级主要针对是顶配的至尚版，它新增了ADAS智能驾驶系统和行车记录仪，这虽然是好事，可问题有多少人会真正买顶配呢？要是能把一些功能下探到中低配车型，竞争力无疑会大大提升。不管怎么说，在进行一系列调整后，如果未来上市能保持与现款相当的售价，那新款3008的市场前景还是值得期待的。