汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人用双脚丈量远方帝豪GS 1.8升手动挡的体验，并不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就来介绍一下远方帝豪GS 1.8升手动变速箱双脚使用的体验，让大家更了解汽车。

在开始试运行之前，我想讲一个笑话：

“人生不只是当下，还有诗和远方”。这句话出自人称“又高又紧”的高之口。他说有一次回清华演讲，花了几个小时讲这句话，讲他关于理想和远方的“鸡汤”。在问答环节的最后，第一个站起来的同学问：“你觉得我毕业后应该选择国企、私企还是外企找工作？”高突然觉得自己几个小时都白说了，因为他想说的是，人生远不止如此。

其实我想表达的是，如果你想去很远的地方，那你得先选车；想远离自己的内心，就要和选车“不一样”。

相信很多年轻人都有这样的想法，越是“老司机”推荐的车，或者用户基数巨大的车，越不想考虑，因为你不想和别人一样，不想和不同年龄段的人开同一辆车。在SUV领域，跨界SUV的诞生就是为了“与众不同”。

因为国内市场在售的跨界SUV屈指可数，奔驰GLA、马自达CX-4、帝豪GS这三款是大家耳熟能详的产品，但提到其中任何一款都会让人觉得这不是一个热门购车榜单的首选。对于年轻人来说，这反而成了他们出手的激励因素。其中帝豪GS是最容易被年轻消费者接触到的产品。

编辑体验的车是吉利帝豪GS运动版的1.8升手动挡车型，也就是说如果你想去很远的地方，就得用“脚”开车。接下来暂且按住常规的外观和内饰，直奔驾控主题。

在帝豪GS的驾驶座上驾驶后，首先感觉这款车的离合踏板和油门踏板都比较轻，离合接合比较高，新手习惯后能准确找到位置；帝豪GS采用液压助力转向。速度上来后，方向盘的转向感比较轻，但是方向比较准，采用平底方向盘，让这款车开起来有一定的“运动”风格。

然后就是这个爱信6MT变速箱。档位比较清晰。换挡时有轻微的吸气感。在熟悉了一段时间的整个提速过程后，换挡比较顺畅，副驾驶座的朋友或者家人也不会抱怨，晕车的几率也会小很多。

帝豪GS的另一个特点是，有几个开过这款车的同事都认同，就是静音工作很到位：高速行驶时，发动机舱内的噪音被过滤得非常充分，噪音中令人讨厌的部分几乎听不到，而风噪则减弱为“悠闲”的感觉。加上出色的底盘震动过滤，可以说车内静音氛围甚至高于一些合资车企，因为编辑的私家车是14万左右的车。

帝豪GS悬挂系统为麦弗逊式独立前悬挂，横向稳定杆/纵向摆臂耦合半独立后悬挂。麦弗逊式独立前悬架的优点不用多说，既能保证舒适性，又能为发动机舱和驾驶舱节省更多空间，尤其是对头部空间至关重要的纵向空间。此外，稳定杆的作用是抑制过弯时的侧滚，尽量保持车身平衡，提高高速过弯时的性能。

这款车的滤振静音处理还有一点让我印象深刻的是，高速压过石头和公路的接合处只会有轻微的感觉，不会有噪音和震动传进来。但在加高减速带的路面时，仍能保证舒适性，同时干净利落地实现弹簧的压缩和回弹，避免过多的余震。

根据我对跨界SUV的理解，大轮圈、低车身、高坐姿是打造跨界SUV驾驶氛围的三大战术。帝豪GS就不用说了，配备17寸双五辐铝合金轮毂，与车身匹配度适中。

帝豪GS的驾驶姿态也比较高，视野相当于本田XR-V等SUV产品，明显不同于普通轿车，这一点坐在上面的瞬间就能感受到。真皮座椅带来不错的包裹性，支持主驾6向手动调节。找到适合自己体型和长途驾驶的坐姿并不难。

准确的说，其大哥约伯的技能之一就是“易开”，帝豪GS也有。

ĠĠ设计亮点：车身比例协调 内饰风格耐看

ĠĠ关于吉利家族化的前脸设计，诸如“水波涟漪”格栅之类老生常谈的内容就不赘述了，这一设计对吉利汽车形成家族化风格及辨识度非常有效。除此之外，个人认为帝豪GS前脸的一大亮点就是其配备了LED日间行车灯带，采用偏直线状末尾略带折角的造型，比较像书法中“捺”的写法，行驶过程中明显提升了整车前脸的颜值及气势。

ĠĠ巧合的是，这一曲线与奔驰GLA的日行灯略有相似，但配合各自的头灯组，则呈现出不同的视觉感，也许这正是设计的玄妙处之一，相似的线条搭配不同的元素呈现的观感也不同。

ĠĠ另外值得一提的是，如今LED日间行车灯几乎已成为近年新车型标志性的配置，比较偷懒的车企会在原雾灯区加一排LED灯珠做成日行灯，而将其融入大灯组并赋予其设计感的造型，相比前者则厚道而且高明很多。

ĠĠ帝豪GS作为“跨界”SUV所拥有的车身线条及比例也是“加了特效的”，仔细观察不难发现，车顶从A柱到C柱就是一条弧形线条，因此视觉上不会有任何突兀及卡顿感，C柱及三角窗的拐角承接了车顶的弧线，呈现出的感官效果是普通SUV产品很难看到的。

ĠĠ此外配合车顶行李架、大尺寸全景天窗、以及镂空式尾翼造型，让这款车从斜后45度看上去美不胜收，个人认为这也是观察这款车最适合的角度。

ĠĠ从后方观察帝豪GS，能看到这款车尾部看上去很饱满，有点“胖胖的”感觉。其中掀背式尾箱盖线条柔和，配合同样无棱角的尾灯组，让帝豪GS尾部设计符合整车的定位。下方的双出式镀铬尾排增添了不少视觉亮点，其中左侧为装饰件，能“出气”的只有右侧排气筒。

ĠĠ从整体内饰设计看，相信关注这款车的人也都看到了不少“官方资料”，诸如回纹设计的运用、拱桥式的中控面板、环抱式飞机驾驶舱设计风格等。个人认为这款车内饰做到了几个维度：线条流畅、观感大气、触感柔和、布局合理。

ĠĠ之所以跩这么多夸奖的词儿，意思就是说，但凡是普通消费者一眼望去有好感的内饰，必定是经过悉心设计的，粗糙、堆砌元素及功能按键的设计，大家一眼就能识破。

ĠĠ在从日常驾驶的角度讲，主副驾位大家经常接触的位置如中控台、车门扶手等处多为软质材料；主驾驶视野能覆盖整个中控台上方，在不放置玩具、香水瓶、佛像的前提下，行车时能让眼睛有比较舒服的感觉，而不会有看到硬塑料的厌烦感。

ĠĠ再一点，帝豪GS空调风量及音量按键都由实体按键配合旋钮操作，个人认为这也是在驾驶过程中操作最容易也是比较安全的操控方式，将这些基础功能也采用触控方式实现的设计都是比较鸡肋的。

ĠĠ且按键位置偏向驾驶座一方让驾驶者触手可及，再配合方向盘右半部分的多功能按键，驾驶过程中操作音频娱乐、车辆信息查看、温度调节都比较方便，便捷、安全也是衡量设计成功与否的标准。

ĠĠ最后说2个帝豪GS的小缺点和5个亮点配置：

ĠĠ小缺点：1.USB接口在手套箱内部，手机充电时无法看导航；2.杯座开口偏小，适用于普通矿泉水瓶。

ĠĠ优势亮点：1.方向盘采用平底式设计且带液压助力，操控轻盈舒适；2.中控屏带Carplay、G-Link功能，方便年轻消费者；4.全景天窗视野开阔，后排乘坐不压抑；3.配备自动大灯功能，无需担心灯光开启关闭问题；5.配备蓝牙电话连接，反向盘上集成免提功能一键接听，操作方便。

ĠĠ悄悄话：选车可以看做是在选择一个交通工具或一架移动的机器，但车也是生活的一部分，何不选一款有调性、有特色的呢？